馬不停蹄--試駕馬自達新款普力馬MPV

　　不管是國際還是國內汽車市場都像一條川流不息的河流，某一車型就像一條支流，而無數支流匯聚成洶涌奔騰的汽車市場。新普力馬就是眾多車型中的一個，從改型換代到接受顧客的檢驗，一路馬不停蹄奔涌而來。

　　排座的新款普力馬在尺寸上增大了不少，長度最為突出，比現在兩排座的老款長出了26厘米。后門的開啟方式也變為橫向防夾推拉式，這是MPV車型上的普遍做法。在方向盤的右下角(日本右舵車型)還有分別開啟和關閉雙側后門的電動按鈕，以及停止電動控制的按鈕。

　　座椅的設計也堪稱獨到，尤其是第二排座椅，掀起左右兩個坐墊，下方就是儲物盒。中間的小座椅也可以按意愿收起，為行李廂放置長條的貨物提供方便；或者變成中間的手枕，并有兩只杯托。第三排座也沒有被忽視，除了一樣的舒適性外，雙側的扶手以及杯托為乘客提供周到的服務。為了提高配置，乘客坐在后排座上還可以欣賞DVD；另外，在車尾牌照牌上方設置了微型攝像機，在中控臺上就可以監測倒車時后方情況。

　　整個外形也有不少變化。前臉變化比較明顯，保險杠上方的進氣格柵分為上下兩條。發動機蓋和前燈更具流線造型。在車尾，燈飾挪到了D柱的上方，而且，面積更大。另外，坐進車廂，內飾的感覺明顯提升了一個檔次�？刂泼姘宕罅窟\用了金屬質感的裝飾件，更加突出了馬自達品牌的運動特性。

　　新款普力馬配備了兩款直列4缸雙頂置凸輪軸發動機，排量分別為2升和2.3升，功率也達到了145馬力和165馬力，比原來的1.8升發動機的122馬力增加了不少。這兩臺發動機都裝備了進氣渦流控制閥和可變進氣系統，可以保證發動機在所有轉速下都能得到較好的配氣供應。

　　啟動發動機，感覺直列4缸發動機運轉平順，駕駛艙內很安靜。掛上D擋，松開剎車，新款普力馬便像水銀珠子一樣滑向前方。方向盤手感很好，“指揮”著車頭。底盤調校得恰到好處，像篩子一樣濾掉大塊兒的顛簸。懸掛感覺比較硬，過減速帶時可以聽到咚咚的聲音。在強調運動性的同時，也為乘客提供了舒適的享受。

　　發動機對油門的反應十分靈敏，深踏油門，發動機的扭矩噴薄而出，讓人感到驚訝。但是，隨著轉速的不斷提升，討厭的噪聲也接踵而至。隨著轉速表達到了紅線，發動機的聲音變成了狂躁的吼叫。

　　高速沖進一個急彎，底盤也顯示出了深厚的功底，給人的印象十分精準。隨著車身的側傾，輪胎發出了尖叫，這是輪胎附著力達到極限的標志�；卣�方向盤，普力馬順從地擺正姿勢，做好了準備再次加速的準備。在剎車的過程當中，它給駕駛者十足的信心。腳感適中，預緊過程不錯。其實，剎車裝置也變成了前通風盤，后盤式，比老款的前盤后鼓式進步了。

　　換擋過程非常平順，車上裝備的4擋自動變速箱可以在恰當的時機提供干凈利索的換擋動作，配合駕駛員的意圖。如果想要進一步體驗運動的樂趣，還可以選擇手動模式。自動與手動相得益彰，為駕駛員提供全方位的服務。

　　談到價格，頂級配置2.0升的新款普力馬售價196萬日元，而2.3升的售價為218萬元。分別相當于人民幣15萬元和不到17萬元。可謂貨真價實。