純粹實用--試雷諾08拉古娜運動旅行車

     第三代雷諾拉古娜（Laguna）是最有競爭力的車型，原因有兩個，不僅因為它比前代車型的駕駛性能更佳，也因為新車型的質量得到了很大提高，整個配置也更加吸引消費者。　

雷諾08款拉古娜運動旅行車外觀

　　與前代車型相比，新款拉古娜的外觀顯得相對樸素，這次演繹的不再是物質基礎上的時尚故事，更主要的是詮釋純粹的實用性。

新的2.0 dCi發動機確實很出色

　　雖然運動版旅行車（Sport Tourer）不是絕對的實用主義者（因為它的后舉門對于在同級車型中最大的裝載空間來說傾角太大了），但它是寬敞、舒適、有親和力，相對來說不是哄人小玩意兒的家用汽車。這也證明它比方尾的掀背車更好看。

雷諾08款拉古娜運動旅行車外觀

　　為該車配置的發動機從新的175馬力 2.0dCi 柴油發動機到超級節油的110馬力1.5 dCi柴油發動機，之間還有150馬力和130馬力的2.0柴油發動機，可做選擇的還有140馬力的2.0升汽油發動機和渦輪增壓的170馬力機型。2.0 dCi 150馬力發動機上可以選配自動變速器，2.0 16v 170馬力的發動機上標配的就是自動變速器。

　　該車型一共有四種配置級別，從基本型的Expression版到Dynamique版到Dynamique S版，最后是裝備齊全的Initiale版。

第二代雷諾在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了優秀的五星評價

　　在可靠性與消費者滿意度調查中，技術復雜的第二代拉古娜得分非常低，出現了很多電子設備方面的毛病，還得加上機械故障和常規的結構缺陷。

　　從2005年開始，重新設計后的車型似乎得到了很大改進，不過，這款新拉古娜在技術上沒有太多的創新，但如今對系統的調試應該更加完善了。到現在為止我們見到的雷諾車看來已經對細節給予了集中的關注，但是，像雷諾的卡式無鑰匙點火按鈕和遙控座椅折疊機械系統這種裝置在長期使用中出現麻煩可能也是難免的。

雷諾08款拉古娜運動旅行車外觀

　　對轉向和懸掛系統的改裝使操控性能大大改進；這款拉古娜駕駛起來真的很有樂趣，搭載功率較小的發動機時也不例外。

　　手動變速器換檔非常精確，使用起來也很輕松，自動變速器換檔順暢平穩，對司機的開車風格也能及時做出響應。

雷諾08款拉古娜運動旅行車側面線條

　　舒適的司機座椅一直是雷諾車的強項，它為駕駛者提供了良好的駕駛位置，運動旅行車的大窗戶和寬寬的后門玻璃打造出優良的全角視野，與后面有柱子的當代車相比毫不遜色。

　　然而，一些人可能會發現小小的控制器們對手的要求比較高，比如，指示桿上有很多小按鈕是用來操作儀表顯示的，導航系統的控制器裝在中控臺的中央旋轉握柄上，固然是為了迎合一些人的胃口，可能有點太容易讓人聯想起寶馬的iDrive系統了。

雷諾08款拉古娜運動旅行車內飾

　　新的2.0 dCi發動機確實很出色：既安靜又優雅，加速度相當不錯，中級轉速的牽引力也非常棒。

　　的確，dCi 150表現很謹慎，但對于大多數人來說這肯定是很快了；110馬力的1.5 dCi很值得考慮，盡管它的功率不大，但很強勁。如果車上裝滿了東西，它可能會有些吃力，但總體表現還算可以。

　　既然柴油發動機這么好，我們就很難再論證汽油發動機的好處了，不過2.0升（150馬力）的汽油發動機也是非常令人滿意。

座椅的支撐性很好，造型也合理。

　　第二代雷諾在歐洲NCAP碰撞測試中獲得了非常優秀的五星評價，這款新車應該表現更加出色。主觀上說，它讓人感覺既堅固又結實。

　　雷諾應該已經改進了諸如兒童座椅裝置和行人保護這些方面存在的問題，標準配置有穩定性控制、牽引力控制、制動輔助系統，全系車型上都配有六個安全氣囊。后座側面安全氣囊是選配，還有一級警報器和自動鎖。

雷諾08款拉古娜運動旅行車行李箱空間

　　1.5dCi是為商務用車的買主打造：53.3英里/加侖的油耗（百公里油耗約合5.33升）和只有133克/公里的二氧化碳排放量，稅率只有18％。保險組別也低至7E級。

雷諾08款拉古娜運動旅行車尾翼

　　其他柴油發動機的耗油率和尾氣排放量從39.8英里/加侖（百公里油耗約合7.13升）和188克/公里（自動檔2.0 dCi 150克）到46.3英里/加侖（百公里油耗約合6.13升）和160克/公里（2.0 dCi 130），2.0 dCi 175的油耗是42.8英里/加侖（百公里油耗約合6.63升），尾氣排放量是174克/公里。相對于這個大小的車來說，這些數字都是不錯的表現。

　　汽油引擎車型的耗油率是35.3英里/加侖（百公里油耗約合8.04升）2.0 升尾氣排放每公里140克和31.7英里/加侖（百公里油耗約合8.96升）以及210克/公里（2.0 升渦輪增壓自動檔170馬力）的尾氣排放量，因此而招致了較高的稅費懲罰。渦輪增壓引擎版的保險組別也進入了11E級。

所有車型的配置級別都很高

　　雷諾車通常在行駛質量方面表現很突出，在這條規則面前新款拉古娜也不例外：雷諾抵制住了把它的懸掛變得過硬的誘惑，也沒有為它“穿上”華而不實的大輪圈細輪胎。事實上，它在粗糙不平的路面上行駛良好，在轉彎時能保持自身的水平，不會出現車身傾斜和顛簸（這是比較軟的懸掛系統經常出現的問題），還承諾了放松的長途旅行。

　　座椅的支撐性很好，形狀也合理，隔音效果改進不少，即使是柴油發動機，聲音也不是很明顯。

　　在同級別的車型里，這款車的行李箱不是最大的，傾斜的運動風格的后門限制了行李箱的空間，而且也不是特別寬，但這樣的空間還是足夠滿足大多數需要的。座椅可以分開折疊放平，雖然可以使用貨艙側壁上的很不結實的遙控桿兒來完成，不用通過座椅本身的機械裝置，可這得需要多長時間啊？后座的放腳空間很寬敞，頭上空間也沒有因為傾斜的車頂而受到限制。

雷諾08款拉古娜運動旅行車外觀

　　所有車型的配置級別都很高，入門級的Expression車型上配備了前后電動升降車窗，空調，CD播放機，可電動調整角度和自動加熱的后視鏡，16英寸合金輪圈。Dynamique車型上增加了運動氣味比較濃厚的座椅和部分真皮內飾，增加了巡航控制、氣候控制、前霧燈、真皮方向盤和鉻合金裝飾。

　　Dynamique S版車型上有意大利Alcantara真皮面料裝飾，17英寸輪圈，可加熱并可電動調節前排椅，自動雨刷，自動前大燈和電子泊車制動。