性感大嘴--試駕標致全新308轎車

　　質量及可靠性

　　307的可靠性留給人們許多盼望，就像過去十年中的標致一直缺乏人們對小型家庭用車所期待的堅固和時尚感。你不必非要駕駛一部高爾夫去體驗那種上乘的感覺――福特福克斯、沃克斯豪兒雅特（Astra）、本田思域和日產Note都可以幫你實現夢想。

　　只有時間能夠告訴我們308是否真正優于307，但是新車的制造質量的確很好。我們駕駛過四款不同的308，都沒有遇到噪音、搖擺和自身破壞傾向。

　　即便是低規格配置版本，車廂也擁有更加上乘的感覺。塑料件觸感柔軟，而且僅使用了質量優秀的皮革和地毯。

　　路上感受

標致308車頭

　　首先要提及的是六種發動機，我們測試了四款，而且非常樂于推薦其中三款。我們最喜歡的便是非常嫻熟的110馬力1.6升柴油機。它強勁、迅速、精致，而且比同規格的2.0升柴油機便宜750英磅，同時每加侖燃油可以多行駛8.7英里，極速僅慢10英里/小時，從靜止加速到62英里/小時也僅慢了1.2秒。在發動機油耗方面節約的錢可以用于提升音響設備。

　　2.0升柴油機完美無暇，平穩而強勁，在需要時猛烈加速。但是1.6升和車子搭配那么好，以致于你真的不再需要更大的發動機帶來的額外動力。

標致308外觀

　　308中從靜止加速到時速62英里/小時最快的一款車便是搭載2.0升柴油機的車型――10.1秒，但是最高極速是1.6升渦輪增壓汽油發動機完成的133英里/小時（約合212公里），這是另外一款推薦品：在被險峻的山路阻擋時顯得敏捷且迅速。然而非渦輪款在牽引一輛較大較重的車子時卻表現不佳，在推進時會有噪音，而且有時需要掙扎著保持爬坡的動力。

　　方向操縱使用了齒輪齒條轉向系統及液壓電子助力。最重的2.0升柴油機搭配了厚重的轉向泵，成功的給這款車子提供了與其他車款同樣的操控感覺。更好的是車子具有很高的精準度，而且提供了足夠的輪胎與路面的回應能力。懸掛系統也根據不同的發動機重量做了調整。

標致308外觀