夏日情挑 試駕雷克薩斯IS250C

　　208匹馬力V6動力，車重成為負擔

　　仔細檢視過外觀及內裝層面，然而敞篷車最迷人的時刻，仍是點踏油門、享受輕風飛揚駕馭的那一瞬間；接著就來看看，IS250 Convertible在動態上將帶來什麼樣的表現。單就數據論，IS250 Convertible搭載的仍是與四門房車相同的4GR-FSE引擎，2.5升的排氣量在缸內直噴及Dual VVT-i進排氣連續可變汽門正式控制等技術加持下，可繳出208匹最大馬力，25.7公斤米扭力峰值則可在4,800rpm時輸出。

　　雖然帳面數據與IS250相同，然而硬頂敞篷設定的IS250 Convertible，先天上則有一個弱勢－車重。原廠公布的參考車重為1,740公斤，若加上兩名成人的載重，車重即逼近1,900公斤之譜；對照IS250約莫1,600公斤的車重，一來一往間車重差距達到近10%，對於動態表現的影響也可見一般。

變速箱部份，也搭載相同的六速手自排變速系統，換檔表現可謂稱職。

　　較重的車重，加上扭力峰值輸出偏轉速末段，IS250 Convertible在初起步時，確實少了IS250身上那股輕快力道；中低轉速下，車速的拉昇僅能算和緩平順，與性能兩字仍有一小段落差。唯在轉速超過3,500rpm後，此刻方能感受到推力的涌現，讓敞篷車快意乘風的感覺逐漸浮現。

　　受限於較重的車身重量，IS250 Convertible的加速反應僅稱的上平緩，然而與性能激情有些許的落差。

　　駕馭感官營造成功

　　雖然速度感上，IS250 Convertible無法給予駕駛百分之一百的滿足；不過利用其余細部的設計巧思，駕駛IS250 Convertible依然有一定的興味。撥弄方向盤後方的兩片換檔撥片，駕駛可更隨心所欲的控制檔位進程，來延後換檔時機、進一步維持高轉速域的扭力輸出。

　　利用換檔撥片、儀表版指示燈及金屬踏板組等方式，IS250 Convertible仍提供駕駛一定的駕馭興味。

　　而細看儀表板內部，轉速表和時速表內圈的指示燈組，亦為IS250 Convertible平添許多駕駛樂趣。一邊享有換檔撥片所帶來的手排駕馭感，轉速表內部，黃色的換檔指示燈也在引擎逼近4,000rpm時亮起；還不過癮，油門繼續深探，在指針進入紅線斷油轉域後，換檔指示燈在此則以紅色顯示，催促駕駛晉升檔位持續加速。而在時速表一方，車速突破60km/h後，其內的指示燈也以黃色的方式顯示，稍稍提點駕駛目前的行車速度。如此豐富的視覺效果，確也為IS250 Convertible帶來加速度以外的感官樂趣。

　　在車速超越60km/h時，內部的橘色指示燈便會亮起，提示駕駛目前車速。而在轉速表內，當指針逼近紅線轉域時，換檔指示燈更為轉為紅色，來催促駕駛排入下一檔位。

　　底盤基調偏硬，開關篷成動態關鍵

　　就底盤表現上，IS250 Convertible同為前獨立雙A臂、後獨立多連桿的前後懸吊幾何設定。為補強敞篷車款在車體剛性上的先天劣勢，前後底盤也以多個V形及梯形支架來進行剛性強化，避免激烈操駕時的車體扭曲。前雙A臂的幾何設計，賦予IS250 Convertible相當的轉向精準度；搭配中性偏硬的懸吊阻尼，以及扁平比40的18寸跑胎，以路感回饋而論，IS250 Convertible已較一般日系車種有著明顯區隔，讓駕駛對於車輛動態能清楚掌握。

　　前雙A臂的幾何設計，賦予IS250 Convertible相當的轉向精準度；搭配中性偏硬的懸吊阻尼，以及扁平比40的18寸跑胎，以路感回饋而論，IS250 Convertible的表現已較日系同袍更可圈可點。

　　談論到彎內的動態表現，最主要的分水嶺，則在於敞篷的啟閉與否。雖然IS250 Convertible并未配備先進的可變阻尼懸吊系統，然而藉由開關篷時不同的前後軸配重，駕駛仍可小幅感受到駕馭動態上的細微變化。

　　在車頂關閉時，車身配重會稍稍偏向前軸，重心也較高一些。在駛入彎道時，雖然懸吊給予車體相當的支撐力道，然而車速追高下，後軸動態則會顯現一絲絲的浮躁，仍有些不夠沉穩，但不至於讓後輪瀕臨抓地力邊緣。

　　在車頂關閉時，由於車身配重前傾及重心高度偏高，IS250 Convertible後軸動態則會顯現一絲絲的浮躁，不似那麼穩定。

　　不過此一情形，在駕駛開啟敞篷後，則已弭平至難以察覺。在硬頂結構折收於行李廂後，車身前後軸配重情形將接近平均，重心位置也更貼近地面。此刻後軸動態顯得更加穩健，對於前輪指向的跟進亦更加緊湊。開篷下不僅拉風有余，駕馭動態的提升也是另一項額外收獲。

　　而在敞篷開啟後，硬頂結構位置改變了車身前後配重及重心位置，此刻後軸動態顯得更加穩健，對於前輪指向的跟進亦更加緊湊。

　　試車當日天氣依然是臺北盆地的夏日標準，火辣艷陽和燥熱氣溫讓人不禁頻頻拭汗；然而問我喜歡怎麼樣駕駛IS250 Convertible，那麼敞開車頂仍舊是第一選擇。頭頂上是嬌艷陽光，手指時而撥弄換檔撥片，耳邊則是融合Mark Levinson頂級音響和颼飀風聲的美妙音律；防不防曬、流不流汗，此刻早已全部拋諸腦後......

　　（文章來源：U-CAR）