Ｅ化光芒 試駕2005款新陽光ＬＳＡＴ

　　日產（ＮＩＳＳＡＮ）轎車給人最為深刻的印象就是Ｅ化智能裝備齊全，單從這一點來說，同級車型罕有出其左右的。而繼藍鳥智尊和天籟采用了日產家族最新的臉譜風格后，日產家族中的另一位重要成員，在中國上市時間不久的——陽光終于也要變臉了。

　　正所謂不鳴則已，一鳴驚人。據介紹，此次推出的０５款新陽光一舉將中國臺北裕隆版０５款Ｓｅｎｔｒａ�熂矗樱酰睿睿��牭娜�新運動裝克隆過來。看來，經過Ｅ化的陽光終于開始再次發力了。

　　車身外觀：集“兄長”之大成

　　０５款新陽光最大的變化就是外觀，可說是將天籟和智尊的設計亮點有機結合。其中車頭部分尤其明顯，最新采用的三階橫柵式水箱護罩取代了老款細密的直瀑式格柵，而醒目的Ｎｉｓｓａｎ車標也從發動機前蓋上移到了格柵正中，這樣的改動不僅增加了運動氣息，同時也更迎合了時代的審美取向。老款陽光所采用的花生形大燈被利落的三角形流線頭燈所取代，并在里面融合了雙子星排列燈組、一體化直列鑲嵌轉向燈，散發出晶瑩剔透的時尚魅力，給人以銳利的視覺感受。為提高行車安全，０５款陽光還更換了具有更高穿透力的新前霧燈，晶鉆式霧燈與保險杠融會一體，和諧美觀，東風日產也將其作為０５款陽光的標準配置。

　　車尾造型同樣是煥然一新。精致的扇形光柵式組合尾燈取代了老款形狀比較傳統的橢圓形燈，和同門大哥“天籟”的尾燈造型如出一轍；而倒梯形的車尾牌照框上下各有一條亮麗的的鍍鉻裝飾條，同樣也借鑒了天籟和智尊的設計靈感。行李廂蓋也換了新的造型，取消了原來的“假風翼”設計，整體線條更圓滑流暢。

　　內飾空間：清新淡雅的舒適

　　雖然陽光的定位稍低于藍鳥，但看得出來，０５款新陽光的配置已經在向藍鳥智尊靠攏。０５款陽光目前共有Ｅ－ＭＴ、Ｅ－ＡＴ、ＬＥ、ＬＳ、ＬＳ－ＮＡＶＩ五種配置，其中配置最高級的ＬＳ－ＮＡＶＩ版，從配置上看與藍鳥智尊的差別不大。

　　新陽光的配置水平的確令人稱道：即使是１４．３８萬元的低端手動擋車型，也裝備了遙控／中控鑰匙、自動空調、６喇叭高保真音響、６碟連放ＣＤ播放器、倒車雷達等豪華配置。ＬＳ以上的型號更是增加了車載電話藍牙系統，讓溝通更方便及時（這套系統也裝備了藍鳥智尊的頂級車型），此外還有帶倒車距離顯示和來電號碼顯示的智慧情報后視鏡等。而頂級的陽光ＬＳＮＡＶＩ電子導航版則汲取了藍鳥智尊的經典配置。ＶＣＤ高級影音系統的液晶顯示屏既可以觀看影片，也可以用作電子導航，車輛位置和行駛狀態自動顯示在電子地圖上，駕駛者在出發前設定終點，電腦會自動選擇最佳行駛路線并在轉彎前進行語音提示，即使錯過了應該轉彎的路口，電腦也會自動再選擇一條最佳線路保證駕駛者準確抵達終點。

　　主被動安全裝備則體現了陽光設計人性化的一面：雙安全氣囊、ＡＢＳ＋ＥＢＤ，ＢＡ�熭o助剎車�牎⑺淖�預張緊安全帶、側門防撞桿都被作為標配，最大限度地保證駕乘者的人身安全。

　　試車手點評

　　薛顥然

　　曾獲得“上海大眾ＰＯＬＯ杯”上海地區冠軍。目前效力于上海威虎賽車隊，代表車隊參賽全國汽車場地錦標賽（ＣＣＣ）２０００ｃｃ組比賽，最好名次為季軍。威虎賽車隊是全國汽車場地錦標賽的實力車隊，年度總積分全國第二。

　　新款陽光在外觀上的改動十分明顯，特別是尾燈的設計非常高檔。內飾依然是非常人性化的日系車風格，線條柔和、操作簡便，而且一些電子設備的運用為駕車者提供了極大便利。在操控方面，方向感靈活而準確。由于針對中國路況進行了調整，避震系統對路面顛簸的過濾以乘客的舒適感為標準，稍微偏軟了些。日本車的底盤不如歐美車型扎實，但是陽光的輪胎和懸掛調校適當，所以在高速行車或超車時的穩定性很高，再加上它的動力在２．０Ｌ車型中已經是數一數二了，所以完全能滿足你日常駕駛要求。作為一款中級家用車，兼顧了外觀和實用性。

　　動力操控：提速優勢得到保持

　　相對于外形上的改進和配置上的增加，０５款新陽光在動力、底盤等系統上基本沒有什么變化。

　　０５款新陽光的發動機和藍鳥智尊的是相同的，同為直列４氣缸雙頂置凸輪軸１６氣門。采用鋁合金做發動機殼體，不但可以減輕整車質量，更省油，還有助于調整車輛重心，減輕前驅轎車固有的“頭重尾輕”狀況，改善車輛操控性能。這款ＳＲ２０發動機在２４００ｒｐｍ－５２００ｒｐｍ的區域內都可以提供１７０Ｎ·ｍ以上的強大扭矩，提速異常兇悍。勻加速情況下Ｅ－ＡＴＸ４擋自動變速箱在２０００ｒｐｍ左右即會升擋，擋位銜接細膩而平滑，幾乎感覺不到換擋間歇；如果試用ｋｉｃｋｄｏｗｎ功能，在７０ｋｍ／ｈ左右突然將油門踏到底，轉速指針會伴隨發動機的咆哮瞬間直沖６０００ｒｐｍ以上的紅區再回落至４０００ｒｐｍ左右，其強勁動力可想而知。

　　這款發動機還采用了ＥＦＩ雙模式雙孔多點燃油噴射系統，可依據不同路況與引擎運轉負載程度，提供精確適當的噴油量，因此比一般電子燃油噴射系統更能提供可靠的混合比與反應的靈敏性。雖然這款發動機的壓縮比只有９．５，但其最大功率可達１０６Ｋｗ，稍低的壓縮比帶來的一個好處是對燃油不那么挑剔，用９３號甚至９０號清潔汽油就可以。點火之后，陽光的怠速轉速只有７００轉左右，非常安靜。即使空調機啟動時，轉速也只是輕微上升到８００轉，發動機的噪聲隔離不錯。

　　新陽光的懸掛系統采用了前麥弗遜后多連桿的模式，兼顧彎路的遁跡性與直路的穩定性。在車流中左突右沖，車身的穩定性很好，方向盤的反饋力也是恰到好處，對車頭指向的控制非常精準；高速轉彎時偏硬的懸掛也使得車身的側傾微乎其微，運動化風格非常明顯。