試駕寶馬135i Coupe

　　前置發動機，后輪驅動

寶馬135iCoupe后排座椅

　　因為在節省空間方面的差強人意使前置發動機、后輪驅動的構造在這一尺寸類型中并不是特別受歡迎，但寶馬估計其構造會對那些在乎駕駛而不是載客的人們形成獨特的吸引力。

　　自從經歷1995至98年寶馬318Ti掀背車在美國市場的敗跡之后，寶馬公司的行銷人員就做出給予1系車高端動力系統的決定。自然進氣3.0升直列6發動機能產出228馬力。但這是135i系列的頂尖發動機，并且它的卓越雙渦輪3.0升直列6發動機也用在我們這次在新西蘭的新款寶馬的試駕上。憑借著5,800轉數/分速率下可用的306馬力，使鎂質六發動機擁有了預想中V8發動機一樣的動力，也給予了1系雙門轎跑車是一款真正肌肉車的證明。

寶馬135iCoupe行李箱

　　除非你觀察轉速表下面的油溫表，否則永遠也不會知道它潛藏在引擎置之下的、曾在較早前為寶馬高性能M型所保留的特質。用拇指將儀表板上的啟動按鈕向方向盤的右邊轉動，你會聽到由排氣管發出的美妙喉音共鳴。當發出節流信號時，你可以感覺到小雙門轎跑車興奮地震顫著，發動機和傳動系統也振奮起來。

　　毫不費力的加速性

寶馬135iCoupe外觀

　　一旦起步，135i呈現出毫不費力的加速性能；295磅-英尺的壓縮效果矩扭在僅僅1,300轉數/分下就能使這臺發動機在全程轉速范疇內無比地靈活。你可以脫離第一檔并直接切換至第六檔，動力傳動系統沒有任何顯著異議。

　　但這樣做會讓你自己無法了解這款車型最吸引人的特點，即它的強力中距加速。當你在檔位間的加快轉速時，沒有覺察得到的渦輪遲滯，只是會有驚人的向著后側車輪的線性流動。維持該狀態你能發現在7,000轉數/分之前猛沖狀態完全沒有減弱。達到該速率時，電子轉速限制器會輕柔地減緩打火。

運動中的寶馬135iCoupe

　　將它與卓越的直列穩定性和極佳的機械精確水準相結合，你不僅獲得了震撼的運動雙門轎跑車，還同時得到了加滿油（如果你能達到寶馬公司所說的這款車在歐洲高速公路模式下26哩/加侖的耗油率），可以跑360公里的、品質極高的長途旅行車。