探索未知路 試駕路虎發(fā)現(xiàn)3 V8 4.4

路虎發(fā)現(xiàn)3 V8 4.4外觀圖片

　　路虎發(fā)現(xiàn)3，一款能夠帶著你到達很遠地方的車，而不會去計較是公路還是野外！

　　作為英國老牌豪華越野車品牌的路虎，旗下的各款產(chǎn)品自然都是響當當?shù)膽?yīng)對野外復(fù)雜路況的好手。新一代的發(fā)現(xiàn)3在繼承了路虎車型強大越野性能的同時，也在公路行駛性能方面得到了進化，賦予它多面手的稱呼再合適不過了。

路虎發(fā)現(xiàn)3 V8 4.4外觀圖片

　　外形高大威猛，男人味十足。

　　無論在城市或是野外，無論是靜靜地停著那里還是猛進高歌，路虎發(fā)現(xiàn)3都不失為一道風景。4.853米的車長，超過2米的車寬以及1.832米的車身高度，無論從哪個角度看去，都是個名副其實的大塊頭。方正的車身造型，垂直而下的車頭與車尾讓人遠遠望去就能辨識出是路虎的作品。簡潔的車身線條給人感覺十分干練，靈感來自于影劇院的階梯式座椅以及車頂設(shè)計，為后兩排乘客提供了良好前方視野的同時，也保證了充足的頭部空間。

　　設(shè)計師在正方的前大燈組內(nèi)擺放了兩個圓形的車燈，配合黑色保險杠上的兩個圓形霧燈，為寬大方正的車頭增添了幾分靈氣。車尾窗采用左右非對稱式設(shè)計，個性十足，讓人過目不忘。采用上下對開式的行李廂門設(shè)計合理，只需留有很小的車后空間就可以順利開啟；到了郊外，上開的廂門可以作為遮陽或擋雨篷，而下開的廂門可以用來歇腳，到時候是坐在上面數(shù)綿羊還是數(shù)帆船，都隨你喜歡。

　　內(nèi)飾設(shè)計簡潔明快，各種配置功能性至上，且不失豪華感。

　　車內(nèi)采用深淺結(jié)合的雙色設(shè)計，寬大的中控臺上分布有許多按鈕，以調(diào)節(jié)舒適性功能的按鍵為主，例如車載電話、音響及多區(qū)域自動空調(diào)系統(tǒng)的控制功能，布局十分規(guī)整，實用性與豪華感并存。與行駛性能相關(guān)的操作鍵則主要分布在換擋槽的周圍。大尺寸液晶屏是人車交互的窗口，有了它，車輛在行駛中各功能部件的狀態(tài)信息一目了然(有關(guān)車輛行駛性能方面的詳細情況我們在下文中還將詳細介紹)。四輻式方向盤上的車外喇叭按鍵很有特色，兩個立體式細棍占用的空間很小，卻很便于操作。駕駛員側(cè)的電動窗調(diào)節(jié)按鍵位于寬寬的車門內(nèi)側(cè)襯板的上沿，位置獨特，且伸手可及。

路虎發(fā)現(xiàn)3 V8 4.4內(nèi)飾圖片

　　有了眾多先進的電子設(shè)備護航，發(fā)現(xiàn)3在野外及公路上的性能表現(xiàn)都令人刮目相看。

　　在路虎長城體驗中心，我們深刻地體會到了發(fā)現(xiàn)3在應(yīng)對各種野外復(fù)雜路況時的強大。與要求駕駛者具有豐富的越野經(jīng)驗及需要繁雜手動操作才能完成任務(wù)的傳統(tǒng)越野車不同的是，發(fā)現(xiàn)3的強大性能更多地是來自各種先進的電子輔助設(shè)備。

　　融路虎50年專業(yè)四驅(qū)車經(jīng)驗而開發(fā)出的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)在理論上非常復(fù)雜，它會根據(jù)不同的設(shè)置而對車輛的發(fā)動機、變速箱、懸掛及牽引力控制等部件進行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。而對于駕駛者來說，這些復(fù)雜的設(shè)置你都不必理會，只需要知道分別有公路、雪(草)地、泥濘、沙漠、巖石共五種模式，并針對不同的路況通過換擋槽后面的一個旋鈕做出正確的模式選擇就可以了。

　　在全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)旋鈕的兩側(cè)，分別是車身高度(左)及高低速擋調(diào)節(jié)的撥桿，中間的長方形黃色按鍵可以激活陡坡緩降功能。各種功能操作起來十分簡單方便，實用性很強，不會過多地牽扯駕駛者的精力。

　　接下來我們要詳細介紹一下中控臺上方的這塊液晶屏。從表面上看它只是一塊色彩艷麗的屏幕，但通過它，你可以掌握車輛的中央差速器鎖、后差速器鎖、四輪懸掛、車身高度狀態(tài)等多種實時信息。例如，當發(fā)現(xiàn)3經(jīng)過沙坑路時，車輪打滑在所難免，通過顯示屏，你可以觀察到中央及后差速器鎖會頻繁在鎖定于解鎖狀態(tài)間切換，從而將動力輸送到真正可以轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力的車輪上，并切斷失去附著力車輪的動力輸出，待該車輪恢復(fù)附著力后再重新分配動力。這些動作都是在瞬間完成的，并根據(jù)每個車輪傳感器采集的信息頻繁變換著。手動控制的差速器鎖則很難做出如此頻繁且準確的動作。又例如，在經(jīng)過彈坑路時，因為路面高低落差的變化，當有某一車輪離開地面時，屏幕上對應(yīng)該車輪位置上方的白色橫杠就會變紅，提示駕駛者空氣懸掛已被拉伸到最長狀態(tài)；對應(yīng)的，當某一懸掛被壓縮到底時，對應(yīng)位置下方的白色橫杠則會變紅。有了這塊液晶屏，你就可以對車輛在行駛中的狀態(tài)信息了如指掌，不僅具有極強的實用性，同時也為駕駛中增添了不少樂趣。

　　4.4升V8發(fā)動機讓發(fā)現(xiàn)3在公路上的表現(xiàn)也絕不遜色，配合換擋平順的6速手自一體式變速箱，拖動重達2.7噸的車身，雖談不上波濤洶涌，但也是游刃有余。無論正常駕駛還是提速超車，都可以輕松應(yīng)對。四輪獨立的空氣懸掛不僅在野外表現(xiàn)出色，公路上依然能夠很好地完成任務(wù)。經(jīng)過坑洼路面或彎道時，底盤傳遞給駕駛者的扎實感讓人信心十足，只是偏硬的設(shè)定讓車內(nèi)的舒適感略打折扣。要讓這個2.7噸重的大家伙快速平穩(wěn)地停下來可并非易事，好在四輪盤剎表現(xiàn)良好，提供了不錯的制動漸進性。

　　一專多能，是發(fā)現(xiàn)3的生存之道。

　　就越野性能而言，在同級別競爭對手中恐怕難逢敵手；而在公路性能及各方面的配置上，發(fā)現(xiàn)3雖無太多優(yōu)勢可言，但也不會比競爭對手遜色到哪里去。花80多萬元，買一款綜合性能良好且越野性能超強的大型豪華車，恐怕從其他進口品牌的車型列表里很難找到。