帶著優(yōu)雅去旅行 試駕奔馳C280旅行版
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坐進車內(nèi)，C280 Estate在操作接口與格局上，除了方向盤由C280房車版本的三幅改為四幅樣式，稍稍降低了原有的運動氣息，其余皆維持原本C-Class的家族樣貌，而Avantgarde設定所專屬的黑色皮革搭配類金屬飾板，除了讓內(nèi)裝的維護與保養(yǎng)更為容易，也延續(xù)和外觀一致的性能元素。
配備水平上，C280 Estate提供電動天窗、雙區(qū)恒溫空調(diào)以及雙前座電動記憶座椅等項目，雖然并未同C280 房車版本配備COMAD APS影音系統(tǒng)，提供豐富的娛樂擴充機制，但音響娛樂系統(tǒng)仍整合藍牙免持聽筒功能，透過中控臺上簡化的袖珍按鍵，以及位于換擋桿后方的旋鈕式中央控制器，在操作上也頗為就手。
彈性座艙設計獨特
在空間表現(xiàn)方面，除了受惠于較為平緩的車頂線條讓C280 Estate擁有較房車版本更為出色的后座頭部空間之外，在后廂空間的擴充性與彈性，更是讓人留下深刻印象；在一般五人乘坐的情況下，C280 Estate便具備了485公升的行李容積，而將后座椅完全放倒，更可一舉創(chuàng)造達1500公升的最大乘載容積，展現(xiàn)了房車所無法企及的大肚量。
另外值得一提的是，C280 Estate的后擋板采用和座椅連動的設計，除了后擋板本身使用十分便利外，在進行座椅放倒時也不需費力拆除后擋板，更不會面臨若拆除后擋板將有無處可放的窘境；不過也因為后擋板和座椅為連動設計，因此在進行后座椅放倒時只能保留左方兩座位，同時后擋板橫桿也無法拆卸，因此若想三人同游，并放置一部單車于座艙內(nèi)，C280 Estate可能就無法滿足所需。
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蒙迪歐
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18.99-27.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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9.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致，外觀優(yōu)雅之余又不失動感，內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié)，依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性，對于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì)，成就了奔馳C級的均衡狀態(tài)。新C級升級了小排量的渦輪增壓發(fā)動機，相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法，1.8T發(fā)動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng)，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評測文章：加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 | ||||
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