X3終結者 試駕09款3.2L奧迪Q5

　　不過它真正的威力還是在你駕駛它在路上飛馳的時候，要知道它可不是一輛穿著燕尾服的悍馬車。憑借著選配的19英寸235/55R19固特異LS2輪胎，它的舒適性相當出色，坐在其中你甚至會忘掉它名字后的三個字母SUV。從某種角度上來說，新A4底盤對動力系統的重新布局以及最新的全輪驅動系統（前40/后60的扭矩分布）使得這輛1.94噸的大家伙比08款的1.74噸A4轎車還要靈活。

　　從曲線上不難看出，從3000到5000轉這個區間，Q5都可以得到最高316牛米的最大扭矩

　　當然，由于它是一輛緊湊型SUV，自然要比三廂車有著更大的分量，不過這款3.2升的奧迪V6發動機卻并沒有將這個困難放在眼里。雖然它并不像美國發動機那樣個性十足，但它的表現卻絕對充滿內力，6500轉下能夠輸出270馬力的最大功率，3000轉下則擁有316牛米的最大扭矩。而且你也不用處心積慮的去琢磨如何能讓它的峰值動力表現出來，因為它的六擋自動變速器在換擋時機的把握上也技高一籌。因此這款最強的奧迪Q5百公里加速時間只有6.8秒，比最強的X3要快了0.7秒。

　　矯健身手

無論是做工還是設計，Q5的內飾絲毫不比德國雙B的遜色，在功能性上卻更出色

　　而另一處使Q5區別于對手的地方就是它可以通過選裝的奧迪駕駛模式選擇功能來變化自己的駕駛風格。這套電子胸膛那個可以用來改變油門的反應速率，變速箱的換擋速度，轉向力度和懸掛硬度以達到舒適，自動，運動和個性這四種模式。雖然這四種模式看起來有些抽象，不過最重要的是選擇了不同模式下的Q5馬上就會有立竿見影的不同。比如在加速測試上，我們就發現帶有穩定控制系統的自動模式與關閉了穩定控制系統的運動模式相比會有半秒鐘的差距。

精致的MMI多媒體控制鍵的觸感非常細膩，iDrive系統上都有它的設計思路