趕超領(lǐng)航員-凱迪拉克凱雷德

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6檔手自一體變速箱，它的速比范圍非常寬泛，速比比值達(dá)到了6.04:1，主減速比也只有3.42，利于動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性能的均衡發(fā)揮，變速箱手動(dòng)模式很特別，這是我們第一次看到手動(dòng)加減檔按鈕出現(xiàn)在手懷檔上，它的實(shí)際意義并不在于運(yùn)動(dòng)化駕駛，而是可以用低速檔設(shè)定來(lái)限制下坡車(chē)速，檔把上還有專(zhuān)門(mén)的變速箱拖曳模式開(kāi)關(guān)。

　　一腳油門(mén)到底，看似笨重的大家伙悶哼一聲猛然發(fā)力，轉(zhuǎn)速表指針剛一個(gè)起伏，2檔就已破百，廠家公布凱雷德從0到100km/h的加速時(shí)間是6.8秒，要知道它的整備質(zhì)量是2608kg，夠猛了！不過(guò)，如果是在中速行駛時(shí)突然超車(chē)，變速箱的反應(yīng)會(huì)有相當(dāng)滯后，感覺(jué)是在一檔一檔往下減，不夠利索。一旦加速起來(lái)，還是很爽的，富余的動(dòng)力儲(chǔ)備似乎永不衰竭，澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)嗓門(mén)更加增添了刺激，需要挑戰(zhàn)的是你的膽量，當(dāng)然還有你的理智，想想正在瘋狂噴注的燃油，你的右腳還舍得往下踩嗎？

    為凱雷德考慮省油問(wèn)題，是不是瞎操心呀？買(mǎi)得起這個(gè)車(chē)的還在乎這個(gè)！不過(guò)我們還是要把試車(chē)感覺(jué)如實(shí)告訴讀者，應(yīng)該說(shuō)在正常駕駛過(guò)程中，6檔變速箱的高速檔較好地抑制了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的暴力沖動(dòng)，小油門(mén)時(shí)車(chē)速到了70km/h就能跳到6檔，巡航車(chē)速100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速表指針剛剛指到1500rpm，至少跑高速時(shí)凱雷德的油耗還算是可以接受的。

    不過(guò)要是夾雜在上海擁堵的車(chē)流中，加上粗暴的駕駛方式，凱雷德就變成了一頭餓虎，剛拿到車(chē)時(shí)旅程電腦上的平均油耗顯示就嚇了我們一跳，開(kāi)了一天才有所下降，通用官方網(wǎng)站上公布的凱雷德城市綜合油耗是18.1升/100km，高速行駛油耗是13.1升/100km，無(wú)論如何，在油價(jià)高漲的今天，如果沒(méi)有這個(gè)消費(fèi)實(shí)力，還是離它遠(yuǎn)一點(diǎn)吧。不過(guò)，混合動(dòng)力版的凱雷德已指日可待，據(jù)說(shuō)它的油耗可以降低25％，這倒是個(gè)好消息。

　　拋開(kāi)這些小家子氣，駕駛凱雷德在馬路上逡巡確實(shí)有種高人一等的心理優(yōu)勢(shì)，印象當(dāng)中只有奔馳G能有這種一覽無(wú)遺的高視野，不過(guò)在停車(chē)入位時(shí)，凱雷德也會(huì)給老司機(jī)帶來(lái)新問(wèn)題，雖然兩側(cè)的后視鏡足夠巨大，倒車(chē)?yán)走_(dá)也有聲音提示，但是龐大的車(chē)身和后窗狹窄的后視野讓人不得不小心翼翼，買(mǎi)凱雷德的是不是都配有專(zhuān)業(yè)司機(jī)?

　　用這么一個(gè)大家伙來(lái)玩操控，瘋了？剛開(kāi)始我們也對(duì)它的靈活性表示懷疑，不過(guò)在空地上耍幾圈，你就會(huì)驚訝于凱雷德的駕駛感覺(jué)，我們印象當(dāng)中的傳統(tǒng)美式SUV已經(jīng)不能和它同日而語(yǔ)。接近3米的軸距，轉(zhuǎn)彎半徑卻很小，撥動(dòng)輕盈而不飄忽的方向盤(pán)，在很小的空間內(nèi)就能調(diào)頭。進(jìn)口的凱雷德是全時(shí)四驅(qū)版，該系統(tǒng)的存在意義也許并不在于越野駕駛，它為公路性能所做的貢獻(xiàn)更大，在彎道上凱雷德轉(zhuǎn)向相當(dāng)精確，驅(qū)動(dòng)力的均衡分配沒(méi)有給輪胎過(guò)早制造麻煩，還有整套的電子系統(tǒng)已經(jīng)或者等著幫忙，將它們一一報(bào)上名來(lái)：4通道StabiliTrak車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)(博世ABS 8.0)、ROM防側(cè)傾系統(tǒng)、2級(jí)可變阻尼主動(dòng)電控空氣懸架，還有主要是為越野駕駛而預(yù)備的自動(dòng)鎖止后差速器。

　　雖然同樣是采用非承載式車(chē)身，但凱雷德的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和奔馳G那種偏向越野的整體橋非獨(dú)立懸架不同，它的前后獨(dú)立空氣懸架讓車(chē)內(nèi)人員感到非常舒適，無(wú)關(guān)緊要的小坑小坎都被忽略不計(jì)，凱雷德不會(huì)像歐洲對(duì)手那樣把路面狀況如實(shí)上報(bào)，但從車(chē)身姿態(tài)來(lái)看，比起原來(lái)那些腿腳過(guò)于松軟的美式SUV，它又多了一份沉著，只有在大力踩下制動(dòng)踏板時(shí)，才能感到較為明顯的點(diǎn)頭。在上海這樣的大都市，很難找到合適地方去測(cè)試凱雷德在野外的表現(xiàn)，以后有機(jī)會(huì)再折磨它吧，不過(guò)從凱雷德并不齊備的越野裝備就能看出，這種連中央差速鎖都沒(méi)有的豪華SUV還是更適于在鋼筋水泥的叢林里消磨。

　　總的來(lái)看，凱雷德是一款特點(diǎn)非常鮮明的豪華SUV，雖然討厭它的人會(huì)不屑一顧，但對(duì)于喜歡美式SUV風(fēng)格的人來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力、空間、尺寸和裝備優(yōu)勢(shì)都是致命誘惑，加上凱迪拉克的品牌感召力，不愁找不到知音。通用中國(guó)將在廣州車(chē)展上正式推出凱雷德，售價(jià)也要等到那個(gè)時(shí)候才能公布，我們?cè)诰W(wǎng)上查到了凱雷德在美國(guó)本土的售價(jià)，按配置高低從53335到58805美元，真正對(duì)凱雷德感興趣的話，可以將各種進(jìn)口環(huán)節(jié)的稅費(fèi)加起來(lái)，估算一下你就能心知肚明，也許它會(huì)給福特領(lǐng)航員帶來(lái)不小壓力。