強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 海外試駕福特KUGA

　　KUGA的平臺(tái)源自歐洲生產(chǎn)的�？怂梗�所以其車身并不算大，好在它擁有一臺(tái)出色的動(dòng)力系統(tǒng)，使得它在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中顯得更為靈活。

　　KUGA采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)，全輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，5座SUV配合DOHC 4缸16氣門的2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可輸出136匹馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為10.7秒。

　　比KUGA造型更吸引人的是駕駛時(shí)帶來的感受。KUGA轉(zhuǎn)向、制動(dòng)以及變速器讓人聯(lián)想到寶馬X3，公路性能出色。在復(fù)雜的道路上，整車硬朗的風(fēng)格讓人印象深刻。

　　KUGA的操控繼承了福克斯的特點(diǎn)，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在過彎時(shí)，前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足能夠得到比較好的控制，雖然沒有斯巴魯森林人那般敏捷，但是仍可以流暢的進(jìn)行操作。而且與寶馬X3和大眾Tiguan不同的是，福特沒有采用簡(jiǎn)單的增強(qiáng)避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時(shí)的穩(wěn)定性。

　　與寶馬X3和大眾途歡不同的是，福特并沒有通過采用簡(jiǎn)單的增強(qiáng)避震彈簧硬度的方法來保證高車身在過彎時(shí)的穩(wěn)定性。而是通過焊接使得全車的剛性得到了大幅提升，于此同時(shí)也得到了更加安全的整車設(shè)計(jì)。

　　福特KUGA從整體上來看，相比同級(jí)別及爭(zhēng)對(duì)手KUGA的優(yōu)勢(shì)就是其緊湊的車身和靈活的操控！對(duì)于消費(fèi)者來說，拋開那些豪華舒適的配置，標(biāo)準(zhǔn)版的車型從性價(jià)比來考慮，是一個(gè)更加合適的選擇，只是這款車何時(shí)才會(huì)引入中國(guó)呢？

（轉(zhuǎn)自XCAR網(wǎng)）

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