完美的平衡 PCauto試駕雷克薩斯ES350

　　體驗一：首先是安靜

　　ES350采用一臺2GR-FE引擎，排量3.5升，V型6缸 DOHC 24氣門帶雙VVT-i，是豐田2005年才推出的全新機型。最大功率204千瓦，最大扭矩345牛米，推動1.6噸余的車身至100km/h只需6秒。從啟動引擎的那一刻，就已經領略到了ES350在隔音方面的優勢。踩下剎車、按下Start鍵，車身僅是微微一振，幾乎沒有多少聲響傳來，再看轉速表悄然已經移動了指針。日系車怠速安靜，這幾乎是共識了，但行駛起來往往會暴露出隔音一般的本質。而ES350顯然不會，尤其是在關上窗的一剎那，“恍如隔世”可能有些夸張，但“立竿見影”的阻斷噪音卻并非夸大其詞了。

　　體驗二：音響效果出色

　　ES350的音響系統采用的是Mark Levinson品牌，14個揚聲器遍布與車身四周，實現5.1環繞音響效果。筆者算不上特別的音響發燒友，對這套音響系統的表現感覺比較滿意，而同事們在試乘之后同樣對其音效贊不絕口。

　　體驗三：舒適性令人滿意

　　常有人評論ES350的操控性一般，然而這僅僅是因為它的市場定位和取向所決定的。輕巧無比的方向、模糊的路感，讓人很難產生飆車的欲望，然而這種輕松的駕駛環境卻贏得了包括大部分女性車主在內的消費者所歡迎。在懸掛方面采用的是與凱美瑞一致的前獨立麥弗遜滑柱式；后獨立雙連桿麥弗遜滑柱式，這是一種并不怎么先進的后懸掛系統，也并不適合較為激烈的操控，但還是比較容易得到舒適性的表現，它的結構簡單輕巧，對于過濾不良路面的震動可以起到不小的作用。而且懸掛本身調教也比凱美瑞更加硬朗一些，行駛時車身的晃動感也更輕一些。

　　總結：各方面完美平衡的一臺豪華車

　　正是由于在各方面素質的完美平衡，才造就了現在的ES350。相比凱美瑞，ES350配置更全面、更舒適、更安靜、更安全，或者稱之為加強版的凱美瑞，這種說話嚴格來講并沒有什么錯。但凱美瑞過于舒適，而德系車偏向運動，只有ES350做到了當中的平衡，內在、外觀，等等。盡管價格有些貴，但它還包括了4年10萬公里的免費保養，在該級別來講，這也是一筆為數不小的開支。加之超低的故障率，雷克薩斯絕對是一臺用起來省心的車！

　　實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分