依舊傳承經(jīng)典設(shè)計(jì) 試駕小改款寶馬330d

　　從2005年在日內(nèi)瓦國際車展亮相以來， 寶馬3系(E90款)已經(jīng)在市場上銷售了3年的時間。盡管目前車型競爭力不錯，市場需求依然旺盛，但隨著全新7系的發(fā)布和新一代Z4的即將上市3系也將面臨的這小的改款在2009年，寶馬將會在E90的3基礎(chǔ)上推出3系改款車型。

　　我們首先看到的外觀的變化，寶馬標(biāo)致性的雙腎形進(jìn)氣隔柵變得更圓加圓潤，前保險杠和進(jìn)氣口更加突出為圓角的矩形，而發(fā)動機(jī)蓋上的褶皺顯得更有層次感。似乎中期改款的前臉與新款的7系存在著些許聯(lián)系，也許這就是未來寶馬車系外觀設(shè)計(jì)趨勢。

　　圖為小改款寶馬3系的外觀及其細(xì)節(jié)

　　側(cè)身線條變化不大，后保險杠也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，尾燈面積相比05款的寶馬要大很多，看起來也顯得更加大氣，更加舒服。突出天使眼的前燈組看起來更加兇悍，值得注意的是轉(zhuǎn)向燈被設(shè)計(jì)在了兩側(cè)并采用了LED燈源，符合現(xiàn)代造車?yán)砟睢?/P>

　　圖為小改款寶馬3系的內(nèi)飾及其細(xì)節(jié)

　　內(nèi)式布局沒有太多變化，只是在細(xì)微處做了一些調(diào)整，09款寶馬3系在駕駛員一側(cè)的扶手被設(shè)計(jì)的更高，這樣可以更好的控制車窗和后視鏡，儀表板的設(shè)計(jì)也使駕駛者更容易識別，由于這款試駕車是柴油版本，所以5000rpm就是紅區(qū)了，另外經(jīng)典的idrive系統(tǒng)得以保留，并且做了細(xì)微改進(jìn)，增加了方向并且將旋鈕設(shè)計(jì)的更小。

　　圖為小改款寶馬3系的空間

　　09款的寶馬3系為駕駛者的空間考慮了很多，但結(jié)果就是后排乘客的空間就顯得局促了很多。尤其是腿部和頭部空間依舊保留了E90的“特點(diǎn)”，后備箱的空間也不算大，不過對于寶馬品牌本身來說，它就是駕駛者之車這些不用考慮更多。

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　　據(jù)悉裝載在09款3系的發(fā)動機(jī)將會從143馬力的自然進(jìn)氣2.0升直四318i到306馬力的雙渦輪增壓3.0升直六335i都可選擇,可以說3系將產(chǎn)品線拉的相當(dāng)之長，面臨的對手也會相對增多。

　　圖為小改款寶馬3系的發(fā)動機(jī)

　　我們試駕的這款車型是搭載了3.0升直六的發(fā)動機(jī)的330d，在加速表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)高扭的能力表現(xiàn)的非常突出，0-100km/h的加速之間只要6.1秒，這個成績要比汽油版的330i表現(xiàn)更為出色，更主要的柴油版的直六的發(fā)動機(jī)將會是寶馬未來適應(yīng)環(huán)保社會主推的發(fā)動機(jī)。

　　圖為小改款寶馬3系的跑姿

　　前麥佛遜懸掛，后多連桿懸掛，依舊是傳承了下來，配合225/45r17規(guī)格的普利司通輪胎從而進(jìn)一步提高了它的車身穩(wěn)定性。液壓的齒輪齒條的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，感覺比以前要更加精確。

　　圖為小改款寶馬3系的跑姿

　　在一條路面并不十分平坦的普通郊區(qū)快速路上，我們高速駕駛著330d，當(dāng)速度超過每小時230公里的時候，你才會發(fā)現(xiàn)方向盤稍微有些松動，路面的起伏波動才會在人的潛意識里影響，而這時速度早已超出想象，可見330d發(fā)動機(jī)的噪音控制也異常出色，當(dāng)然路感相比05款寶馬并沒有太多區(qū)別。

　　可以說這款在E90基礎(chǔ)上中期改款的寶馬新3系算是一款非常成功的車型，更加飽滿的車生，更加出色的運(yùn)動性能，更低的油耗，都將本來就很出色的3系得到了更加極致的進(jìn)步，盡管類似于空間的問題還是沒有的到解決，但對于這樣一款駕駛者之車來說，它已經(jīng)足夠完美了。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）