豪華舒適新體驗(yàn)：試駕新大捷龍

　　動(dòng)力充沛

　　啟動(dòng)V形6缸3.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速狀態(tài)下很平靜。掛入前進(jìn)擋起步，大捷龍好像稍顯遲鈍，急加速時(shí)油門略有滯后的感覺，但整體加速感還算不錯(cuò)，尤其當(dāng)車速提到100公里/小時(shí)以后，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就更為明顯了，無論是超車還是并線都游刃有余。這都得益于這臺(tái)3.3升的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，廠方數(shù)據(jù)顯示大捷龍的最大功率為128kw，最大扭矩達(dá)278牛/米，平順性運(yùn)行的范圍頗寬。勻速行駛時(shí)幾乎覺察不到發(fā)動(dòng)機(jī)的共振，即使是深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速攀升至4000轉(zhuǎn)/分以后，引擎也不會(huì)發(fā)出聲嘶力竭的噪聲。

　　美中不足：與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款四前速的自動(dòng)變速箱，試車過程中能明顯察覺此車的油耗較高；其換擋拉桿被裝在了方向盤下部，操作略有不慣。

　　操控舒適

　　大捷龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕，但路感卻不算清晰，不過對(duì)于這樣的大車來說，誰也不會(huì)開著它撒野，所以應(yīng)付一般路況也算夠用了。

　　當(dāng)車輛以80公里時(shí)速在普通公路行進(jìn)時(shí)，車身的舒適感十分出色，微震也不明顯，尤其對(duì)一些低頻震動(dòng)吸收得比較徹底。在通過坑洼不平的路況時(shí)，只能聽見輪下發(fā)出的低悶“砰、砰”聲。前獨(dú)立懸掛、后橋式非獨(dú)立懸掛給大捷龍乘客帶來的是舒適平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎感受，人坐車?yán)镞^彎時(shí)絲毫不會(huì)有被甩來甩去的感覺。

　　由于試駕的時(shí)間緊迫，所以并未過多地體會(huì)到這款車的操控感受，只是覺得在高速過彎時(shí)車身側(cè)傾較為嚴(yán)重，這可能和MPV車型較高的底盤有關(guān)系。