不可小覷 暴走的“淑女” PCauto測試350Z

　　外形：前后兩種風格 淑女與魔鬼的搭配

　　追述350Z的歷史：早在1969年，當時還叫做“Datsun”的日產公司就推出了一款240Z跑車，從此掀開了日產“Z”系列跑車的歷史，三十多年來該系列車型幾度換代，從最初的240Z傳承到260Z、280Z、280ZX、300ZX，第四代的300ZX還是因為理念上的偏差以及日產公司當時的經營狀況，于1996年停產。此后，Z系列在其歷史上留下6年的空白期，最新一代“Z”的傳人出現在2002年7月，編號Z33的第5代“Z”系列跑車——350Z成為了日產復興計劃中的重要車型，這款性價比出眾的漂亮跑車很快就征服了廣大“Z”迷，“Z”的歷史從此掀開了嶄新的一頁。沒錯，日產用2年時間在全球銷量就超過了20萬輛，其中美國的銷量是日本的17倍。

　　我們目前試駕的2006款350Z在原有基礎上并沒有作出很多的修改，流線形的車身是跑車必須具有的身材，由于發動機采用的是V型結構，因此350Z的發動機艙部分沒有顯現出過分的修長，從駕駛艙后部就開始明顯下沉的車尾，更是短小圓潤，與漂亮的無邊框車窗搭配，顯得富有活力。前保險杠和進氣格柵合而為一，而車身側面更為突出的線條使得它看上去更具侵略性。位于保險杠上方的前大燈，作出了一定的改動，盡管前大燈的整體形狀還基本保留了下來，但是采用了新型的bi-xenon氙氣大燈，車尾部采用了組合LED尾燈，提高了夜間行駛的可見度。

　　金屬門把手是跑車的標志之一；“Z”字代表著一個傳奇。從車身整體造型分析我們不難發現，350Z的發動機質心位置實際已經退到了前軸之后，驅動方案應該稱為前中置后驅，前后軸重量分配因此達到了相當均衡的53∶47。

 　　350Z車長：4317mm；寬：1815；高：1324mm；軸距：2650mm，算是一款大尺寸的跑車。圓潤的流線型車身風阻系數只有0.29。

　　與前臉相對溫和的設計相比，350Z的尾燈看上去有著十分的攻擊性，雙排氣管要讓后面的車輛清楚，不要輕易與之比試速度。

　　高效的Brembo碟式制動被保留了下來，前輪4活塞，后輪2活塞式的制動鉗透過新款五輻18英寸鋁合金輪轂可看得一清二楚。

　　不論從任何一個角度看350Z，它都充滿了十足的韻味，低矮流線的車型成為當地年輕人追逐的對象。