戰神歸位 Nissan GT-R R35日本激試

　　日本箱根山頂論劍 結冰路面劈彎快跑

　　就在車輛駛入箱根山路時，筆者見到一件在臺灣從沒出現過的狀況，那就是路面結冰的景象，且在此同時GT-R R35原廠電腦也出現了路面結冰的警告，只見輪胎不斷從路面卷起一顆顆的冰粒，連伸出窗外拍照的照相機鏡片上也開始凝結起冰珠，不過盡管如此握住方向盤的雙手與踩著油門的右腳，卻一點也沒有退縮的打算，因為這部車實在是太穩定啦！雖然箱根的山路較多中速域的彎道，但一般車輛行駛在略微結冰的路面上，還是會感覺到輪胎滑動的情形才對，但這部車卻一點也沒有這種傾向。

　　在日方代表所駕駛的GT-R R35同款前導車帶領下，只見車速愈來愈快，且不斷在80～130km/h之間盤旋，但車輛卻完全沒有發生四輪打滑或推頭的情形，一路上只要將檔位固定在3檔并巧妙地控制油門深淺，就可輕松攻克每個彎道，令人相當好奇想要再試探其極限。

　　值得一提的是，筆者發現雖然GT-R R35為四驅設定，但在整個試駕過程中，驅動力的反應還是「推」多于「拉」，尤其在彎道中準備加速出彎時的稍微轉向過度的特性更是明顯，方向盤只要轉一點點，然后油門稍踩深點，身體就可以很清楚感受到車頭朝著彎內角度前進，對準出彎口后慢慢將方向盤修正回來，車輛便可相當快速通過彎道，相信「隨心所欲」的境界也不過如此！

　　日本改裝廠看GT-R R35

　　根據筆者今年前往Auto Salon－「東京改裝車展」采訪的心得來看，目前日本各大改裝廠對於GT-R R35的改裝進度仍處于摸索階段，尤其是供油電腦部分更是有待新型改裝電腦的推出來對應，因為R35原廠電腦實在是太聰明了，連日系機王HKS F-Con V Pro改裝電腦都跟不上R35原廠電腦的運算速度，更不用說其他較低階的產品。

　　不過大家普遍對這部車還是充滿著期待與興趣，因為單改排氣管就能增加40hp與10kgm以上的動力輸出，更不用說更換渦輪后的潛力有多少了，就讓我們期待有改裝店家能將GT-R R35的所有潛力都發揮出來吧！

　　Super GT新霸主即將誕生

　　在GT-R R35推出後，Nissan Nismo車隊也隨即將Super GT500 GT-R順勢推出，雖然廠方目前仍未公開任何動力數據，不過根據以往經驗來看，原型車已達480匹的動力水準，經過賽道技術加持后，這部車的動力表現相信絕對是有史以來最令人期待的水準，看來今年日本Super GT賽事又將是Nissan豐收的一年。

轉自：車訊網

相關鏈接：

日產推出550馬力GT-R V型規格車

針對賽事打造 日產GT-R GT500參數公布