高貴猛士 激情四溢--試駕標致907樣車

　　車內到處都是真皮，鍍鉻和精加工的人造材料，處處散發著高貴的氣息

　　當367千瓦帶著你動了起來

　　現在讓我和大家談談907走起來之后的感受：還沒有走出幾米，我一下子就明白了，這個由兩個3.0升V6合二為一的巨大的發動機在它開始轉動之后就一直在尋找著機會來釋放自己的野性。在慢速行駛的時候，透過前面的那個堅硬無比的然而比玻璃還要更清澈的塑料殼可以清楚地看到發動機進氣管的一些情況，節流閥的一開一合的動作也一覽無余。

　　現在離開了市區，我終于可以提高速度了，這可完全是另外一種感覺了，現在將我的右腳再向下壓一點點，我突然感覺到907再也不那么紳士了，它簡直是已經開始向前暴跳了起來。我不得不用暴躁來形容這種提速感覺，感覺就像在我的身后裝上了飛機上的渦輪機一樣，再看一看前面的瀝青馬路就像都被那個長得像張開著的大嘴的進氣格柵都吸了進去。發動機的四個排氣管分別安裝在車門的兩側，非常短小，匯集出的聲音讓我以為這是在法國勒芒的那段最快的賽道上，而不是在德國寂靜的黑森林里，這是一種我無法形容的聲音，我斷定它會讓每個喜歡汽車的人都熱血沸騰。

　　這部兩座標致配備的是玻璃頂蓋，車身用的是極其昂貴又堅硬無比的碳素纖維，所以整車只重1400千克，再加上367千瓦的大功率發動機，這使你能夠在它身上實現一種恣意的加速度，在4.2秒之內的時間，907就會完成0到100km/h的加速，在22秒之內的時間里它就會走完1000米的路程。這部標致的最高車速在理論上可以達到280km/h，不過我的這個老朋友Jean-Christophe Bolle Reddat告訴我，在法國的跑車專家Sadev的幫助下，可以改變傳動系的傳動比，這種辦法能使這部車的最高車速達到300km/h。

　　換檔裝置用起來非常干脆

　　一部好車要有一個出色的換檔裝置，這其中的緣由大家都知道，讓我們還是一起先來看看這部車上的換檔裝置吧。當標致在低轉速行駛的時候我們可以清楚地聽到換檔的過程中會伴隨一點機械聲音。從中等轉速區域開始，我的左腳就可以歇一歇了，增檔的時候并不用踏下離合踏板，只需要用手向后拉一下檔桿，就完成了換檔。減檔本來做起來也是非常簡單的，只需要把檔桿向前推就可以了，只是我的這個朋友建議我，為了保護變速裝置最好是要踩下離合踏板的。盡管踩下了離合，我還是感覺到了減檔的過程中車有一點點頓挫的感覺。

　　現在我再和大家說一下剎車的感受，由于這部車上裝備的是陶瓷剎車盤，在開始的時候需要用更大一點的力氣，等腳下的四個米其林運動輪胎和剎車設備的溫度都上來了以后，剎車的力量就很容易掌握了。說到907的彎路操控性，由于發動機在前端的重量分布非常均勻，使整車重量分配(前部53%，后部47%)也非常有利于操控，加上高效的電子穩定程序，這能使907能夠非常順利的通過幾乎任何一個彎道。

　　不過每次在即將駛出彎道的一瞬間，電子穩定程序總會提前解除限制，重獲自由的米其林345后輪胎就會把發動機的力量重新毫無保留的釋放給路面，在這種情況下，即使是非常有經驗的人也要注意，尤其是當路面很濕滑的時候，由于在駛出彎道的一瞬間車體還沒有完全回正，如果這個時候狠踩油門的話907很容易在橫向加速度和縱向加速度中失去平衡。