虎膽龍威-對比保時捷凱宴VS.大眾途銳

　　在高端SUV領域，凱宴和途銳鋒芒畢露，一個出自跑車王國，一個來自顯赫家族，無論是跑車的奔放還是轎車的豪華都被融入SUV強悍的休魄當中。由于兩款車出自同一平臺，所以在他們身上處處都流露著兄弟情誼。

　　2002年3月的日內瓦車展，保時捷凱宴首次亮相，立刻引起了世界的轟動。6個月后，作為一款世界上跑得最快的SUV，凱宴的量產版剛一推出便供不應求，連續3年的時間，凱宴為保時捷公司帶來了豐厚的收益。

保時捷Cayenne S

　　看著同城兄弟的紅紅火火，大眾公司果斷作出決定，繼帕薩特W8和輝騰之后，向高端豪華車市場投出了第三個砝碼——途銳。途銳與保時捷凱宴共用平臺，并根據大眾自身的情況，傾力營造豪華空間。

大眾TOUAREG V8

　　此次我們將SUV王朝中的兩位一品大員同時請了出來，旨在感受豪華，享受狂野。

　　外形極其相近，車頭各具風格

　　凱宴與途銳在外形上非常相近，長、寬、高尺寸基本相同。差異較大的地方來自車頭的造型：凱宴就如同一輛將底盤升高的911跑車，而途銳則帶有明顯輝騰的影子。

　　第一眼看到凱宴，就不自覺地將其與猛獸聯想到了一起，十分龐大的車身隱含著一股野性。雖然身為SUV，凱宴卻不可避免地帶有許多家族跑車的色彩：典型保時捷風格的前燈組，形如血盆大口的進氣格柵，勾勒出了傳統保時捷的輪廓。龐大的前臉沒有令凱宴顯得臃腫，發動機艙蓋兩側隆起的肌肉明顯來自911跑車的設計靈感，將整車襯托得分外凌厲。在前翼子板上方的內外兩側，凱宴特別設計了一對轉向燈，提高行車的安全性。車身側面的線條處理得十分到位，在張揚與平淡之間很好地找到了一個平衡點，車窗柔和的曲線以及兩個19英寸合金輪轂，成為側面最能吸引眼球的地方。與前臉相比，凱宴的尾部造型就顯得保守多了，上窄下寬的形狀使其顯得格外敦實。尾燈組的設計比較普通，不過配合肩部的輪廓，顯得絲毫不落俗套。兩個排氣管分列在車尾的左右兩邊，絲毫不見一絲炫耀的成分。

　　關于凱宴的外形，評論一直是褒貶不一，有的認為充分發揚了保時捷的傳統，有的則認為缺乏創新。不管怎么樣，保時捷就是保時捷，無論你是否能夠第一眼就認出其身份，保時捷的魅力令每個人都無法逃脫。

　　與凱宴相比，途銳車頭的個性也較為明顯，充分繼承了大眾的家族設計風格。扁長的前燈組與輝騰極其相似，厚重的前臉也明顯帶有豪華轎車的影子。車身側面的線條與凱宴基本相同，只不過18英寸的輪轂相比之下略為遜色。尾部造型與凱宴也基本相同，不同之處在于發憤燈組的差異，途銳的尾燈組明顯出自大眾的設計師之手，甚至可以讓人想起2004年新款的捷達以及桑塔納3000來，不過尾燈組與車身嚴密貼合的防水設計，使尾部顯得十分平滑。總的看來，途銳的外形采用了很多大眾輝騰的設計元素，特別是前后大燈組，與輝騰簡直就是孿生兄弟。

　　內部空間寬敞豪華，風格各異

　　拉開車門，兩款SUV的內部空間都洋溢著豪華的氣氛，不同的是：凱宴在豪華當中散發著一種野性，而途銳則更多的表達一種豪華轎車般的舒適與穩重。由于外形尺寸基本相同，所以兩款車的內部空間不相上下，仔細品味，感覺途銳相對寬松一點。

　　凱宴的野性來自于多方面，但最直接讓我體會到野性的地方，卻是變速器換擋手柄兩側隆起的拉手。兩個大拉手用真皮包裹，位于前排座椅中間格外扎眼，感覺如果不緊緊抓住拉手就無法適應凱宴的瘋狂。我們的試駕車采用淺色內飾，雙色調搭配感覺層次感很強。周邊采用銀色金屬條裝飾，營造出豪華的內部氛圍。真皮座椅質感很好，富有彈性，看上去寬寬大大，但是坐在上邊卻能夠獲得意想不到的包裹感。前排座椅帶有加熱功能以及多向電動調節，后排座椅可以輕松乘坐3個人，空間仍然很充裕，并且每個人都能夠享受到頭枕的待遇。

　　凱宴的駕駛空間非常簡潔明快，三輻轉向盤帶有tiptronic換擋鍵，樣式與保時捷跑車基本相同，不同的是，凱宴轉向盤還帶有音響控制鍵以及巡航定速鍵等注重舒適豪華享受的功能按鍵。凱宴的儀表盤為5個鍍鉻圓環相疊的形式，中間大圓環包含油量表和水溫表以及行車電腦顯示屏，左右兩側圓環顯示發動機轉速以及車速，最外邊顯示蓄電池電量等信息。整個儀表盤清晰易讀，賞心悅目。中控臺布局簡潔大方，所有按鍵都集中在液晶屏周圍，按鍵清晰，手感覺很好，操作方便。變速器設計大方，操作非常直接，外觀的顏色搭配給人一種舒服的感覺。變速器后方有兩個滾輪設計，一個滾輪控制差速器鎖，另一個滾輪控制主動懸架的升降，不過我們的試駕車沒有裝配主動懸架裝置。

　　途銳內部空間所營造的氣氛與凱宴完全不同，大量桃木的應用似乎讓途銳回到了豪華轎車的行列。途銳采用棕色真皮座椅，前后排座椅都可以加熱，分別獨立控制。前排座椅電動多向調節，并帶有3組記憶功能，座椅的支撐力也要比凱宴更加好一些。

　　途銳的駕駛空間顯得有一些沉悶，“輝騰式”四輻轉向盤集成了很多功能按鍵，方方正正的造型讓人怎么也想象不到這是一款能夠跋山涉水的超級SUV。儀表盤的設計也過于沉穩，沒有一絲浮燥的氣氛，不過顯示的信息相當豐富細致。中控臺的布局與凱宴相差不多，但是質感稍遜一籌，變速器換擋手柄的設計更加加重了車內沉穩的氣氛，看來要開著途銳去野外瘋狂，必須要克服內飾所營造的心里障礙。途銳將差速器鎖控制鍵以及主動懸架控制鍵與凱宴一樣布置在變速器后方，不過是旋鈕鍵。

　　操控穩鍵霸道，跋山涉水無其不能

　　兩款車選用的都是V8發動機，而且都是大眾的技術，不同的是排量上的差異：凱宴排量為4.5L，途銳排量為4.2L。占有排量的優勢，凱宴的動力性能略勝途銳一籌。加上凱宴盡得保時捷真傳，跑車技術的應用令凱宴成為“跑得最快的SUV”，最快速度可以接近250km/h，0-100km/h的加速時間也僅僅為7.2s。相比之下，途銳 的公路性能要遜于凱宴一籌，不過最高車速也可以達到近230km／h，0—100km／h的加速時間也取得了8.1s的好成績。

　　凱宴與途銳采用的都是4輪獨立懸架，軟硬適中，乘坐的舒適度絕對不亞于豪華轎車。兩車采用的都是6擋手／自一體式變速器，操作簡便。手動模式時，凱宴的tiptronic 6擋手／自一體變速器明顯發揮了優勢，轉向盤換擋鍵極具駕駛樂趣，很有跑車的風范，發動機的響應也十分積極。

　　由于兩款車共用平臺，所以它們跋山涉水的能力相差不多，不過仔細比較，途銳還是占有一定的優勢。正常狀態下，凱宴的接近角和離去角分別是32.4度和27.3度，而途銳的接近面和離去角分別是33.2度和33.6度，途銳的最小離地間隙也比凱宴高出27mm。在涉水能力方面，兩款車都下了大量的功夫，不過途銳還是占有優勢，其涉水深度可以達到580mm，而凱宴的涉水深度為555mm。所以，離開公路，去野外瘋狂，途銳還是稍稍占據優勢，不過大家千萬別由此而低估了凱宴的能力。

　　試車評語：

　　凱宴和途銳都是豪華SUV陣營中的佼佼者，兩款車之間既有很多相同之處，同時也各具風格，從品牌的角度以及外觀、內飾和操控性方面凱宴占據優勢，但途銳不僅在越野性能上稍占優勢，而且價格也較為“低廉”。