SUV中的田徑運動員小試英菲尼迪FX50

2008-06-05 09:15 作者：佚名責任編輯：林喆

　　在北美英菲尼迪FX的車主六成是男性，去年在美僅銷售了2萬輛。為了吸引更多的女性顧客，日產(chǎn)將原本粗曠的FX50進行了整容和調教，使它不僅看上去變得柔順很多，而且實際的駕駛感受也更加舒適。英菲尼迪產(chǎn)品副總裁Larry Dominique說：“在過去的5年里，女性車主不斷在減少，通過調查，英菲尼迪的乘坐舒適性成為缺點，現(xiàn)在英菲尼迪已經(jīng)認識到了這一點，而且也已經(jīng)有了解決的方法。”

　　新款FX50最大的改進就是將前懸掛由簡單的麥佛遜式升級成為雙叉臂式，多連桿式的后懸減輕了重量，調教也比原來的要軟一些。2009款FX50可以選裝持續(xù)減震調節(jié)系統(tǒng)(CDC)，這個系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動調節(jié)懸掛彈簧的阻尼，使行車過程更加平穩(wěn)和舒適。

　　圖為英菲尼迪FX50的外觀細節(jié)

　　FX50的前臉看起來更運動，更現(xiàn)代。外觀上的變化包括前擋泥板，帶有英菲尼迪大標識的雙拱形格柵，L型的HID雙氙頭大燈及一體化的霧燈。

　　圖為英菲尼迪FX50的外觀

　　車尾部有更大的LED燈，英菲尼迪的大標識，改進的后保險杠和一體化的后視攝像頭系統(tǒng)，攝像頭可以拍攝到車身周邊360度的情況。

　　圖為英菲尼迪FX50的內飾

　　FX50有五個座位，而前排的座椅（擁有加熱功能以及通風功能）都可十向電動調節(jié)。并且座椅的真皮也是標準配置。盡管英菲尼迪FX的車頂曲線的后端向下傾斜，但是后排座椅的頭部空間依然足夠，只是后排座椅的腿部空間稍有不足。

　　圖為英菲尼迪FX50的內飾細節(jié)

　　內飾方面，英菲尼迪FX50達到了人們期待的高水準的質感，它為駕駛員座椅所提供豐富的功能性來取悅顧客，帶有換擋撥片的三幅式方向盤。這個方向盤握在手中顯得非常的華貴，并且方向盤表現(xiàn)出令人吃驚的直接性以及非常精確的指向性

　　圖為英菲尼迪FX50的內飾細節(jié)

　　中控臺上的顯示屏的安裝位置很高，使得它能夠很容易的被駕駛者的視野所包括。而跟車距離監(jiān)控雷達則不間斷的同撞車警告系統(tǒng)進行信息傳遞，它們的協(xié)同工作方式就像是梅賽德斯奔馳所提供的安全預警系統(tǒng)。甚至連無鑰匙進入系統(tǒng)以及DVD導航系統(tǒng)都屬于標準裝備。

2回頂部

　　FX50的發(fā)動機排量高達5L，并且全系搭載了7速變速箱。雖然英菲尼迪宣稱這是一款全新的發(fā)動機，但實際上只是在原先4.5L V8的基礎上增大了發(fā)動機缸徑(1.5mm)和行程(5mm)改進而來的，發(fā)動機的進氣和排氣都采用了可變氣門正時系統(tǒng)。

　　圖為英菲尼迪FX50的發(fā)動機

　　這5L的V8發(fā)動機能夠滿足歐洲5號排放標準提供390馬力，并且在發(fā)動機轉速為4,000rpm能夠爆發(fā)出500牛米的扭矩。同時還擁有全段可調的氣門正時系統(tǒng)，而且同樣還擁有可變氣門升程的能力。這臺運轉的聲音比較沉悶的發(fā)動機能夠提供充足的駕駛樂趣，它能夠用非常充裕的加速力量來取悅駕駛者，只要駕駛者能夠給予足夠的油門深度。

　　圖為英菲尼迪FX50的輪圈

　　英菲尼迪FX50配備了265/45 R21輪胎，在行駛中我們將CDC設置為最軟設定，F(xiàn)X50的操控性相當不錯，車身反應很快，路感也很清晰，當然這一表現(xiàn)與21吋的大號輪轂也有關系。但說實話懸掛效果的改觀并不大，如果消費者過去是因為懸掛過硬的原因而放棄FX的話，那么新款FX對于他們來說肯定還是太硬了。