【試駕】紅蓮無雙 05款現(xiàn)代酷派2.0測試報(bào)告

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試車地點(diǎn)	上海	試車時(shí)間	2005-8
天氣情況	晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海現(xiàn)代汽車銷售服務(wù)有限公司	試車人員	楊杰、趙鋒
試駕車型	05款 Coupe 酷派 2.0	市場報(bào)價(jià)	凈車價(jià)：19.70萬
編輯短評	√：外形時(shí)尚價(jià)格便宜，是目前20萬以下最值得選購的都市跑車。
	×：動(dòng)力、抓地、側(cè)傾等各方性能表現(xiàn)均一般。

　　上海大街上的酷派現(xiàn)在是越來越多，作為入門級跑車而言，現(xiàn)代酷派在國內(nèi)的銷量最好的進(jìn)口跑車地位可說是不可動(dòng)搖。雖然這款車型還不能算純正的跑車，但是從造型與普通公路的表現(xiàn)而言，酷派已經(jīng)能給人八九分跑車的感覺，最關(guān)鍵的是這樣一款外形還不錯(cuò)的車型價(jià)格非常誘人，不足20萬就可以擁有。韓國現(xiàn)代進(jìn)口車在國內(nèi)的銷量中，酷派起碼占了一半以上，據(jù)估計(jì)僅2003、2004兩年，酷派在國內(nèi)的銷量就達(dá)到7000輛左右。 　　其實(shí)酷派為何在國內(nèi)能取得如此成功也并非偶然，在20萬左右的市場中，酷派是唯一能讓消費(fèi)者選購的“跑車”，雖然在下面的10萬區(qū)間還有一款吉利美人豹，但無論從產(chǎn)品制造工藝、品牌知名度、動(dòng)力等角度來說，吉利美人豹都不及前者。由于吉利在美人豹車型上投入的精力并不多，因此這款國產(chǎn)跑車所帶來的意義也僅在于“中國第一跑”。那么酷派究竟是款什么樣的跑車呢？在這個(gè)價(jià)位段中它能給我們帶來什么樣的乘坐感受？國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)又有什么可以借鑒、學(xué)習(xí)的東西？我們太平洋評測室今天又拿來了這款現(xiàn)代跑車，希望能從中發(fā)現(xiàn)一些新元素。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　酷派(Coupe)是現(xiàn)代汽車1996年推出的入門級跑車，排量有2.0升和2.7升兩種，上市后便受到熱烈追捧，橫掃歐美市場。目前這代的酷派面世已有3年了，現(xiàn)在面前的這一輛是最新的05款。改款后的外形變化有幾處：保險(xiǎn)杠的散熱口取消了橫格柵，車頭大燈換上了黑色的燈罩，尾燈也改用紅色燈罩，面積略微加大，TCS(牽引力控制系統(tǒng))也改成了ESP(電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng))，車內(nèi)門顏色改成了銀色。

　　酷派跑車是在HCD-Ⅱ概念車為基礎(chǔ)而開發(fā)出來的，“Coupe”一詞原意是雙門小轎車，現(xiàn)在越來越多地指具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)、風(fēng)格獨(dú)特的雙門硬頂運(yùn)動(dòng)型轎車。相信很多人也都知道酷派在北美市場取名“Tiburon”，“Tiburon”的西班牙語指的就是“鯊魚”，所以從酷派的周身設(shè)計(jì)上我們可以看出鯊魚的影子，比如在車身左右側(cè)鯊魚腮造型的導(dǎo)流孔，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩條頗有力度的折線，新設(shè)計(jì)的組合式投射大燈等等。

　　黑色運(yùn)動(dòng)型組合式投射大燈燈罩的運(yùn)用，使得05款Coupe開始目露兇光，真讓人聯(lián)想到了奧迪TT跑車的前燈組。

　　前臉的保險(xiǎn)杠及進(jìn)氣格柵一改原有細(xì)膩如房車的造型，多邊形網(wǎng)狀大開口氣壩，霸氣凸現(xiàn)。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　韓國人支持本國企業(yè)是他們一個(gè)長期的優(yōu)良傳統(tǒng)，所以在酷派上我們也理所當(dāng)然的見到了韓泰輪胎。一些車友說韓泰輪胎的抓地力以及行駛表現(xiàn)比不上同規(guī)格的固特異、普利斯通等產(chǎn)品，但酷派所裝配的頂級Ventus K102跑胎，也算是韓泰實(shí)力的全力展現(xiàn)，這種輪胎很好地彌補(bǔ)了酷派這種底盤較輕的入門級跑車，在之后的試駕之中，這種輪胎展現(xiàn)了它在車輛極速行駛、變線過彎等情況下更高的附著性、可操控性和快速反應(yīng)能力。綜合表現(xiàn)還是符合一款入門級跑車的要求。雙尾鼓與四輪同時(shí)加大，輪胎由205／55 R16直接升級至215／55 ZR17，輪轂亦增加了一英寸、寬度增加10mm，抓地力度大大增加。除此以外，車門裙角上還多了一些細(xì)小的擾流孔，動(dòng)感味有所增強(qiáng)。

　　酷派的底盤比普通轎車低10多厘米，這使得抓地效果和運(yùn)動(dòng)感更為突出。打開厚實(shí)的車門坐進(jìn)車內(nèi)，馬上覺得比普通轎車矮了不少，駕駛室內(nèi)的視野也受影響，需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

　　05款酷派將尾翼提高了很多，更加顯示出其張揚(yáng)的個(gè)性，也使車輛在高速行駛時(shí)能發(fā)揮更大的下壓力，保證了車輛更具穩(wěn)定性。

　　尾燈組的變化不大，主要是將內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，上紅下白造型，突出了制動(dòng)燈的位置。

天窗是酷派車型中的標(biāo)準(zhǔn)配置

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　打開酷派的車門，需要大幅彎下腰才能進(jìn)入的駕駛座，令人已經(jīng)有些興奮。05款酷派與04款相比內(nèi)飾變化并不大，只是在部分地方增加了鍍鉻裝飾，例如包括車門把手及控制面板上方的空調(diào)出風(fēng)口。車內(nèi)飾的色調(diào)亦改為了黃黑搭配，質(zhì)感增強(qiáng)。出于外形設(shè)計(jì)的考慮，酷派車窗玻璃比較小，門框設(shè)得稍高了些。應(yīng)該說酷派的前排空間還算充足，普通身高的男女駕駛者皆可以輕松出入，但后排的空間顯得非常局促，就小編自己感覺，只能適合5歲左右的小孩乘坐，成年人坐在后面不難免彎腰駝背。

　　酷派的運(yùn)動(dòng)“S”型桶裝座椅設(shè)計(jì)較貼身，腰部支撐和包裹性夠好。黃黑色的三輻式方向盤在整個(gè)前控制區(qū)顯得尤為搶眼，但握起來手感有些普通，小編覺得如果能稍微小一些，既滿足女性駕駛者的駕駛需求又能讓男性駕駛者更為得心應(yīng)手。 　　中控臺上的三只小型運(yùn)動(dòng)碼表，分別顯示當(dāng)前的扭矩、油耗和電壓，成為了其進(jìn)入跑車領(lǐng)域的標(biāo)志，使得整車頗具跑車韻味。

　　再來看韓國車的特色：高配置。05款酷派在20萬左右的售價(jià)已經(jīng)可以買到一輛不錯(cuò)的中級車，所以其配置自然也要和很多中級車持平。小編所測試的這款酷派雖然是酷派車型中動(dòng)力配置較低的2.0，但仍具備全套的真皮座椅、雙開啟電動(dòng)天窗、ABS+EBD系統(tǒng)以及四安全氣囊都是標(biāo)準(zhǔn)配置，原有的TCS牽引力控制系統(tǒng)也改成了ESP，電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)在外CD音響系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)也在標(biāo)配之列。其中真皮座椅的縫制、打孔以及操控板等處的做工非常細(xì)膩，05款Coupe采用了創(chuàng)新的鋼鐵制造技術(shù)，使車身能夠最大限度的吸收碰撞能量，同時(shí)減少重量、聲音及擺動(dòng)；車門及其他接口也增加了高張力的鋼，提高了乘坐安全性 ，減少嚴(yán)重傷害，所以我們看得出現(xiàn)代對這款車還是非常重視的。 　　打開后行李箱，里面的空間和一輛緊湊型家用車車相仿，只要不放家電之類的東西應(yīng)該是夠用了。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　發(fā)動(dòng)之后05款酷派最先給編者的印象就是安靜，在怠速狀態(tài)下車子是不是啟動(dòng)很難用耳朵分辨出，起步后車子沒有顯示出絲毫抖動(dòng)現(xiàn)象。進(jìn)入空曠道路進(jìn)行試車，或許是車身較小的緣故，2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出的強(qiáng)勁的加速能力。深踩油門油門，“Kick down”效果迅速體現(xiàn)，推背感來的較為細(xì)膩，與保時(shí)捷911那種令人臉部血液倒流的感覺相比倒是人性化了很多。雖然兩車發(fā)動(dòng)機(jī)不在一個(gè)級別上，但酷派這種較有彈性的動(dòng)力恐怕能為更多車主接受，但顯然就滿足不了發(fā)燒友的需求。可以說，酷派讓我們感受到了20萬元左右車型中最強(qiáng)勁的加速性能，編者在這里并非在表彰酷派的發(fā)動(dòng)機(jī)本身，而是因?yàn)?250公斤的車重（相當(dāng)于一輛凱越HRV）配備2.0甚至2.7發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)在加速上相當(dāng)優(yōu)秀。百公里加速實(shí)際表現(xiàn)在9.5秒左右，對2.0的車型而言，這個(gè)成績還是不錯(cuò)的。

　　在手動(dòng)模式下酷派在動(dòng)力上的表現(xiàn)比自動(dòng)模式強(qiáng)了不少，一檔起步推背感較強(qiáng)，二檔轉(zhuǎn)速表指針接近紅線區(qū)時(shí)車速就能達(dá)到百公里。方向盤的轉(zhuǎn)相助力上，酷派的需求力度較小，連續(xù)攻彎也不會(huì)感覺手累，不過在高速直線行駛時(shí)酷派較輕的方向盤在駕駛時(shí)需要小心并握緊。此外在過發(fā)夾彎時(shí)，酷派方向盤的轉(zhuǎn)向半徑較大，在遭遇多彎路面時(shí)表現(xiàn)無法敏捷。高速過彎的時(shí)候，整車側(cè)傾幅度中等顯示出較強(qiáng)的車架剛性，這種剛性與較大的轉(zhuǎn)向半徑相結(jié)合，使駕駛者的駕駛心態(tài)上始終處于冷靜和熱情之間，不會(huì)太過忘我。想起那些由于高速行駛而撞爛的跑車，這種或許也算是變相的安全設(shè)計(jì)吧。

　　在實(shí)際駕駛中，我們還感受到由于側(cè)窗玻璃很小，駕駛員側(cè)面的視野受到一定影響，另外，右側(cè)外后視鏡與A柱連成一片，駕駛員對右后方的視線也會(huì)受到部分阻擋。跑車頭部的空間有限，一米八的人進(jìn)入駕駛座頭就容易頂?shù)杰嚺瘛? 　　在操控方面，05款酷派與老款相比并無不同，或許現(xiàn)代進(jìn)行過一定的操縱性的優(yōu)化，普通人很難察覺到。酷派的轉(zhuǎn)向顯示的比較準(zhǔn)確，雖然離寶馬一級的表現(xiàn)還是相差不少，但與國內(nèi)凱越、伊蘭特、福美來等中級車相比已經(jīng)更進(jìn)一步。在稍有不平的路面時(shí)，酷派的懸掛調(diào)教也顯示了其人性化的一面。在低速狀態(tài)下，酷派的懸掛表現(xiàn)出較硬的駕駛感受，路感較強(qiáng)，在行駛過有小石子的路面時(shí)碎震也較多。而隨著車速加快，酷派的懸掛給人的感受會(huì)逐漸偏向軟性，過濾掉大部分路面不平，乘坐還較為舒適。“酷派”的底盤是在“伊蘭特”底盤的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，也難怪這種懸掛表現(xiàn)非常轎車化。 　　高速行駛變線的過程中編者感覺車身重心有些拿捏不穩(wěn)，速度高一些之后車輛亦會(huì)有發(fā)飄的情況出現(xiàn)。看來這與底盤設(shè)計(jì)來自轎車以及前置前驅(qū)的重量比設(shè)定的合理性不無關(guān)聯(lián)，我們也不能單單將其歸罪于輪胎或者懸架。

　行情主編提醒您：別忘了PCauto還提供最準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)、最詳細(xì)的車型資料！ 　　正如編者在一開始所言的酷派在20萬人民幣的價(jià)位里面給我們提供一款真正意義上的入門級跑車，也難怪這輛車目前在國內(nèi)的銷量如此優(yōu)秀。其實(shí)酷派成功的原因很簡單，就是目前它在這個(gè)價(jià)位段中幾乎是壟斷的地位，對國內(nèi)消費(fèi)者來說如果要買比酷派高一檔的跑車只有70萬左右的奔馳SLK或者寶馬Z4，50萬的差價(jià)使酷派得到了很大的生存空間。而往下看10萬元左右的美人豹在做工與發(fā)動(dòng)機(jī)上都沒有優(yōu)勢，同時(shí)要影響到酷派的銷量除了車本身以外，宣傳、渠道售后美人豹也需要改進(jìn)。 　　總體來說，如果你是一位希望購買跑車的朋友，而手頭的預(yù)算在50萬之內(nèi)，那你幾乎只有現(xiàn)代酷派可以選擇。而在我們這次評測中我也發(fā)覺，酷派經(jīng)過近10年的改革更新，也確確實(shí)實(shí)帶給了消費(fèi)者很多跑車感受。2.0和2.7V6的排量就標(biāo)志加速性不可能會(huì)很差，同時(shí)四輪碟剎、運(yùn)動(dòng)碼表等配置也注重了給人帶來跑車氛圍，這些都是國產(chǎn)跑車需要向酷派學(xué)習(xí)的地方。 　　可以說，酷派是目前低價(jià)跑車中的“無雙”，國外的跑車要低于20萬的價(jià)格幾乎不可能，所以要想動(dòng)搖酷派的銷量也只有依靠我們的民族企業(yè)。國產(chǎn)品牌要在有限的跑車市場有所發(fā)展亦步履艱難，看來酷派的“無雙”王位在國內(nèi)至少還要待上2年。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（試車：楊杰、趙鋒）

[ PCauto綜合點(diǎn)評 ] 實(shí)五星為1分，空五星為0.5分，每項(xiàng)最高5分

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★☆	外形時(shí)尚，參考鯊魚體形設(shè)計(jì)的造型是亮點(diǎn)。
內(nèi)飾	★★★☆	內(nèi)飾用料一般但制作比較精致，體現(xiàn)了廠商的重視程度。
動(dòng)力	★★★☆	發(fā)動(dòng)機(jī)性能一般，但由于車身較小，體現(xiàn)出了較強(qiáng)的加速能力。
操控	★★★☆	過彎側(cè)傾不是很大，但很難應(yīng)付連續(xù)的高速過彎。
制動(dòng)	★★★★	制動(dòng)敏捷有力，相當(dāng)于中級車的中等偏上水平。
工藝	★★★★	雖然算不上精工細(xì)作，但也體現(xiàn)出廠家的誠意。
平穩(wěn)	★★★★	應(yīng)付普通城市與高速路面游刃有余，但不適合激烈駕駛。

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