不怒而威的霸氣-試駕日產(chǎn)Teana 3.5

　　編輯寄語：

　　從發(fā)表會至今，已經(jīng)經(jīng)過了三個多月的時間，試車組在裕隆日產(chǎn)汽車的精心安排之下，參加了3次不同的試駕活動，試駕了3種不同的Teana。從市場主力的2.3車型，到牽制競爭對手的2.0升車型，試駕的地點也從臺灣尾開到臺灣頭。而這一次，我們來到陽明山的后山，只為了試駕車系中最頂級的Teana 350 3.5車型。

　　在外觀上，車頭的水箱護(hù)罩與車尾的350徽號，唯一可以讓這輛旗艦級的Teana與其他車型區(qū)別的地方。而在內(nèi)裝部份，眾所期待的Ottoman高級座椅，終于在Teana 350車型上現(xiàn)身。而其他的配置，像是移植至Infiniti的VDC主動安全系統(tǒng)以及臺灣市場獨享的HMI資訊平臺等，與頂級的Teana 230相比，是沒有什么差異的。而大家都知道，這些熟悉的東西，都不會是今天試車的重點，因為我們知道，好戲，在上路后才感覺得到。所有的精華，就在那連續(xù)10年獲得最佳引擎榮銜的VQ35引擎之中。

　　拿到了車，習(xí)慣性地要開始找車鑰匙，看到中央扶手上的黑色卡片，才想起Teana招牌的iKey系統(tǒng)，在頂級車型上自然屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。扭轉(zhuǎn)方向機(jī)柱上的起動開關(guān)，試車的行程正式開始。

　　氛圍

　　方才開出了停車場，試車組對于Teana的高級質(zhì)感大為感動。對于汽車產(chǎn)品來說，要表現(xiàn)出高級的質(zhì)感，組裝的精細(xì)扎實以及精致的用料，是營造車室內(nèi)高級質(zhì)感的基本要求。而在Teana 350車型上，除了與Teana 230有著同樣令人稱道的組裝質(zhì)感，其靜肅性的表現(xiàn)，更是站在國產(chǎn)市場的龍頭地位。

　　在剛起步的短短幾十公尺路程之中便能立刻發(fā)覺，車室的隔音是良好的、輪胎的噪音抑制表現(xiàn)是良好的、底盤組件的運作是寧靜無聲的，而連續(xù)十年獲得最佳引擎頭銜的VQ引擎，更在引擎室內(nèi)，無聲的運行著，這樣的表現(xiàn)，在回想近5年來所試駕過的國產(chǎn)車型，無人能與之并肩，即便與歐系高級產(chǎn)品相比，似乎也不會遜色。在日產(chǎn)以及裕隆工程團(tuán)隊全力的投入之下，Teana再次向前躍進(jìn)了一大步。

　　而之所以能有如此的表現(xiàn)，引擎聲浪的抑制，絕對是關(guān)鍵的地步。拜大排氣量之賜，在平坦的道路上行駛，即便Teana有著1.6噸的車重，輕踩油門，轉(zhuǎn)速僅需保持在2000轉(zhuǎn)以下，便可以輕松前行，悠閑地巡航。即便將轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)，引擎室所傳來的聲浪依舊輕微，即便車速不斷地提高，乘坐依舊覺得平穩(wěn)寧靜，讓人輕易就能放松，平靜舒適地享受旅程。少了引擎的聲嘶力竭，Teana雍容的氣度展現(xiàn)出國產(chǎn)車未曾見過的優(yōu)雅與尊貴。在開始的五分鐘之內(nèi)，試車組明確地感覺到Teana對于所謂高級質(zhì)感的經(jīng)營，已經(jīng)從組裝的層次，跳上了氛圍的層次。

　　來到渡假區(qū)的路口，試車組猶豫了一下，決定左轉(zhuǎn)往山區(qū)前去。按照原廠的安排，試車的路線，會經(jīng)過一段大開大闔的山路，接上高速公路，到中點處再折返。對于大型彎道以及直線上Teana 350應(yīng)該會有的表現(xiàn)，經(jīng)過這一小段路之后，試車組已經(jīng)了然于胸。大馬力輸出的Teana 350加上精致的靜肅工程，在高速公路上的表現(xiàn)必然是甜美的、高級的。但是，在2.3車型上表現(xiàn)良好而均衡的底盤系統(tǒng)，在加上了強(qiáng)大的動力之后，是否仍能夠有同樣的表現(xiàn)呢？只有綿延的山道，能為我們解開這個答案。

　　舉重若輕

　　從半山腰往山上開，動力，向來是上坡道行駛表現(xiàn)的關(guān)鍵，不論是在頭文字D的幻想世界，或是身處陽明山后的我們。Teana 350 1,620公斤的車重，不能算是輕巧的，但是在245匹馬力的推動之下，賦予我們與地球抗衡的能力。

　　即便在大坡度的山道上，輕踩油門，轉(zhuǎn)速靈巧地向上提升，伴隨而來的是強(qiáng)大的動力，身形巨大的Teana，產(chǎn)生近乎性能跑車的推背感，轉(zhuǎn)瞬之間便來到直路的盡頭。在這樣動力的背書之下，即便在狹小的山路上，大尺碼的Teana，依舊能夠見車超車，完全不會有任何的障礙，表現(xiàn)之佳，令人動容；而即便在加速沖刺的過程，懸載的設(shè)定，亦不會讓乘員有所不舒，一派舉重若輕的氣度，更是令人印象深刻。對于其動力系統(tǒng)的表現(xiàn)，試車組已無需贅言。

　　隨著山道的繼續(xù)向上爬升，車速繼續(xù)加快， Teana 350的表現(xiàn)竟然不如期待，令試車組開始覺得不耐。不論是大彎道或是小彎道，Teana 350的表現(xiàn)并不像是2.3升車型那般地得心應(yīng)手，亦不像是2.0升車型那般扎實可靠。Teana 350的動態(tài)顯得有點呆滯，車身的重心亦不再那么穩(wěn)定，甚至在動力的銜接上都略顯滯阻，讓試車組覺得難以親近。

　　小心動力太強(qiáng)

　　下面是天籟350主要參數(shù)：

日產(chǎn)天籟350
引擎形式	VQ35DE
排氣量(cc)	3498
最大馬力	180/6000Kw/rpm
最大扭矩	318/3600nm/rpm
傳動方式	前置前驅(qū)
變速系統(tǒng)	4AT
前懸掛系統(tǒng)	滑柱式獨立前懸架
后懸掛系統(tǒng)	多連桿式獨立后懸架
輪胎規(guī)格	215/55VR17輪胎
前剎車系統(tǒng)	碟
后剎車系統(tǒng)	碟
電子輔助系統(tǒng)	ABS、EBD
長/寬/高(mm)	4890×1765×1470
軸距(mm)	2775

　　難道Teana 350在彎道上的表現(xiàn)反而不如Teana 230嗎？在經(jīng)過一個又一個彎道的反覆測試，試車組終于霍然開朗。

　　Teana 350過彎的極限與Teana 230并沒有差別，同樣都能讓乘員在極為舒適的乘坐下，以極高的速度通過彎道。Teana 350所有的精華，就在那具名為VQ35的精致引擎，但是所有的違和感，亦均是來自于這具動力強(qiáng)健的引擎。強(qiáng)大的動力輸出，使得車輛重心的變化較2.3升車型快上許多，若以2.3升Teana的油門操作方式駕駛Tena 350，車身的重心會在駕駛者還沒有意會過來之前，便超過了平衡的狀態(tài)，使得車輛的搖晃更為明顯，舒適度自然大打折扣。

　　而強(qiáng)大的動力由前輪一口氣釋放，讓后輪懸載還沒來得及達(dá)到平衡的狀況，便需要緊緊追趕前軸的變化，讓底盤設(shè)定沒有辦法完全發(fā)揮功力，因此在循跡性的表現(xiàn)自然有所折損，而轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)更自然更為清晰可辨。。而原廠僅有四速設(shè)定的自排變速箱，退檔時的轉(zhuǎn)速提升幅度相對較大，對于大輸出的VQ35而言，退檔前后的扭力輸出落差更為明顯，車輛自然因為明顯的頓挫感而破壞了乘坐的舒適。

　　經(jīng)過了這番溝通，試車組與Teana建立起了默契，試車組打起了十二分的精神，以更為細(xì)致精確的操作，與VQ35輕巧而靈敏的動力變化唱和，而Teana亦再次在一個又一個超速的彎道上，展現(xiàn)從容不迫的氣勢，輕松而平穩(wěn)地，帶著我們駛向下一個挑戰(zhàn)。至此，我們已與Teana心意相通。

　　不知不覺已到了山頭，該是折返的時候。試車組關(guān)掉了VDC系統(tǒng)的輔助，將排檔拉至一檔，直接踩下油門，準(zhǔn)備踏上了回程。在微雨過后的陽金公路上，Teana出乎試車組意外地，直接原地空轉(zhuǎn)了起來，久久不停。在VQ35的動力面前，我們?nèi)郧啡绷它c謙卑。

　　君臣相佐─VQ35與VDC的均衡

　　放柔了油門，我們順利地出了停車場，踏上了回程。可是這趟回程，卻完全地變了調(diào)，試車組熟悉的扭力轉(zhuǎn)向，全程伴隨著我們，回到集合地點。不論是直路加速、彎道中的補(bǔ)油，Teana的動力，總是帶著方向盤與前輪向左方偏移，駕駛必須不斷的修正方向盤，方能讓Teana順利地走在路線上。對于大馬力前驅(qū)車而言，扭力轉(zhuǎn)向是試車組再熟悉也不過的東西。但是，對于Teana，扭力轉(zhuǎn)向是陌生的，在整個上山的過程之中，我們沒有受到一絲絲扭力轉(zhuǎn)向的干擾，讓我們得以盡情發(fā)揮，體驗VQ35甜美的動力。至此我們才終于發(fā)現(xiàn)，在試車組自豪的技術(shù)之外，隱藏幕后的VDC系統(tǒng)，才是讓Teana完美發(fā)揮的關(guān)鍵。這套VDC系統(tǒng)在最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，以最恰當(dāng)?shù)膭x車力道，協(xié)調(diào)了VQ35的動力輸出，操作之流暢柔巧，竟讓試車組完全沒有感覺到它的介入，則可說是試車生涯所僅見的。

　　在Teana車上，日產(chǎn)真的裝上了許多了不得的東西，VQ35、VDC、底盤懸載的君臣相佐，我們體驗到科技時代的造車工藝精髓。

　　回想試車的過程之中，試車組總覺得有點遺憾：這么甜美的動力、這么優(yōu)異的懸載設(shè)定與VDC控制系統(tǒng)，為這什么這輛Teana要是一輛前驅(qū)車呢？如果Teana 350是一輛后驅(qū)設(shè)定、5速甚至6速密齒比的變速箱，再加上硬調(diào)一點的懸載設(shè)定，該有多好。狂想至此，試車組亦不禁莞爾。Teana的表現(xiàn)，讓我們不自覺得用歐系性能跑房車的標(biāo)準(zhǔn)來要求。

　　專屬于創(chuàng)業(yè)者

　　靜下心來細(xì)細(xì)思量，我們更覺得Teana 350的不簡單。Teana 350的雍容，絕對不在于山道操控的表現(xiàn)。Teana 350是一輛具有鮮明個性的車，清楚地揭露其所心儀車主的側(cè)寫。

　　相對于熱血的性能車迷，Teana 350所希望吸引的車主，在心態(tài)的格局上是更為廣大的，和Teana 350一樣，有著內(nèi)斂的沖勁，有著不怒而威的霸氣，有著充滿勁道的優(yōu)雅。試車組更認(rèn)為，Teana 350所設(shè)定的買家族群，甚至是比Teana 230的車主還要年輕、還要具有沖勁的。這群買家，應(yīng)該是事業(yè)正在蒸蒸日上的一群，他們是商場上的創(chuàng)業(yè)者，對于未來有著狂放的野心。他們所心神向往的是商場上的爭戰(zhàn)。他們講究品質(zhì)，但具有不拘小節(jié)的氣度，他們要的是速度、要的是力道、要的是領(lǐng)先、要的是版圖、要的是成就屬于自己的事業(yè)。Teana 350的表現(xiàn)，正能與其內(nèi)心產(chǎn)生共鳴。