張弛有度 試駕斯巴魯新森林人Forester

　　1958年3月3日，斯巴魯首輛家用轎車“斯巴魯360型”上市。斯巴魯從此也在全球市場(chǎng)上奠定了獨(dú)特的地位。50年后的今天，斯巴魯在中國(guó)用一個(gè)特殊的方式紀(jì)念自己的生日——獻(xiàn)給中國(guó)市場(chǎng)的是09款Forester森林人。

　　一位美國(guó)汽車設(shè)計(jì)學(xué)專家說(shuō)過(guò)，“日本車最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是品牌很有連貫性。不管設(shè)計(jì)上做過(guò)多少改變，外形上總有歷史的延續(xù)。但是，也不要忘記日本人性格中的矛盾雙重性：喜新而頑固、服從而不馴。”新翼豹已經(jīng)給人“斷代”的印象，而09款森林人又會(huì)給我們帶來(lái)什么呢？

　　中國(guó)媒體普遍報(bào)道，09款森林人是第四代森林人。但記者與負(fù)責(zé)09款森林人項(xiàng)目主管的守田尚義先生求證的結(jié)果是：09款森林人是第三代。他說(shuō)：“第一代森林人根本就沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第二代的兩款都正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。可能有媒體將第二代的兩個(gè)改款誤解為是兩代產(chǎn)品了。”

　　第一代森林人是1979年推出的跨界車，也讓斯巴魯成為全球制造跨界車的先驅(qū)。外觀上，我們依舊可以看出09款森林人與老款車型的血緣關(guān)系，但引入了入時(shí)的設(shè)計(jì)理念，整車的線條由老款的“橫平豎直”，改為更為豐富的曲線變化。其中前臉的設(shè)計(jì)是斯巴魯最近幾款車中最成功的。格柵和下進(jìn)氣口兩個(gè)倒梯形的設(shè)計(jì)讓前臉顯得更加穩(wěn)重和大氣。尾燈設(shè)計(jì)的線條變化與前燈呼應(yīng)，顯得更加協(xié)調(diào)。

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　　新森林人給人長(zhǎng)壯了的感覺(jué)。車身從原來(lái)的4485mm增加到4560mm；寬度由1735mm增加到1780mm，高度由1590mm增加到1700mm，比老款擴(kuò)大了整整一圈。該車的腰線設(shè)計(jì)突出肌肉感，展示著新一代森林人已經(jīng)進(jìn)入了青春期。

　　09款森林人的儀表臺(tái)也套用了新翼豹和新馳鵬“機(jī)翼式”設(shè)計(jì)，儀表版的設(shè)計(jì)也走的是簡(jiǎn)約實(shí)用的路。由于車身加長(zhǎng)，后排空間相應(yīng)變大。外觀設(shè)計(jì)最大的變化是取消了車門(mén)無(wú)窗框設(shè)計(jì)，這可能讓引來(lái)斯巴魯車迷的爭(zhēng)議。

　　斯巴魯全線產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)就是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)。新森林人也不例外。不過(guò)，這次守田尚義更強(qiáng)調(diào)的還有“對(duì)稱”——09款森林人的重心不僅左右對(duì)稱，而且前后對(duì)稱，這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的位置都要后移。新森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)降低10mm，但底盤(pán)距地面還保持最大225mm的離地間隙（09款森林人2.5XT）。

　　斯巴魯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念是：對(duì)稱，對(duì)稱，還是對(duì)稱。我們?cè)囓嚨木�路安排在北京懷柔的山區(qū)公路。這條線路曾經(jīng)是中國(guó)拉力賽時(shí)使用過(guò)的行駛道路，有很多S彎和回頭彎。對(duì)新森林人倒是一次很好的考驗(yàn)。

　　09款森林的頂配版是帶渦輪增壓的2.5XT，配合斯巴魯傳統(tǒng)的4速變速箱，渦輪增壓大約在4800轉(zhuǎn)/分時(shí)才介入。斯巴魯工程師表示，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)做了重新調(diào)校，沒(méi)有必要讓渦輪過(guò)早介入，給人帶來(lái)不舒服的頓挫感，同時(shí)還可節(jié)能。

　　在上山路上，森林人2.5XT的動(dòng)力充沛，超車輕松。新的森林人依舊沒(méi)有安裝電子控制差速鎖，但車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）成為全車系標(biāo)準(zhǔn)配置。后懸掛改為雙叉橫臂式獨(dú)立懸架，減少了尾部的震動(dòng)。這種搭配的結(jié)果是，在過(guò)急彎的時(shí)候車身也沒(méi)有太大的傾斜。

　　新一代森林人在舒適性提升的同時(shí)并沒(méi)有以犧牲操控和路感為代價(jià)，這是值得肯定的。但與馳鵬相比，新森林人的方向感不夠精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向動(dòng)作要偏大。此外，它的方向盤(pán)也比馳鵬粗，可能會(huì)讓一些女性駕駛員感到不適。

　　09款森林人增加了很多討好中國(guó)客戶的小玩意:例如電動(dòng)座椅、車內(nèi)氛圍燈、ipod接口、一鍵式啟動(dòng)按鈕（2.5XT）等等。只是車內(nèi)使用的材料和內(nèi)飾搭配的風(fēng)格與歐洲車還有很大差距。不過(guò)，作為標(biāo)準(zhǔn)的5座車，新森林人前前后后各角落中竟能變出7個(gè)杯架，似乎有些匪夷所思，且杯架位置更加合理，車門(mén)、不經(jīng)常坐人的后排中央座椅都得到了最充分的利用。

　　斯巴魯非常看重中國(guó)市場(chǎng)，這次將09款森林人的6款帶入中國(guó)，最低配置的2.0舒適版售價(jià)僅為22.98萬(wàn)元，讓新森林人在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中絕對(duì)不被小視。斯巴魯（中國(guó)）公司總經(jīng)理大野圭表示，斯巴魯今年在中國(guó)的銷量要突破12000輛（去年為9800輛），其中，新森林人將會(huì)占到很大比重。森林人在國(guó)內(nèi)的北方市場(chǎng)向來(lái)好評(píng)如潮，但今年南方冬天的一場(chǎng)冰雪災(zāi)害讓全時(shí)四驅(qū)的森林人大出風(fēng)頭。

　　新森林人的繼續(xù)保持運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有提高。2.0版的百公里油耗在9升左右，這是四驅(qū)車很難達(dá)到的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（廠商數(shù)字）。從新森林人上我們還不能完全判斷斯巴魯未來(lái)設(shè)計(jì)走向，據(jù)悉下一代將是一款節(jié)能型產(chǎn)品。有一點(diǎn)可以肯定，森林人已經(jīng)不再單純追求運(yùn)動(dòng)性了。

　　下山時(shí)，記者換駕09款森林人2.0的頂級(jí)版。打開(kāi)配有7個(gè)揚(yáng)聲器的SRS重低音環(huán)繞音響系統(tǒng)，拉開(kāi)超大天窗，我們盡情享受早春的午后陽(yáng)光。
（轉(zhuǎn)自XGO汽車網(wǎng)）