降低門檻之舉 試奧迪A4L 1.8TFSI

　　我正在全神貫注地駕駛，這絕對是幾個月來最令人難忘的公開測試，在從長白山返回延吉市的一段山路上我的車速奇快，其實與我同行的其他7輛奧迪也保持了相同的速度，雖然我們之間從來都沒有交換順序，但相信在那些與我們相遇或者被我們超越的同向車眼里，我們一定像一支正在執(zhí)行某項秘密任務(wù)的神秘車隊。

　　我感到有點緊張，因為排在前面的車明顯更快，別說在出彎后它可以迅速拉大與我之間的距離，就算在彎里我也很難保持與它相同的車速。有好幾次我的輪胎甚至發(fā)出了嘶叫，這意味著如果我給油，轉(zhuǎn)向不足就會從一種趨勢演變成鐵一般的事實。我開始考慮如何在下一個換乘點想法子減輕一點車重，我可以騙查理再去拍攝兩張車頭動態(tài)，這樣他和他的寶貝器材就會坐到別的車?yán)锒�不是躺在后座上呼呼大睡，另外我還可以趁人不注意把備胎偷偷留在玉米地里……

　　一天前我曾開著一輛A4L2.0T運(yùn)動款沿著完全相同的線路反向走完了全程，這正是此刻我正在竭力緊跟的車型。而現(xiàn)在我所駕駛的車型則是剛剛?cè)�新亮相�?.8TFSI，直到截稿日到來前的最后一刻我才得到它的確切價格，這款目前國內(nèi)最便宜的奧迪車型標(biāo)價29.1萬元，比之前保持這一記錄的A4L2.0TFSI車型便宜了大約1.9萬元（后者的價格是30.98萬元），同時也比最便宜的寶馬318i高出8000元。這是一個合適的價格門檻嗎？這個問題還必須依靠這款產(chǎn)品本身來說明。