賽車家轎!試駕斯巴魯力獅Legacy2.0R(圖)

圖為斯巴魯力獅外觀圖片

　　當翼豹在WRC賽場上橫掃千軍的時候，它的兄弟姐妹們也同樣備受愛戴。力獅2.0R是斯巴魯最新推出的一款家庭轎車，搭載2.0L水平對置發動機，采用全輪驅動系統，真正地將賽車的瘋狂帶入家庭。

 　　含蓄的外形絲毫看不出狂野的性格

　　力獅的外形設計并不夸張，整個造型以穩重緊湊為主。前燈組與散熱格柵成為前臉最吸引目光的地方。前燈組的外形有些像老款廣本雅閣，不過更加突出前霧燈形成呼應。散熱格柵非常小巧，中間由一道鍍鉻橫梁分開，橫梁的中間鑲嵌斯巴魯的六連星標志，十分顯眼。前保險杠、前翼子板和發動機艙蓋三部分之間的銜接非常緊湊細膩，給人一種含蓄的印象。

　　力獅車身側面的線條顯得有一些保守，沒有任何凌厲的楞線來刺激眼球，不過絲毫沒有顯得“土氣”。16英寸的輪轂雖沒有達到耀眼的程度，但比起其他14英寸和15英寸的輪轂，顯得扎實很多。外后視鏡的下方帶有轉向燈，與奔馳S級轎車有異曲同工之妙，為車身增添了不少生機與大氣。

圖為斯巴魯力獅外觀圖片

　　鴨尾式的尾部設計干凈利落，弧線形的尾燈組與尾部造型融為一體。雙排氣管分列左右，這在2.0L車輛當中還是比較少見的。倒車雷達是斯巴魯為新款力獅增添的配置。

圖為斯巴魯力獅內飾圖片

　　內飾新穎時尚，做工細膩

　　拉開車門，力獅的內飾設計給了我們一個很大的驚喜，整個內飾用“時尚”、“精巧”來形容最為恰當。中控臺采用亮銀色面板，兩邊以深色木質裝飾，沉穩大方，適合中國人的口味。中控臺的布局非常簡潔，上方是6碟CD、下方是自動空調，各功能按鍵清晰明了，操作方便。階梯式手/自一體式變速器外形本就相當美觀，加上鍍鉻裝飾邊框以及深色木質手柄，更加能夠吸引目光。力獅在中控臺的上方以及尾部，各設計了一個儲物盒，上方的儲物盒與操控臺融為一體，美觀大方、非常實用；尾部的儲物盒為長條狀，內含儲物格和杯架，采用抽拉式盒蓋，相當規整實用。前排座椅中間還設計了一個帶有儲物盒的中央扶手，扶手的后方有一個彈出式雙杯架和一個煙灰缸，充分為后排乘員考慮。

　　坐上力獅的駕駛席，真皮座椅帶有運動風格，緊緊的包裹感和良好的支撐性，令人感覺到從未有過的舒適。駕駛席座椅采用電動8向調節，非常方便。后排座椅的設計同樣出色，左右兩名乘員也能夠享受到座椅帶來的包裹感覺。另外，接近2.7m的軸距，使車內空間相當寬敞。

　　對于力獅門內飾的設計，我們非常喜歡，簡潔大方，做工精致，門拉手采用梁式設計很實用。無框式車窗帶有跑車風格，給人一種非常清新的感覺。

　　優良的操控性是最大的殺手锏

　　無論外觀如何含蓄、內飾如何時尚精巧，力獅最能打動人的還是卓越的駕駛性能。力獅采用的是斯巴魯“祖傳”的水平對置發動機，4缸、2.0L排量。與其它“直列”、“V型”、“W型”等型式的發動機相比，水平對置發動機最明顯的好處主要有3點：能有效抵消活塞運動帶來的振動；動力傳輸更加直接；有利于降低車身中心、方便車身質量對稱分布。在中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司我們參觀了實車的底盤，如果將車身以縱向中心線為界一分為二，那我們將得到完全一樣的兩部分車身。另外，水平對置發動機還成功地壓縮了發動機的“高度”，使車身的重心明顯降低。左右完全對稱的設計以及低重心注定了力獅在彎路上的超強能力。力獅繼承家族另一項傳統便是全輪驅動技術，這對本來就相當出色的彎路性能無疑是錦上添花。全輪驅動使力獅適應路面的能力大大增強，在試車過程中，中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司特意為我們安排了兩項有趣的“游戲”：一個是拔河比賽；一個是低摩擦試驗。在拔河比賽中，對手是一款國內很流行的2.4L前輪驅動轎車，路面噴灑洗滌液，摩擦系數很低，相當于冰雪路面。隨著一聲哨響，兩車同時發力，雖然排量明顯低于對手，但是力獅的優勢相當明顯，令對手毫無招架之力。低摩擦試驗，分為兩項：一項是平路起步；一項是爬坡能力，同樣模擬的冰雪路面，比較車型為同一款2.4L前驅車。在平路起步中，隨著發令哨響，力獅穩健快速向前沖去，而對手只能小心翼翼起步，稍一大腳油門，前輪便會失去抓地力，無奈地空轉。在爬坡能力測試中，坡度為25°，力獅爬坡相當順暢，沒遇到任何麻煩，在坡中停住，然后坡起，也絲毫沒有費力；用“望坡興嘆”來形容對手最恰當不過，特別是在坡起中，車絲毫無法前進，反倒向坡下滑行。這兩個小“游戲”充分表現出了4輪驅動相對于前輪驅動的優勢。

　　接下來，我們在賽道上測試了力獅的超強駕駛性能。在穿樁測試中，力獅的轉向力度適中，路面反饋相當直接，車身的側傾幅度很小，重心轉移迅速，能夠始終緊緊咬住標志樁。在彎路上，全輪驅動系統以及發動機水平對置所帶來的左右對稱和低重心令力獅相當矯捷，操控自如。對于2.0L的發動機，力獅的直道加速能力也是非常出色，121kW的最大功率，與原來的2.5L發動機基本相同，與其它車型所采用2.4L或2.5L發動機相比，動力性還要略占優勢。

　　由于水平對置發動機油路相對簡單，所以力獅在油耗方面的控制也相當好，并沒有受到全輪驅動的影響。

　　整體看來，力獅充分繼承了斯巴魯的賽車基因，平衡穩健的車身以及全輪驅動系統令其成為名副其實的“家用賽車”。(攝影/曹宇　試車、撰文/李景升)