動力更強勁 試駕全新馬自達3

　　雖然還沒有正式引入國內，但新一代馬自達3早已成為焦點。新馬自達3是一個變革產品，更動感的外形、更強勁的發動機以及同樣出色的操控性能，所以無論是對馬自達還是對于消費者，這款新車都非常值得期待。

　　馬自達3系列一直是公司里面的重量產品，占有整體銷量份額42%讓馬自達對于這款車的換代不敢馬虎。全新馬自達3將會出現轎車版、5門掀背板，旅行版以及Grand Touring（GT）系列，最基本的2.0L車型能夠輸出148馬力，而頂級動力的2.5L發動機有167馬力，配置更豪華的GT車型將使用2.5L發動機，售價將會在2.3萬美元左右。

　　任何都能夠很容易的發現全新馬自達3的改變，大嘴造型與家族中的高端車型RX-8相似，進氣口仿佛一張微笑的大嘴，左右兩側的柳葉形車燈則更具攻擊性，霧燈上方也設計了類似進氣口的裝飾，豎直的形狀也讓車頭顯得更加厚重飽滿。

　　除了借鑒RX-8和馬自達6的風格，馬自達3還使用了“流”風格，如果您對這點不清楚，可以看一下馬自達之前展出過的Furai概念車。翻折的側裙在細節之處吸引眼球，而圓潤翼子板和硬腰線自然作為家族風格，自然不會被忘記。 前任馬自達3的優秀之處得以保留，懸掛行程顯得非常緊湊，而薄薄的胎壁配合大尺寸輪圈更顯運動，寬窄合適的輪胎對于操控有很好的幫助。車尾很短并且保險杠向外突出，上揚的腰線帶出運動的感覺，而造型上更多源于馬自達6。

　　內飾設計上馬自達3進行了許多大膽的嘗試，中控面板整體上一致了馬自達6的風格，層次感分明便于日常的使用，而按鈕的排布也更趨于合理，在日常使用時會提供不少的便利。提供更富有質感的內飾是馬自達3的重點，黑色的內飾更顯高檔，材質也提供了良好的手感，銀色的多媒體按鈕很上檔次，而使用時手感同樣出色。

　　中控臺頂部的液晶屏可以顯示多項行車信息，此外車主還可以選裝GPS衛星導航，不過相比其他品牌，，馬自達3的這塊屏幕尺寸有些小，看起來自然也就更費點力氣。

　　總體來講內飾給人的感覺非常不錯，當然如果非要找出些問題的話，那就是紅藍相間的背光燈不能讓人滿意，盡管看起來非常漂亮，但照明效果卻不是那么出色，夜晚會覺得儀表部分有些暗。此外，SD卡插槽被設計在了角落里，如果不仔細的話很難發現。空間上，新款的提升并不明顯，不過前后排乘客都不會覺得太過擁擠，對于家用來說基本足夠。后排座椅可以按比例折疊，能夠讓儲物空間獲得進一步提升。

  2.5L車型使用了雙尾排，相比2.0L車型的單排氣要更有氣勢，直列4缸2.5L發動機是在原有的2.3L發動機改造而來。性能上，從靜止加速到96km/h只需要7.7秒，相比之前測試過的老款馬自達3要慢0.4秒，之所以會發生這種情況，首先是老款的車身更輕，而且使用了5擋手動變速箱，較大的齒比可以在2擋時突破96km/h，而新款車身要重了68千克，并且6擋手動變速箱齒比更密，需要3擋才能夠破百，多一次的換擋影響了最終成績，這也是為什么排量增加0.2L，但加速卻慢了下來的原因。

　　全新的馬自達3主要對手將會是本田思域，兩個同樣注重操控的對手，不過雖然馬自達和本田都更注重高轉速下的功率輸出，但由于馬自達3有著更大的排量，所以低轉扭矩方面明顯要更加出色，所以在市區低速行駛時馬自達3要更有力量，而密齒比的6擋變速箱也利于提升燃油經濟性，實際油耗和2.0L排量發動機差別并不大，但動力卻更出色一些。

　　硬朗的底盤讓馬自達3在激烈操作時有著敏捷的車身反映，而懸掛對于車身的支撐亦非常到位，盡管你不能從馬自達3身上感覺到蓮花那種原始的野性駕駛感受，但樂趣卻并不少。同樣馬自達3對于噪音的抑制也非常到位，MZR發動機有著一貫的精細工藝，zoom-zoom理念下的使得這款發動機有著讓人神往的嗓音，當然如果你覺得這種聲音太過刺耳的話，那么還是選擇軟綿綿的卡羅拉吧。

　　離合器給人的感覺并不好，太過沉重并且結合點不夠清晰，在擁堵時左腳會迅速感到酸痛，變速箱也沒有了上一代車型的流暢，擋位間的距離有些近，顯得不是那么清晰。制動性能沒有做出應有的成績，雖然能夠給人很足的信心，但從96km/h減速到靜止需要38.7米，和其他同級別車型相比并不突出。

　　由于和�？怂埂⑽譅栁止灿玫妆P，所以從駕駛的感受上來看，馬自達3更像是一款德國車，而不是以往的日式風格。外形和內飾的變化更符合馬自達的ZOOM-ZOOM觀念，2.5L發動機配合6擋手動變速箱能夠提供暢快的加速感受。硬朗的底盤和懸掛讓駕駛更有樂趣。如果說寶馬能夠提供駕駛樂趣，而卡羅拉能夠滿足家用的話，那么馬自達3可能是很好的中和體。