濃縮中的浪漫 試駕寶馬125i軟頂敞篷版
美國是寶馬最大的出口市場。然而，在美國人眼里，二門或四門三箱式車是通用標(biāo)準(zhǔn)，入門級(jí)寶馬也不是例外，掀背車就更不值一提。現(xiàn)在，寶馬的1系很好地填補(bǔ)了緊湊車型的空缺，并且寶馬非常希望重現(xiàn)第一代車型的輝煌，因?yàn)楫?dāng)時(shí)其銷量在美國市場就達(dá)到84000多輛。
寶馬1系、高爾夫GTi以及福克斯在國外的試駕中，這三輛車常放在一起做比較。然而，價(jià)格基礎(chǔ)使得其原本就不公平。以品牌形象來說，也有著不同的差異，因此硬要比較，實(shí)在很難分出個(gè)高下。不過，在這三者之間，仍有一個(gè)共同點(diǎn)存在，那就是對(duì)駕駛樂趣近乎執(zhí)著的追求。
〖圖為寶馬125i Convertible〗
125i具有BMW一貫運(yùn)動(dòng)取向，在外觀設(shè)計(jì)也是一眼就能讓人看出骨子里那濃濃的運(yùn)動(dòng)味道。車頭造型是固有的傳統(tǒng)雙腎型進(jìn)氣格柵，大燈已經(jīng)有新3系的味道。除此之外，車身深刻劃過的鈑件線條，凸顯車輛的肌肉感，有一種難以馴服的味道。
〖圖為寶馬125i Convertible的輪圈〗
這次試駕的車款使用了17吋的五幅輪轂配以11.8英寸盤式剎車盤。加大尺寸的輪胎對(duì)提升車輛操控性同樣具有正面的幫助，只是要價(jià)不斐，不是每一位消費(fèi)者都能夠接受的。
〖圖為寶馬125i Convertible的尾燈〗
敞篷版的125i緊致小巧的車身尺寸，明白剛硬的車身線條，鎖定年輕人的口味出發(fā)。不光是年輕動(dòng)感，寶馬高級(jí)車種應(yīng)該有的時(shí)尚風(fēng)情，125i毫不隱瞞的顯露在外。
〖圖為寶馬125i Convertible敞篷過程〗
寶馬選擇了一條特殊的織物頂部，使得125i的整體車身重量減輕了100多45公斤的重量，它只需22秒便可收回頂部，這時(shí)空調(diào)系統(tǒng)默認(rèn)為一個(gè)專門控制系統(tǒng)，為駕駛員提供更好的采光，依靠空氣中的溫度和陽光而不是座艙的傳感器。另外寶馬宣稱后來的128i和135i上還將裝備更加安全的硬件和軟件，如動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，雙前和側(cè)面安全氣囊。
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀典雅，寶馬風(fēng)格；底盤懸掛調(diào)校充滿運(yùn)動(dòng)感
缺點(diǎn)：售價(jià)較高，內(nèi)飾配置不夠時(shí)尚
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9.3 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.3分 | 寶馬1系逐漸從3系身上搶走更多的“玩味”，皆因緊湊的車體換來更加敏捷靈活的身手，高效的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。不過在平日的駕駛里面，全新寶馬1系一點(diǎn)都不暴躁，反而安逸溫馴得像一個(gè)書生，只有把動(dòng)態(tài)駕駛模式調(diào)整到SPORT或者SPORT+，那種后驅(qū)車的“邪惡”本性才會(huì)顯露出來。值得一提的是，全新8速自動(dòng)變速器實(shí)在平順，而且對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性也有莫大幫助。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.5分 | 全新的寶馬1系裝備了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配8AT手自一體變速器，性能上比老款的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT搭配有著質(zhì)的飛躍，油耗水平也進(jìn)一步降低。全新設(shè)計(jì)的天使眼是新一代家族式大燈的開始。 | ||
| 李俊鋒 | 9.0分 | 出了尺寸比其他寶馬車型要小之外，它其余方面從頭到尾都仍然被貫徹了寶馬特有的理念，50:50的重量分配、精準(zhǔn)而富有樂趣的操控以及寶馬堅(jiān)持最為長久的后驅(qū)方式。除此之外新款1系在科技感方面提升了不少，最為重要的是1系的內(nèi)飾加入了彩條裝飾，終于不是寶馬一副呆板的內(nèi)飾風(fēng)格。全新的動(dòng)力總成讓1系在動(dòng)力上無可挑剔，短軸距也讓其更加靈活，但注意，享受駕駛樂趣的同時(shí)也要注意后驅(qū)的危險(xiǎn)。 | ||
| 評(píng)測文章：測試寶馬新1系116i/118i 個(gè)性味道更濃 | ||||
