三菱Lancer Evolution X十勝試駕

　　鯊魚身段，運動美學(xué)與空力學(xué)極致

　　而在進行操控體驗前，LancerEvolutionX屬於視覺領(lǐng)域的運動美學(xué)進化，確實值得在此專文表述。

　　還記得2005年，三菱選在東京車展發(fā)表Concept-X概念車時，已預(yù)告新一代LancerEvolution的設(shè)計雛型，極夸張的鯊魚嘴造型，論造型侵略性與肅殺氣息均屬佳作，而到今年陸續(xù)發(fā)表的新一代Lancer與LancerEvolutionX，毫無疑問地，鯊魚鼻與俐落車身線條所構(gòu)成的運動美學(xué)，已成為三菱最顯著的新世代識別元素。而國產(chǎn)LancerFortis因修改車頭造型，而無緣讓國內(nèi)車迷親睹鯊魚嘴神韻，現(xiàn)在遠赴北海道帶回LancerEvolutionX時，也算是稍稍彌補缺憾。

銳利的AFS主動轉(zhuǎn)向HID頭燈，襯托殺氣十足的鯊魚鼻與流線線條，讓他清楚展現(xiàn)新世代運動美學(xué)潮流。

　　不過，遠看LancerEvolutionX，感受到的，若是肅殺的運動氣息，那細(xì)看後LancerEvolutionX，才會深刻察覺酷炫具殺氣的外觀設(shè)計，并非單純賣弄視覺手法，而是蘊含三菱多年的空氣力學(xué)與渦輪增壓引擎散熱技術(shù)。

酷炫的外觀絕非單純賣弄視覺手法，而是蘊含三菱多年的空氣力學(xué)與渦輪增壓引擎散熱技術(shù)。

　　首先，蹲下來觀察LancerEvolutionX的鯊魚嘴，可以發(fā)現(xiàn)刻意放大的網(wǎng)格水箱罩、進氣霸與前保桿開口，都是提高引擎冷卻器、渦輪增壓的中央冷卻器散熱與引擎進氣效能，所必須考量的重點設(shè)計。同樣地，引擎蓋的散熱開口與中央進氣口，也提供引擎與渦輪增壓器在運轉(zhuǎn)時，所需的高效能散熱。對於制動系統(tǒng)的散熱效果，原廠也有顧及，透過輪拱隱藏的進氣柵孔與輪拱後方的排氣柵口，讓LancerEvolutionX隨時能透過導(dǎo)入的空氣冷卻煞車系統(tǒng)。