翻越冰雪嶺--豐田陸地巡洋艦 VS 日產(chǎn)途樂(lè)

　　一汽豐田陸地巡洋艦和日產(chǎn)途樂(lè)同被稱(chēng)為“越野之王”、四驅(qū)車(chē)的典范，在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)高峰險(xiǎn)灘、惡水狂沙之后，它們?cè)诖笱┓忾]的山路上表現(xiàn)如何呢？雜志刊出時(shí)雖正初春，但這次四驅(qū)的雪路冒險(xiǎn)仍讓我們刻骨銘心。

一汽豐田陸地巡洋艦 VS 日產(chǎn)途樂(lè)

　　巡洋艦會(huì)讓你忘記冰雪的存在，途樂(lè)從容的緊抓冰面

　　北京冬天的唯一一場(chǎng)大雪幾乎把懷柔的整個(gè)山路全部覆蓋起來(lái)，雪過(guò)之后，山路上的積雪在經(jīng)歷了無(wú)數(shù)車(chē)輛的碾壓和自然風(fēng)化后已經(jīng)變成整塊整塊的冰層，倔強(qiáng)地趴在路面上。在其他人看來(lái)，這絕對(duì)是再心煩不過(guò)的路況了，但對(duì)我們而言，現(xiàn)在反倒是進(jìn)行測(cè)試的絕好時(shí)機(jī)，我們也很自然地在清晨的寒冷中首先體會(huì)了這兩款四驅(qū)車(chē)對(duì)于冰面山路的操控感受。

　　陸地巡洋艦超過(guò)5米的車(chē)身長(zhǎng)度、接近2米的車(chē)身寬度，使得它在并不寬闊的山路上行駛顯得有些擁擠。不過(guò)就在你的雙手還沒(méi)有將方向盤(pán)完全捂暖的時(shí)間里，這種顧慮就會(huì)消失怠盡。開(kāi)闊的視野讓人信心大增，油門(mén)和剎車(chē)有種很沉穩(wěn)的感覺(jué)，尤其是在這樣崎嶇的山路上，心理因素也是很關(guān)鍵的，加上它遠(yuǎn)比想象中還要小的轉(zhuǎn)彎半徑，使得轉(zhuǎn)向隨心所欲，我?guī)缀踉谝欢螘r(shí)間里忘記了還有冰雪的存在。

　　直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為陸地巡洋艦傳統(tǒng)的動(dòng)力配置，有著扭矩大、平順性好的特點(diǎn)，但和它的V8兄弟比起來(lái)聲音還是稍微高了一點(diǎn)。在路況較好的直線(xiàn)路面急加速，將油門(mén)踏板深踩到底，身體會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)烈的后置，我此時(shí)唯一要做的就是立刻集中精力把住方向盤(pán)。手動(dòng)變速箱擋位清晰，但為了傳遞較大的扭矩，各擋齒輪的直徑都比較大，慣性也大，要想順暢地?fù)Q擋，動(dòng)作不能太快。

　　全時(shí)四驅(qū)首先聽(tīng)上去就會(huì)讓人很有安全感，而懸掛的性能也是至關(guān)重要的。如果彈簧過(guò)硬，就不能抓住冰層邊緣的凹凸；如果彈簧過(guò)軟，就會(huì)失去牽引力。在通向更深處的道路上，基本上除了冰層是看不到路面本身的，我們以大概40至60公里的時(shí)速行駛，巡洋艦的表現(xiàn)十分出色。我特意在大彎道處感受側(cè)滑對(duì)車(chē)輛操控的影響，急踩剎車(chē)，盡量保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，打回方向盤(pán)，等車(chē)尾側(cè)滑即將停止時(shí)，再進(jìn)行加速，車(chē)頭正好朝向轉(zhuǎn)彎的出口，之后只要直線(xiàn)行駛即可，車(chē)輛幾乎沒(méi)有因加速和減速引起前后顛簸。如果解除全時(shí)四驅(qū)，那么就難免會(huì)有腳底抹油的嫌疑了。

　　途樂(lè)在駕乘視覺(jué)感受上與巡洋艦沒(méi)有太大區(qū)別，只不過(guò)它后面的硬性?xún)?chǔ)物空間多少會(huì)讓司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生一點(diǎn)心理障礙，似乎總有要多留出幾十公分的余量才更塌實(shí)，雖然它們的車(chē)身長(zhǎng)度是相同的。龐大的體積和堅(jiān)固的身軀令你不再為自己的安全操心，反而會(huì)替那些偶爾出現(xiàn)在視覺(jué)里的“小字輩”擔(dān)心。總覺(jué)得它們是很緩慢地從你身邊飄過(guò)，就像浮在冰面上，速度一旦稍快，就不知道會(huì)飄向何處，而我們，一步一個(gè)腳印，從容地緊抓地面。

　　途樂(lè)保持了它傳統(tǒng)的分時(shí)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分動(dòng)器的轉(zhuǎn)換通過(guò)現(xiàn)在少有的操縱桿進(jìn)行，轉(zhuǎn)換作業(yè)為純手動(dòng)操縱，沒(méi)有采用任何這樣的電子控制裝置。在一側(cè)車(chē)輪通過(guò)比較堅(jiān)硬且突起的冰層時(shí)，可以明顯地感覺(jué)到四只輪胎被賦予的驅(qū)動(dòng)力是不平衡的，但并沒(méi)有出現(xiàn)冰面上的輪胎空轉(zhuǎn)不前。總結(jié)后發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該是軟硬適中的懸掛可以令彈簧伸縮自如并保持良好的地面附著性。

　　相比巡洋艦而言，手自一體的變速箱設(shè)計(jì)會(huì)很大地緩解駕駛的疲勞程度，而且駕駛者也可以在出現(xiàn)意外情況下通過(guò)轉(zhuǎn)換手動(dòng)模式來(lái)控制車(chē)速。單純的自動(dòng)擋車(chē)輛一般通過(guò)剎車(chē)控制車(chē)速，而在覆冰又崎嶇的山路上行駛，急減速很容易引起側(cè)滑并發(fā)生危險(xiǎn)，手自一體就考慮得更加周全了。同樣在一大轉(zhuǎn)彎處，我將擋位切換至手動(dòng)模式，不理會(huì)剎車(chē)，車(chē)速保持在60公里左右，逐漸降擋，車(chē)速下降較為平穩(wěn)，不會(huì)因?yàn)轭D挫出現(xiàn)而撞擊方向盤(pán)，只不過(guò)途樂(lè)表現(xiàn)出了輕微的轉(zhuǎn)向不足。