耍酷大玩具！PCauto測試第四代帕杰羅三門版

　　駕乘感受：跟隨潮流發(fā)展，加強了公路行駛性能

　　以3.8L的排量來看，三門炫酷版帕杰羅的起步和加速都應該十分迅猛，雖然已經比五門旗艦版的重量減輕了125kg，但實際駕駛時感覺到動力只是不過不失，并沒有表現(xiàn)出應有的活力，即使在盡油加速的情況下車速也是以平緩的狀態(tài)提升，看來2120kg的車身重量在此時明顯成為一種負擔。車重影響了加速，對于制動的影響也非常明顯。剎車踏板的重量感比普通轎車更加強烈，更加厚實和沉重。剛才也說了由于車重的影響，初段的剎車行程明顯沒有發(fā)生效果，筆者在初次踩踏的時候也不免出了一身冷汗，幸好在拼命用力踢向踏板時制動才終于醒覺起來。看來三門帕杰羅的制動能力并不能讓普通駕駛者很好地控制182KW的動力輸出，起碼第一腳的剎車肯定會讓駕駛者打醒十二分精神！

　　雖然整車提速性沒有像相近排量轎車般凌厲的提速性能，但無論從發(fā)動機的聲音還是從座椅傳遞到身體的感覺，都在告訴車內成員這個發(fā)動機還是很帶勁的。特別是轉數(shù)接近紅區(qū)時候的沖刺感，會發(fā)現(xiàn)6G75發(fā)動機還是具有很強的能力。但是筆者相信選擇三門版的駕駛者會80%以上都只會在水泥森林中穿梭，要經常體驗終極的加速能力恐怕付出的汽油費用絕對比同排量的轎車多出不少。

測試當天的氣溫高達35.9攝氏度，地面溫度更是達到了42.5攝氏度

三門版帕杰羅的0-100加速時間為11.52秒，加速距離為191.99米

0-100加速時間示意圖

0-100加速距離示意圖

100-0的剎車距離為47.68米，時間為3.55秒

100-0剎車時間示意圖

100-0剎車距離示意圖