全球化新篇章 試駕2012款雪佛蘭新Spark

　　路面行駛性能如何？

　　Spark入門級車型搭載一臺1.0升雙頂置凸輪軸直列四缸引擎，搭配13或14英寸輪圈。但SparkLT搭載的是一臺81馬力的雙頂置凸輪軸1.2升直列四缸引擎，搭配15英寸輪圈。這款車的重量只有1905磅（約合865公斤）。0-60英里/小時（約合96公里）加速時間12秒，搭配五速手動變速器，由于檔位切換不夠精準，這臺變速器操控比較費勁。

　　經過改進的半新底盤指的是最新的前輪驅動M平臺，該平臺是基于上世紀80年代開發的M級全球底盤，在1989-1994年生產的鈴木雨燕和北美Geo Metro車型采用的就是該平臺——這兩款車的操控性都很好，特別是雨燕。懸掛并非全新設計，但麥佛遜支柱式前懸和扭力梁式后懸運行順暢。

　　最令人滿意的是車身尺寸和重量，當然，如此嬌小輕盈的車身使它應付擁堵嚴重的城市道路靈活自如。但是在高速路上它的優勢就不那么明顯了，當行駛速度超過85英里/小時（約合137公里）時1.2升引擎顯得有點力不從心，而且噪音很大。爬坡需要掛四檔，有時候在掛三檔時這臺小排量四缸引擎都顯得超負荷，右腳要一直踩在油門踏板上。在這一點上，這款車不及頂級款的SmartFortwo。

　　經過與通用雪佛蘭Spark項目經理James Trucksis交談后我們了解到，美規車型將搭載動力更強勁的引擎將獲得更強大的引擎，或許是一臺取自雪佛蘭樂騁，由大宇生產的1.4升直列四缸機。此外，還有可能提供一體五速自動變速器。更好的是，他們承諾將配備22磅重（約合10公斤）的隔音材料并采取其他降噪措施。

　　在歐洲古老城市的狹窄街道，充斥著小排量微型車的日本道路以及由Nano廉價車型為主的印度公路上， Spark可以說是一款非常適合的車型。但在美國大街上，它將面臨很多挑戰，雖然如此，由于其較低的油耗和二氧化碳排放量，美國人也變得越來越接受這種小型車。