山高任我行，涉水無(wú)所懼：三菱帕杰羅V73自動(dòng)擋3.0L

　　梧桐山的快意

　　接近梧桐山，我們看到了森林和山花，于是忙打開(kāi)電動(dòng)傾斜滑動(dòng)防夾式天窗，同時(shí)放下四門(mén)電動(dòng)窗，久違的清新空氣和著樹(shù)木、鮮花的清香迎面撲來(lái)，在強(qiáng)勁有力的打擊聲樂(lè)中，愉悅的心情瞬間澎湃起來(lái)，三條漢子的嚎叫和著帕杰羅低沉的轟鳴聲，駛?cè)肓松咝械膹澋馈Ｒ宦非靶校�帕杰羅的特色一一表露出來(lái)，首先是RV的儀表盤(pán)上的指南針發(fā)揮了作用，指針一會(huì)是東，一會(huì)是北，最吸引人的是儀表盤(pán)上的海拔高度，從50米慢慢向上提升到60、200、500,最后停在了600的高度。我注意到，從山底往上躥，在儀表盤(pán)上的顯示上來(lái)看，獨(dú)立牽引力一直是后兩輪驅(qū)動(dòng)，在自動(dòng)擋的狀況下，當(dāng)車(chē)速慢下來(lái)的時(shí)候，電腦集成板會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，從發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音可以聽(tīng)出來(lái)，在旁的公司銷(xiāo)售顧問(wèn)還提醒我，可以試用手動(dòng)模式，當(dāng)車(chē)速較低的時(shí)候，如果想掛高一擋，電腦是不會(huì)響應(yīng)的。為了玩玩四輪驅(qū)動(dòng)，在下山的時(shí)候，速度較快，我特意將SS4-II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式換到了4H，以體驗(yàn)其在高速行進(jìn)時(shí)，利用VCU調(diào)節(jié)后輪扭矩分配，增加的牽引力和安全性，果如其是，每當(dāng)高速過(guò)時(shí)彎時(shí)比兩輪顯得平穩(wěn)。在梧桐山山腳的一塊較為寬敞的工地上，有一個(gè)天然的試車(chē)場(chǎng)，帕杰羅在碎石和鵝卵石路上行非駛，車(chē)身隨著鵝卵石路的高低搖擺起來(lái)，沒(méi)有生硬的顛簸感，而是隨著車(chē)身，身體自然地左右搖動(dòng)，感覺(jué)十分柔暢。有幾根剝了皮的樹(shù)干參差不齊地橫在中間，車(chē)輕松而過(guò)，坐在車(chē)?yán)锏娜藳](méi)有太多的感覺(jué)。體現(xiàn)了帕杰羅的懸掛系統(tǒng)十分優(yōu)異。

　　獨(dú)有的特點(diǎn)

　　上車(chē)的一瞬間，我在駕駛室的擋位旁邊就看到了一個(gè)與排擋相近的擋把，并且標(biāo)有2H、4H2H、4HLc和4LLc，這對(duì)于第一次開(kāi)四驅(qū)車(chē)的人是一個(gè)疑問(wèn)，其實(shí)，這是帕杰羅的SS4-II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式，據(jù)隨行的工作人員介紹，帕杰羅具有的SS4-II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式，當(dāng)時(shí)速達(dá)到100時(shí)，也能在2H、4H和4HLc之間自由切換，可惜，由于時(shí)間和路況的限制，沒(méi)有嘗試。在儀表臺(tái)中間上部，可以顯示空調(diào)狀況、氣壓表、海拔高度表，甚至是維修保養(yǎng)提醒，非常實(shí)用。帕杰羅多功能的設(shè)計(jì)，帶來(lái)令人稱(chēng)奇的空間，它可以前后方座椅放倒至180度，而向前折起第二排座椅，可提供1700立升的儲(chǔ)存空間。