【原創(chuàng)】豪華轎跑車 雷克薩斯GS430試駕

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　　前言：

　　3月23日，豐田汽車在珠海發(fā)布了LEXUS的三款新車———GS300、GS300豪華版和GS430,售價(jià)分別為59萬元、64萬元和74萬元，并舉行了一個(gè)媒體試駕會。

　　從北美走向世界的雷克薩斯如同其競爭對手奔馳和寶馬一樣，也有較長的產(chǎn)品線，在2004年11月的廣州車展上，雷克薩斯帶來了旗下的GS430和GS300，此前2004年款的LS430和RX300已經(jīng)在國內(nèi)上市，目前2005年款的GS430以及GS300已經(jīng)推出，2005年就將上市。下面就針對2005年款GS430給大家略作介紹。

　　GS430，從這個(gè)名字讀者不難知道，這款車的排量為4.3 L，位于雷克薩斯品牌的豪華陣營的第二梯隊(duì)。雷克薩斯品牌在國內(nèi)的口碑主要由早期產(chǎn)品建立起來，近年來的新產(chǎn)品雖然在北美市場取得不俗的戰(zhàn)績，但在國內(nèi)還難有寶馬、奔馳、VOLVO以及奧迪的知名度，“精致的大排量豪華轎車”恐怕是對雷克薩斯最通俗、最貼切的描述。

　　試車場地選擇在珠海機(jī)場的一塊空置場地，布滿碎沙石的路面比較特殊，抓地力和柏油路面十分接近，而硬度又像水泥路面一樣彈性不足。在空曠的場地上，廠家請美國專業(yè)的試車公司用雪糕桶圍了一個(gè)十分專業(yè)的試車道。

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　　外觀篇：

　　雖然LEXUS老款的GS在廣東并不少見，然而這最新一代GS430仍給了記者足夠的驚喜，雖然延續(xù)了舊的型號，然而廠家卻對車子徹頭徹底地進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，反映在外形上，最直接的便是進(jìn)一步向年輕化和運(yùn)動化靠攏，厚實(shí)的車尾、高腰線設(shè)計(jì)加上修長飽滿的前引擎蓋跑味十足，前臉格柵和四個(gè)圓形獨(dú)立大燈在繼承了舊款的同時(shí)，也進(jìn)行了線條的修整，同樣是為了強(qiáng)調(diào)時(shí)尚運(yùn)動感。當(dāng)然，在新GS車系中，LEXUS血脈仍然非常明顯，比如十分貼近車子前后角的四輪位置、流線形的側(cè)裙等等。事實(shí)上，LEXUS在十多年間一直極力將其設(shè)計(jì)風(fēng)格從日本式的謹(jǐn)慎不斷向美國式的激情前衛(wèi)靠攏。LEXUS將其最新的設(shè)計(jì)理念稱之為L－finesse，而新款GS430和300正是這種設(shè)計(jì)風(fēng)格下的第一款作品。

　　值得一提的是新一代GS較之舊款軸距增加了2英寸，這使車子內(nèi)部空間進(jìn)一步加大。

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　　內(nèi)飾篇：

　　GS在LEXUS系列中，表示高性能豪華產(chǎn)品。其豪華程度從內(nèi)飾的精美充分體現(xiàn)。除了高檔車所普遍具有的淺色內(nèi)飾之外，天窗、真皮座椅、真皮換擋手把、電動駕駛座椅、前排座椅加熱器、帶加熱線的窗邊后視鏡、車速控制裝置、無匙車門鎖合系統(tǒng)等豪華配置應(yīng)有盡有。同時(shí)，DVD導(dǎo)航系統(tǒng)還配有一張存儲了59個(gè)城市地圖的DVD數(shù)據(jù)庫，給車主帶來極大的方便。

　　雷克薩斯所裝備的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)是目前國內(nèi)進(jìn)口豪華轎車中首次配備，這套系統(tǒng)輔以存儲了國內(nèi)主要城市地圖的DVD數(shù)據(jù)光盤，為車主提供了極大的方便。此外，GS430還配備有免提功能的藍(lán)牙電話接收系統(tǒng)，只需要簡單設(shè)定，這項(xiàng)設(shè)備就能將駕駛者隨身攜帶的具有藍(lán)牙功能的手機(jī)接載到GS430上。

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　　動力篇：

　　GS430的高性能的主要標(biāo)志之一就是其V8發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到208千瓦，可以使得近1.7噸的車身最高時(shí)速達(dá)到250公里。

　　GS430采用全鋁4.3 L V8頂置雙凸輪軸32氣門發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為208 kW(5 600 r/min)，最大扭矩為417 N.m(3 400 r/min)，配合6擋智能自動變速控制系統(tǒng)，能夠確保GS430在6.1 s實(shí)現(xiàn)0～100 km/h加速，這是雷克薩斯目前所有產(chǎn)品中加速最快的。就裝備而言，GS430擁有單觸式電動天窗以及6碟DVD自動轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，前排座椅配有標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)，轉(zhuǎn)向盤帶有音響控制按鈕和撥水涂層玻璃前窗也為GS430的內(nèi)飾增色不少。其實(shí)豪華裝備還非常多，幾乎所有見于其他車型的裝備都可在GS430上找到。

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　　駕乘篇：

　　開車首先將油門轟至4500轉(zhuǎn)，松開剎車，車輪傳出打滑的響聲，然而依靠輪胎極好的抓地性以及電子輔助裝置的幫助，車子幾乎在零點(diǎn)幾秒內(nèi)就迅速調(diào)整好狀態(tài)飛竄出去。轉(zhuǎn)速表迅速飚升，大約在4000－4500轉(zhuǎn)左右時(shí)迅速跳至下一擋，換擋十分平順，發(fā)動機(jī)聲音也很厚重有力。在極短的一段直路上，不知不覺間車速已經(jīng)超過100公里／小時(shí)。記得廠家資料說GS4304.3LV8發(fā)動機(jī)的最大功率為208千瓦，而最大扭矩在3500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到了417牛米，配合GS4301.7噸不算重的車身凈重，僅從數(shù)值上看就十分“可怕”。在之后通過同一路段時(shí)，記者特意換為手動擋模式，GS430采用了與許多頂級跑車一樣的6速自動變速箱。一擋擋加上去有點(diǎn)開賽車的感覺。每擋油門轟至6500轉(zhuǎn)時(shí)仍沒有明顯的發(fā)動機(jī)異響和震動。記者個(gè)人估計(jì)如果熟悉這款6速變速箱，應(yīng)該很容易跑出6.1秒左右的官方百公里加速成績。　　

　　GS430的懸掛給人的感覺是十分硬朗可靠，連續(xù)繞樁時(shí)，側(cè)傾很小，急切線時(shí)，也絲毫沒有一般大型轎車的那種遲滯和車頭下壓。據(jù)說GS系列同剛下線的國產(chǎn)皇冠3.0L使用同樣的平臺和底盤懸掛，但兩者駕駛的感覺卻是截然不同，看來底盤的調(diào)校的確是件非常關(guān)鍵的事情。

　　特別提出來說的是GS430的剎車系統(tǒng)，LEXUS曾自信的稱其剎車效果如同“在高速的汽車上拋下鐵錨。”而在本次試駕中，由四個(gè)巨大的通氣式剎車碟以及一大堆電子輔助設(shè)備構(gòu)成的剎車系統(tǒng)的確給記者留下了極好的印象：靈敏準(zhǔn)確，而又不像德國車剎車那樣的突兀——猛然一頓嚇你一跳。

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　　總結(jié)：

　　LEXUS既是性能跑車，又是當(dāng)之無愧的豪華轎車。在試駕之余，記者也匆匆體味了一下GS系列的乘坐感受。對于乘客而言，GS430表現(xiàn)出美國車典型的舒適：寬敞、柔軟，如同陷在一套豪華沙發(fā)中一樣的感覺。除了眾多這種價(jià)位豪華車該有奢華內(nèi)飾以及齊全的車內(nèi)配置外，GS430仍有一些獨(dú)家的賣點(diǎn)，比如可以自動調(diào)節(jié)車窗玻璃透明度的電子色控裝置（ECD），頂級音響品牌MarkLevinson為LEXUS獨(dú)門配置的世界上最發(fā)燒的汽車音響系統(tǒng)等等。