【試車】難以低調(diào) 雷克薩斯SC430硬頂

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　　[前言] 乍看到這款白色的開蓬跑車，腦海里一下子想到里面應(yīng)該坐著如香港鳳凰衛(wèi)視汽車欄目的漂亮女主播的身影，而且這位女性不但漂亮還要有品位，學(xué)識(shí)……

　　話到正題，作為一個(gè)試車記者，首先要做到的最簡單的任務(wù)就是給讀者“先為知之·而廣而告之”，問心而論，筆者從事汽車測(cè)評(píng)工作多年對(duì)待選車問題上可以說是“沒有問題”，一般都是出于最新的汽車型號(hào)因素的考量，這也就是剛提到的“先為知之-最簡單的任務(wù)”，不過凡事也有例外，這次試的這部新型號(hào)的跑車，我卻要狠狠的說“真的很漂亮、我很喜歡”！這一評(píng)價(jià)道出了此車在駕駛者心中的品味，說到了它極細(xì)膩的馳騁感受，說到了它是一部令人留戀的車子，而這一切也不免讓我開始有了試車“挑車”的心態(tài)……

　　SC430搭載的乃是LS430的4.3升V8全鋁合金引擎，透過豐田自家的VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，可榨出286匹的馬力。2006年式新車動(dòng)力來源基本上仍是那具與LS/GS430共享、代號(hào)3UZ-FE的4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)精致度與寧靜度絕對(duì)是有口皆碑，怠速運(yùn)作靜到會(huì)讓人不知道發(fā)動(dòng)機(jī)早已啟動(dòng)著等候差遣。透過VVT-i連續(xù)可變正時(shí)氣門、ACIS可變進(jìn)氣歧管及ETCS-i電子節(jié)氣門等的合作，再經(jīng)過因車性不同的個(gè)別調(diào)校之后，SC430的最大馬力及扭力分別為292hp/5600rpm、43.8kgm/3400rpm。這臺(tái)引擎在從前試駕LS430時(shí)已然領(lǐng)教，以它絕佳的運(yùn)轉(zhuǎn)平順度，超乎尋常的靜肅性而記憶猶新。

　　強(qiáng)調(diào)跑車特性的SC430，其4.3升V8引擎能同時(shí)兼顧兩種特性，一是運(yùn)轉(zhuǎn)精細(xì)，發(fā)動(dòng)后要是不看轉(zhuǎn)速表，還以為沒發(fā)動(dòng)呢。即使將轉(zhuǎn)速拉高至4000轉(zhuǎn)，也只能聽見引擎的低鳴聲。特性二是它的動(dòng)力發(fā)放，憑著自身4.3的大排量，動(dòng)力輸出可謂要多少有多少，源源不斷地“吐”出，哪怕敞開篷，也能輕松將車輛拉至?xí)r速200。像SC430這種大排量、大車身的敞篷跑車最適合作高速巡航用，其高速穩(wěn)定性真的沒話說。配備五前速自動(dòng)排擋，不論是頭段加速抑或高速行走，都一樣配合得宜。由于車身較寬大和重，即便SC430坐擁286馬力，來到多彎狹窄的道路中便不利發(fā)揮。過彎時(shí)，首先出現(xiàn)的是感覺“沉重”，接著懸掛會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，轉(zhuǎn)向起來不那么靈巧，駕駛者此時(shí)敬清務(wù)必留意了。但是，任憑你再進(jìn)一步的激烈操控，車上的ABS、VSC、EBD等一大堆安全系統(tǒng)還是會(huì)保障你的安全的。

　　另一個(gè)2006年式新車強(qiáng)化的重點(diǎn)，便是順應(yīng)高級(jí)車潮流趨勢(shì)，換上了與LS/GS430同款的六速手自動(dòng)換檔變速箱。更為綿密的齒比設(shè)定，將檔位變換時(shí)的震動(dòng)幾乎消弭于無形，使得原本已相當(dāng)平順的加速過程更上層樓，可惜沒有附上方向盤換檔功能，對(duì)自主操控樂趣稍有減損，不過對(duì)于想要享受其優(yōu)雅動(dòng)感的買家來說應(yīng)該不是困擾。流暢的動(dòng)力輸出除了讓行車舒適度大為提升，加速表現(xiàn)也更進(jìn)一步，以原廠公布的數(shù)據(jù)來看，0～96km/h加速需時(shí)5.8秒（比過去進(jìn)步0.1秒），極速則為240km/h。以其不到6.0kg/hp的出色馬力重量比，不論是輕點(diǎn)或是重踩油門，明快流暢的動(dòng)力輸出，讓重超過1.7噸的車身頓時(shí)變得輕盈了起來，加上發(fā)動(dòng)機(jī)平順寧靜，不知不覺中時(shí)速早已突破百公里大關(guān)。即便轉(zhuǎn)速拉高后，車外發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作的聲浪開始略有耳聞，卻還遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上車內(nèi)恒溫空調(diào)正賣力地對(duì)抗炙熱的陽光、35度以上高溫所產(chǎn)生的全速送風(fēng)聲響。　　

　　慢速的游走，一般的風(fēng)阻是對(duì)你造成不了干擾的，開揚(yáng)的空間只會(huì)使你更為精神奕奕。稍作加速，將速度提升到時(shí)速100公里左右時(shí)，只要你不將車窗降下，氣流只是輕微的在頭頂上略過，能做到此等效果，車身的氣流動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)功不可沒。智能型的恒溫空調(diào)系統(tǒng)能在車頂處于敞開狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)根據(jù)車速與車外溫度來調(diào)節(jié)。寒流凜然時(shí)暖氣會(huì)自動(dòng)吹向乘客腳部與膝部，三伏之日則會(huì)在車速降低時(shí)，自動(dòng)加強(qiáng)冷氣，盡其所能讓乘坐者感受到與非敞篷車相差無幾的空調(diào)享受。因敞篷車車身相對(duì)較重且敞篷后風(fēng)阻和噪音都較大，準(zhǔn)車主們較為關(guān)心的問題就自然地圍繞在動(dòng)力與音響兩大方面了。我們先來看看他的音響，SC430配備有家用音響權(quán)威Mark Levinson特別為其設(shè)計(jì)的240瓦音響系統(tǒng)，全車共裝置了9支喇叭，并附有音頻補(bǔ)償功能，當(dāng)你將硬頂敞開后，音響會(huì)自動(dòng)加大音量，伴隨車主“炫”到底。雖然SC430是四座位的設(shè)計(jì)，但通過實(shí)際試坐后，發(fā)覺后坐充其量也就是個(gè)“Dog’s seat”。但話說回來，擁有此等豪華敞篷車的車主們一般是不會(huì)考慮后坐的。

　　2006年式新車大體上車身造型變化不大，然而在諸多細(xì)節(jié)的修飾之下，也絕對(duì)能讓人一眼看出這是一款新車。從車頭正前方望去，新款大型鍍鉻外框水箱護(hù)罩，以六幅式設(shè)計(jì)取代先前的五幅款式，搭配周圍略呈尖銳雕角的特別處理，頭燈系統(tǒng)進(jìn)化是此次改款的重點(diǎn)之一。其近燈改采投射式HID，有效提升夜間行車的視線清晰度，再搭配頭燈水平自動(dòng)調(diào)整功能之后，當(dāng)車尾因承載重物而下沉?xí)r，可提供光束補(bǔ)正機(jī)能，使光線照射角度保持水平，避免來車直射駕駛?cè)搜劬Α６�新增的AFS主動(dòng)式頭燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其投射角度會(huì)隨著方向盤的角度變化有所調(diào)整，以確保駕駛?cè)嗽谵D(zhuǎn)彎時(shí)獲得最佳照明范圍，增加行車安全。

　　SC430內(nèi)裝包括全車真皮座椅，前雙座均為八向電動(dòng)調(diào)整，方向盤四向調(diào)整，左右獨(dú)立空調(diào)。所有SC430皆裝有標(biāo)準(zhǔn)的18?合金輪圈，以及抓地性良好的高效能 245/40ZR18 輪胎，足以匹配其引擎動(dòng)力。SC430 車上還配備VSC穩(wěn)定系統(tǒng)，及EBD 電子制動(dòng)分布系統(tǒng)，還有TCS循跡控制系統(tǒng)，和兩前兩側(cè)安全氣囊，務(wù)求達(dá)到盡善盡美的行駛和安全表現(xiàn)。

　　SC430的最大賣點(diǎn)之一，便是透過總計(jì)14個(gè)感知器及8個(gè)電動(dòng)馬達(dá)控制、由知名的Car Top System負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的鋁合金電動(dòng)硬頂機(jī)構(gòu)，當(dāng)硬頂蓋上時(shí)它是極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)的Sport Coupe，而在整個(gè)開關(guān)動(dòng)作完成時(shí)間僅25秒的精彩變身后，又搖身一變?yōu)樯萑A休閑風(fēng)的上空寶貝。

　　2006年款式的SC430，開起來的感覺是重新調(diào)校過的3UZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速扭力更為飽滿，加上變速箱多了一檔的關(guān)系，加速性是更為順暢且強(qiáng)勁。在底盤的部分，SC430盡管和以往沒有太大變化，但其穩(wěn)定性還是在水準(zhǔn)之上，更重要的是，它的配備、質(zhì)感都大幅提升。