試駕法拉利599GTB Fiorano

　　599依然采用了法拉利應用了13年的鋁質結構上。這樣的好處就是整體質量減小了18%，剛度卻提高了34%。599的變速器連同差速器被一起固定在后輪上方，使得599的前后軸載荷比達到優化的53:47。

　　599還是法拉利首次應用新型電磁減振器的車型，該系統來自美國的通用公司，它能夠根據路面情況在最多10毫秒之內做出調整，其響應速度比傳統減振器要快4倍。在實際駕駛過程中，整車自始至終擁有穩固而可靠的駕駛性能，不過其他許多高級轎車則很難達到這個水平。通過將方向盤上方的manettino控制開關調到“SPORT”模式下，再輕點一下轉到“RACE”狀態，你就可以盡情享受599狂飆的駕駛樂趣。599 GTB Fiorano采用了傳統的防滑差速器，以及F1-Trac的可調ESP系統。

　　當然為了讓駕駛者充分享受599 GTB，安全系統很少會介入干預駕駛，不過在運動模式下系統響應力求做到迅捷而精準，競賽模式下所能獲得的駕駛樂趣是難以用言語來形容的，在ESP主動干預前留有一定的余地, 當然在意外發生的情況下也會有一套可靠的安全系統迅速起作用給人以一定的安全感，在599 GTB上，你甚至可以將manettino控制開關調到右邊，關閉所有的主動安全系統，你會發現只要你愿意，很容易激發轉向過度，不過整車的牽引力是如此強勁，還是建議你在普通的公路上不要輕易去嘗試，因為它的功率和扭矩是如此的強大。

　　在充滿刺激的100多km的道路上行駛之后，停到停車場，在心跳120次/分鐘的激動下，才得以仔細欣賞599 GTB的內部設施。

　　碳纖同真皮結合的座椅也力求精益求精，但是長期激烈駕駛后背部會變得濕漉漉的。但是這是一款高性能GT跑車，擁有恰到好處的車廂布置、精致的地毯以及其他一切的豪華裝備。599真正是一款終級駕駛者之車，并且用不著什么解釋，“武裝到牙齒”的各種高科技裝備，不知道用什么語言來形容的全鋁制的儀表板，每一處的打孔、針腳、折縫都是匠心獨具。 “完美”這個詞可能有個人色彩，但是只要你駕駛過599，相信你的感受同我一樣。 

　　599 GTB Fiorano已經將612的很多不足進行了充分改進，它還是一輛十分純粹的法拉利跑車，惟一同前輩不同的是，尾燈已經由4個變成了2個。雖然我十分喜歡4尾燈設計，但是599 的雙尾燈在修長的車身對比下還是很協調的。

　　在歐洲法拉利599 GTB Fiorano將會在下半年上市，售價大概在17萬英鎊以上，不要咋舌，法拉利惟一的問題就是貴！相信到了中國售價也將會在天價，不過我想，中國的富豪們應該是很愿意享受這份燒錢的“樂趣”的。畢竟599 GTB 800輛/年的銷售目標還是需要新興市場的支持的。