千萬(wàn)不要跟他比超速！試?yán)卓怂_斯GS430

車身造型設(shè)計(jì)在向歐美風(fēng)格靠攏，線條比較硬朗。圖為雷克薩斯GS430外觀圖片

　　以前我們總將操控性與舒適性對(duì)立起來(lái)，偏向任一方的車型陣營(yíng)也劃分得很清晰。雷克薩斯GS430的出現(xiàn)提醒我們這種固有的觀念應(yīng)當(dāng)改一改了，因?yàn)檫@是一部越界的車。

　　雷克薩斯GS系列的歷史并不長(zhǎng)，從1993年誕生到現(xiàn)在無(wú)非才發(fā)展了三代。它的出現(xiàn)無(wú)疑是把矛頭對(duì)準(zhǔn)了寶馬5系，要奪走更多的不安分的新勢(shì)力人群。先行者有著豐厚的品牌積淀和客戶積累，后來(lái)者卻總能學(xué)到有益的東西，從而更加冷靜地對(duì)待產(chǎn)品與市場(chǎng)，至少在美國(guó)的質(zhì)量調(diào)查中連年獲得第一就很能說明問題。

　　做到這點(diǎn)似乎不難，也應(yīng)該是順理成章的事情。畢竟雷克薩斯最初的設(shè)計(jì)就是針對(duì)北美市場(chǎng)。正因如此，在外形上GS系列已沒有了那么濃重的亞洲味道，更趨向于歐美的硬朗風(fēng)格。鋒利的腰線由車頭引出，緊貼著車窗延展向車尾。車尾短而厚重，棱線分明，肌肉感十足。尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔卻很耐看，如今已經(jīng)成為他人模仿的對(duì)象。車頭頗長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上隆起，到了前部曲線又陡然下降，造就了極短的前懸，任人都能看出這是一部具有極強(qiáng)攻擊性的車子。前照燈與小燈采用分體式設(shè)計(jì)，既是對(duì)前代GS經(jīng)典的傳承，又很容易讓人聯(lián)想起豐田公司引以為豪的跑車——Celica。

雷克薩斯內(nèi)飾做工精細(xì)，接縫如激光切出來(lái)般細(xì)小均勻

　　雷克薩斯的品牌定位高于豐田，豐田公司也致力于將其打造為世界頂級(jí)的形象。從4S店上就能很明白地看清這點(diǎn)，無(wú)論是占地規(guī)模、富麗堂皇的玻璃結(jié)構(gòu)銷售大廳，還是顧客受到的禮遇，都是我在國(guó)內(nèi)見過的最高檔次。

　　接車的時(shí)候?qū)Ψ铰詭�懇求地叮囑：千萬(wàn)不要超速，因?yàn)檫@輛車背負(fù)了太多的超速記錄。欣然答應(yīng)了下來(lái)，不過承諾容易，實(shí)現(xiàn)承諾卻很難。