超越期望值 體驗(yàn)臺(tái)版三菱藍(lán)瑟iO

　　除此之外，原廠也為它加裝引擎室拉桿增加車身抗扭性，這是其他同級(jí)車所沒(méi)有的配備，而前後碟盤的直徑也加大到前294mm/後302mm的地步！原廠的配胎選用普利司通RE050A跑胎，215/45R18尺碼也是同級(jí)最寬、輪徑最大，2.0房車標(biāo)配18寸胎的時(shí)代提前來(lái)臨！

　　在車體剛性提昇的同時(shí)，通常也意味著組裝品質(zhì)必須承受更嚴(yán)苛的考驗(yàn)，這點(diǎn)雖然只能留待消費(fèi)者自行檢驗(yàn)，但在試駕過(guò)程中，車內(nèi)確無(wú)聽(tīng)聞異音，隔音方面，或許因?yàn)檐囂サ年P(guān)系，來(lái)自底盤的噪音比Fortis稍大，還在可接受范圍。

　　會(huì)購(gòu)買Lacner iO的人，通常對(duì)於車輛的動(dòng)力與操控會(huì)有更嚴(yán)格的要求，它所搭載的2.0 MIVEC引擎，157ps/20.9kg-m的動(dòng)力也已是同級(jí)之冠，有模擬六速的CVT變速系統(tǒng)以及方向盤換檔撥片，在山路上緊握方向盤就可以專心對(duì)付彎道，雖然還是有超轉(zhuǎn)保護(hù)設(shè)計(jì)，使用上還是相當(dāng)順手。

　　與Fortis相比， Lancer iO的懸吊自然硬朗許多，這讓路感更清晰，也有轉(zhuǎn)向能更精確的好處，而抑制側(cè)傾的措施相當(dāng)成功，有RE-050A配胎作為後援，確實(shí)讓殺彎的過(guò)程安定不少，只是18寸跑胎苦了後續(xù)換裝的費(fèi)用，吃過(guò)甜頭之後，要裝一般的車胎恐怕很難，而至於iO是否也會(huì)遇上絕大部分車?yán)锍坛�過(guò)一萬(wàn)公里就開(kāi)始明顯衰退的避震器宿命，也要請(qǐng)大家注意觀察了。

　　把懸吊調(diào)硬不是困難的事，土炮改裝隨便一家都可以辦到，只是Lancer iO有意思的地方是還能維持非常不錯(cuò)的Q度而不會(huì)死硬，經(jīng)過(guò)駝峰時(shí)不會(huì)整部車都在彈跳，顯見(jiàn)阻尼的調(diào)校與彈簧搭配不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很容易讓人聯(lián)想起VAG車系，這點(diǎn)要親身體驗(yàn)過(guò)後才知道。

　　有了這樣的設(shè)定，車內(nèi)其他乘員在駕駛?cè)碎_(kāi)快車時(shí)也就不會(huì)太辛苦，熱血買家這下子有更好的理由把車牽回家了。這幾年看來(lái)，懸吊能夠達(dá)到操控與舒適性高水準(zhǔn)的，其實(shí)一只手?jǐn)?shù)得出來(lái)，因此我們必須對(duì)原廠的工程人員必須加以致敬，他們成功地改造出一部相當(dāng)有魅力的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格房車。

　　Lancer iO是以2.0車型改造，取消了部份的豪華配備，包括：藍(lán)芽系統(tǒng)、雨滴感應(yīng)式雨刷、遙控電動(dòng)摺疊後視鏡、鍍鉻門把、電動(dòng)座椅、多功能方向盤、印刷天線和定速巡航等，氣囊也“只”剩下三顆，原廠報(bào)價(jià)為新臺(tái)幣72.9萬(wàn)元。這樣一部具備強(qiáng)烈戰(zhàn)斗感，操控性能絕佳的房車，雖然配備稱不上豪華，但相信熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的年輕消費(fèi)者，應(yīng)該還是能夠接受這樣的妥協(xié)。

(轉(zhuǎn)自auto-online)