改頭換面 試駕雷克薩斯RX350與RX450h

　　納帕山谷中林林總總的葡萄酒莊多達幾千家，在這里試駕雷克薩斯全新RX，感覺就像品紅酒，不能急，要讓味道在舌尖回旋，暗香才會慢慢沁透心脾。

全新雷克薩斯RX

　　白天品車，晚上品酒，這樣的安排很Elegance，它給我的感覺不像是一次典型的新車試駕，酒香已經沖淡了工業品的味道。當然，大部分雷克薩斯車主不是貴族，但依我看，要想深入了解全新RX，最好還是拿出品酒的心態。

　　這瓶“酒”是1998年開始釀造的，第一代RX300在北美開創了轎車風格豪華混型車的先河。寬闊筆直但不夠平坦的公路，外加喜歡舒舒服服開著SUV旅行的美國人構成了RX迅速走紅的主要因素。

全新雷克薩斯RX

　　具備了適合的“氣候”、對路的“口味”，10年時間兩代RX足足賣出100萬輛，對于豪華品牌的單一車型，這樣的業績太讓人羨慕了。

　　隨著新一代RX的推出，銷量數字將繼續累積，而且增長曲線可能會變陡。因為雷克薩斯在完善了常規動力的同時，還大大提升了混合動力系統的效率。RX350和RX450h構成了簡單而清晰的產品線。排量沒變的汽油發動機功率只增加了1千瓦，但這顯然不代表它的進步微乎其微。新的進排氣總成使其性能和燃油經濟性明顯優于其前輩。在此基礎之上構建的RX450h則更有資格稱為一款全新車型，除了功率提升、電動機變得更有勁兒，整套電動機和動力控制單元也比原來更小更輕了。兩款車型分別可以滿足偏于傳統和喜歡追趕科技時髦的消費者。

駕駛感受偏舒適

　　我們在納帕山谷中駕駛全新RX并沒有引起太多注意。一方面在美國華人是雷克薩斯的一大消費群體。另一方面，在普通人眼中，它的外表與上一代相比變化不大。頭燈和格柵屬于近期的家族風格，尾燈的設計更趨于理性，除此之外，腰線以上的車身比例和輪廓兩代車型基本一樣。不過，設計師或許不這么認為，仔細觀察，你會發現事實上每一處細節都是新的。例如更有韻味的波浪形格柵條，整個側面車窗包圍的鋁裝飾條，融合了LED轉彎指示燈的火把形后視鏡，隱藏式的后雨刷器、以及選裝的19寸輪輞。如果你選擇的是RX450h，還包括一套巨大的藍色車標。

混合動力更環保

　　從數據得知，RX的車長和軸距分別增加了25毫米和30毫米，前后輪距則大幅加寬了55毫米和65毫米，與此同時車身也悄悄降低了15毫米，這些都有利于改善操控性。而其靈活性卻絲毫沒受影響，轉彎半徑依然是5.7米。由于用更緊湊的雙叉臂代替了原來的支柱結構，后懸架之間的寬度增加了大約150毫米，為行李艙騰出了更多的空間。如果你是一個典型的美國人，并準備裝上一大堆飲料開始旅行，不必擔心，前排有足夠的空間裝下它們。中控臺、扶手箱，以及中控臺下面的儲物盒。當然你也可以用它們來放別的東西。

全新雷克薩斯RX

　　當準備進入車內時，車內外的照明系統會自動開啟。打開車門，駕駛座立刻向后滑動51毫米。一系列優雅的迎賓程序過后，我發覺出現在眼前的又是一套具有典型日本家電風格的內飾，不過我很喜歡，很精致，也很友好，讓我感覺溫暖如家。RX的內飾進行了徹徹底底的改變，日本人在這方面沒有繼續維持保守，而是出乎意料的大膽。三角形的中控臺完全超出了我的想象。