【港試】插翼而飛--富士05 Impreza WRX STi

　　富士（Impreza）的WRX車系一向都是高性能房車的標記，而WRX STi更是車系中的王者，也是港、日車迷心目中的街霸。最近代理引入二○○五年版本的WRX STi型號，在個別項目改良之余，車價仍維持在誘人水平，可說是新一年度最搶鏡的頭炮新車！

　　說起富士汽車，它的高性能形象早已深入民心，水平對向、四輪驅動和渦輪增壓等含有高性能跑車意味的名詞，恍如這個品牌的同義詞，加上廠方歷年來都是WRC的中堅分子，累積豐厚的賽車經驗，將之再投放在生產車上，令一代又一代的Impreza WRX變得更精進、更勇猛！

 　　勇悍外形 保留神髓
 
 　　自從由上一代惹來批評的金魚眼，改變成現在神氣十足的“瞪目”設計，令車迷對Impreza WRX的賣相即時改觀，廠方在○五年新版本的設計上，也實行順應民意，未有畫蛇添足的改動。小改之處包括尾輪拱上加裝一條小小的輪拱眉，加深車尾輪拱線條的層次感。

　　至于原來威武的布局，05 Spec版當然一一忠實呈現。引擎艙蓋上的Intercooler導風口，相當高身，讓更多的生風吹入Intercooler內，讓引擎有更佳發揮，這也是Impreza車系向來的獨特設計。前泵把左右兩方不設霧燈，近霧燈的位置用燈罩蓋上，表面貼有STi和Subaru Tecnica International字樣，無時無刻表明身份。車尾方面，一只面積很大的尾翼，占去車尾�挡簧倜娣e，除可加強高速時的下壓力外，也令車尾耀武揚威起來。尾�瞪蠐岀R的粉紅色STi徽章，自然是WRX STi的家傳信物，05 Spec版豈可缺少。

　　編號EJ20的水平對向四汽缸Turbo引擎，是WRX車系長期以來的好拍檔。 
 
 　　05 Spec叫價$348,000，在2.0公升高性能跑房車類別，是一個頗吸引的數字。
　　 后輪角度 自行調節
 
 　　引擎是編號EJ20的2.0公升水平對向四汽缸機械，加上渦輪增壓器輔助，最大馬力和扭力分別是265ps/6,000rpm和35.0kgm/4,000rpm，數值上已相當厲害，配合跑車迷最愛的手動波箱，劃分為六個波段，性能自然是非凡之輩，0-100km/h只需5.5秒完成。試車時，筆者深深感受到它的無窮加速力，引擎轉數3,000rpm過后，扭力輸出便顯得源源不絕，強大的推背力量隨之而來，令人印象深刻。

　　另一方面，05 Spec版的新增賣點，是車主可于后軸上自行調校后輪的Toe in、Toe out角度；位于車尾底部后軸的連桿上，廠方特別調校的螺絲加上刻度，令用家清楚知道自己將螺絲移位至甚么角度。除此之外，合金輪圈的“恰頭”已改用大五孔式設計，在用家更換輪圈款式時，可以有更多選擇。不過，就個人意見而言，始終原裝金色輪圈才是Impreza WRX STi的最佳選擇。

 　　車廂布局 格調統一
 
 

　　坐上05 Spec的駕駛席，桶椅的包圍力和坐姿都恰到好處，高速攻彎時特別有利，讓身體牢固在椅上。至于整體車廂氣氛，實行“�☉�外合”，也用上藍色作主調，無論是前后座椅、地臺，以至門壁都是，特別是門壁部分，就連電窗按鈕的位置也實行“藍化”，加強視覺效果。

　　重新修飾的中控臺，三個圓形冷氣按鈕擺放在同一水平位置，使用更覺就手。另外，三幅式STi�弓h刪去了中央部分的金屬裝飾，換上捆邊的紅線，帶來另一種跑車味道。至于車尾箱的Intercooler自動灑水貯水壺，容積比以前更大，減少車主入水次數之余，也確保灑水系統有充足的水量使用。

 
　　 一對STi桶椅包圍力高，有效減少身體的搖晃幅度。
 
　　富士Impreza WRX STi 05 Spec規格表
 
 
　　車型：四門五座位跑房車

　　引擎：水平對向四汽缸DOHC十六氣閥配渦輪增壓器

　　容積：1,994c.c.

　　最大馬力：265ps/6,000rpm

　　最大扭力：35.0kgm/4,000rpm

　　驅動：前置引擎、四輪驅動

　　傳動：手動六前速

　　懸掛：（前/后）倒立式麥花臣支柱

　　制動：（前/后）透氣碟

　　車身體積：4,415×1,740×1,440mm（長×闊×高）

　　軸距：2,525mm

　　車重：1,450kg

　　輪胎：225/45R17

　　極速：240km/h

　　0-100km/h：5.5秒