空間比新飛度更實(shí)用 海外試駕起亞Soul

　　從功能上講，普通的三廂轎車絕對不如廂式貨車實(shí)用，但廂式貨車肯定不如轎車漂亮。如何能既有著漂亮外形又能實(shí)用呢，日系廠商解決了這個(gè)問題，早期的鈴木W(wǎng)agon R（國產(chǎn)的北斗星），豐田的xB系列都是這種車型的代表。不過今天我們測試的并不是這兩個(gè)系列，而是韓系品牌起亞帶來的Soul系列。

起亞SOUL有復(fù)古的外觀

　　前面已經(jīng)提到過，鈴木、本田和豐田都是這類車型的先行者，所以熟悉哪些品牌后，看到起亞Soul絕不會感到驚奇，方方正正的造型首先滿足了實(shí)用性，其次外形也沒有落下，帶有復(fù)古風(fēng)格的車頭迎合了多數(shù)年輕人的喜好。

　

　　相比日系品牌的車型，起亞Soul的空間更具優(yōu)勢，2550mm的軸距是小型車的標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)付日常使用也完全夠用了，后排乘客的雙腿并不會受到委屈，此外，高車頂提供了寬敞的頭部空間，這是三廂轎車所沒有的。前輪距達(dá)到1580mm，后輪距為1600mm，較寬的車身提供了良好的橫向空間。而底盤方面，Soul依舊選擇了小型車的主流設(shè)定，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛。

　

身為小型車，起亞SOUL的空間很好

　　此次試駕的運(yùn)動版Soul的輪胎絕對對得起運(yùn)動二字，225/45 R18的尺寸非常有震撼力，也提供了足夠的支撐和抓地力。前懸掛粗壯的平衡桿、硬朗的彈簧加上輪胎的性能，起亞Soul有了非常不錯的性能。盡管開起來感覺不是那么輕快，但在繞樁測試中，同級別的飛度繞樁成績?yōu)?02.56km/h，起亞Soul則為105.28km/h，此外，豐田的Scion xB在成績上也略遜一籌，而且電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入也不是那么細(xì)膩。

　　不過起亞Soul在繞樁時(shí)更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足而推頭，這方面本田和豐田做得更為出色。制動性能方面，從96km/h-0只需要38.4米，這個(gè)成績大部分要?dú)w功于寬大的輪胎。

　　起亞Soul采用的是RIO的底盤，所以轉(zhuǎn)向助力采用的是液壓而不是電子助力，手感上Soul給人很沉的感覺，但卻很有韌性，所以總體來講還不算糟糕，特別是對于年輕人，有點(diǎn)任性反而覺得樂趣更足。如果非要挑些毛病，那就是路感的反饋不是那么出色，方向盤濾掉了不少路面信息，雖然舒適但缺少點(diǎn)路感。所以即使樣子夠酷，但畢竟側(cè)重點(diǎn)不同，所以不能夠?qū)︸{駛方面有太多的強(qiáng)求。

　　另外，起亞Soul采用了副車架結(jié)構(gòu)，目的是提升舒適性，不過在高速行駛時(shí)，副車架所體現(xiàn)出來的優(yōu)勢并不明顯，特別是對制動提供幫助的寬胎會產(chǎn)生很大的胎噪，遇到坑洼不平的道路，懸掛的跳動會比較明顯，舒適性會受到影響。不過車身大部分都采用了高強(qiáng)度剛才，所以剛性很好，底盤感覺也比較扎實(shí)。

　　起亞Soul一共有兩種發(fā)動機(jī)可以選擇，其中2.0L發(fā)動機(jī)能夠提供最大142馬力，189Nm的扭矩，1.6L可以提供最大122馬力。其中2.0L發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)的扭矩非常充沛，初段加速能力不俗。變速箱并不是那么滿意，生澀不夠細(xì)膩，離合器的結(jié)合點(diǎn)也不夠干脆，模糊的感覺開起來有點(diǎn)別扭。而4擋自動變速箱技術(shù)不夠先進(jìn)，如果能夠提供5速或者6速自動變速箱，對于加速和油耗都能有更好的表現(xiàn)。加速能力上，2.0L發(fā)動機(jī)能夠在8.8秒內(nèi)完成0-96km/h的加速，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)不錯，很迅猛。

有2.0和1.6升兩款發(fā)動機(jī)可以選擇

　　由于買這類車的人大多年齡不大，因此內(nèi)飾都會用一些偏時(shí)尚的風(fēng)格，顏色也偏鮮艷一些，另外由于價(jià)格不高，所以內(nèi)飾材質(zhì)大多質(zhì)地一般，但耐用性并不差。此外起亞Soul的腰線并不是特別高，不會對視野產(chǎn)生災(zāi)難性的影響。

　

　

起亞SOUL的內(nèi)飾，符合年輕人的口味

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)徹底拋棄了仿木質(zhì)裝飾，造型更加迎合年輕人的口味，功能排布很合理，使用起來并不麻煩。人性化方面，方向盤只能進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，不過座椅可以高低前后調(diào)節(jié)，所以找到適合自己的位置并不麻煩，而后排乘客的舒適性也很不錯。

　

　　行李箱容積不算小，而且在底部還有獨(dú)立的儲物盒，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。將第二排座椅放倒，會形成一大塊平整的儲物空間，另外由于方正的外形，所以空間并不會越到上面越窄，方方正正的空間很適合搬家，另外放滑雪板等也不成問題。

　　韓國車一直在設(shè)計(jì)上缺乏創(chuàng)意，這一點(diǎn)是不爭的事實(shí)，不過從新賽拉圖和這款Soul可以看出，起亞正在一點(diǎn)點(diǎn)的變得有特色，Soul也在去年的廣州車展上亮相，不過那次確實(shí)讓人大跌眼鏡，大量的黃色裝飾讓整體感覺有些惡俗，希望引進(jìn)中國時(shí)能夠恢復(fù)常態(tài)，至少像這次試駕的車型就好。而對于起亞來說，全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)也產(chǎn)生了很大的影響，國內(nèi)市場中除了賽拉圖和獅跑成績不錯外，其他例如遠(yuǎn)艦和RIO銳歐都沒有取得預(yù)期的銷售成績，所以Soul的引入也背負(fù)著開拓新市場的任務(wù)，不過對于這類車型，目前國內(nèi)消費(fèi)者應(yīng)該還沒有準(zhǔn)備好接受，所以前景依舊讓人擔(dān)憂。（文章來源：XGO汽車網(wǎng)）