“極速煉獄”（試駕）：法拉利 F430

　　法拉利360摩德納生產已經(jīng)四年有余了，在這期間，對手們相繼推出了競爭車型。在一片“廉頗老矣，尚能飯否”的疑問聲中，推出了F430作為回答，以保持法拉利公司在車壇的霸主地位。

　　法拉利360摩德納的后繼車型F430在巴黎車展上亮相了。這是對于競爭對手的反戈一擊。當年，小蠻牛蓋拉多使用的是一臺500馬力的5升V10發(fā)動機，全輪驅動，售價14萬歐元。而法拉利360摩德那只有3.6升，顯然不是蓋拉多的對手。于是，法拉利鳴金收兵，高懸免戰(zhàn)牌。等待日后再與之較量。

　　如今，經(jīng)過“臥薪嘗膽”的歷練后，法拉利研發(fā)了一臺全新的V8發(fā)動機。因為360摩德納的發(fā)動機實際上還是31年前推出的第一臺批量生產的V8發(fā)動機的派生產品。當時這臺255馬力的3升發(fā)動機被用于四座的308GT4。在360系列中這臺發(fā)動機已達到了它的極限。

　　F430配備了一臺全新的490馬力V8發(fā)動機。這款發(fā)動機屬于代號為F136的發(fā)動機家族，與瑪莎拉蒂的400馬力發(fā)動機同出一門。只不過活塞行程有所增加，缸徑卻沒有變化。但是，如果把兩款發(fā)動機做比較的話，法拉利F430的發(fā)動機強調功率輸出，瑪莎拉蒂的發(fā)動機則更強調扭矩。法拉利集團技術部負責人曾滿意地表示在今后的幾年中此款發(fā)動機應該是夠用了。