重磅“小可愛”——廣州豐田雅力士

　　廣州豐田在2007年廣州車展上公布了全新一代Yaris的中文名稱“雅力士”，并宣布該車型將于2008年年中正式投產，而承擔銷售任務的廣汽豐田對這款即將登場的小車也是信心十足，將其譽為“緊湊型兩廂轎車王者”。面對諸多同級別強手，這款小車的底氣究竟從何而來？讓我們一同看個究竟。

　　雅力士的第一代車型，天津一汽投產的威姿在國內表現并不成功，但從世界范圍來看，雅力士卻有著一張極為出色的“履歷表”。作為豐田旗下主力微型車產品，雅力士自1999年上市以來就廣受歡迎，全球累計銷量超過300萬輛，其中在歐洲市場累計銷售達到160萬輛，并連續8年成為歐洲最暢銷車型，是豐田在歐洲市場保持市場份額的貢獻車型之一。

　　與第一代車型相比，雅力士采用了歐洲的設計風格，更顯前衛，完全沒有了豐田以往的保守感覺。寬大渾圓的前保險杠和散熱格柵設計，創造出了飽滿可愛的形象；從前風擋延續而下的兩條直線整體形成一個U字造型。升級換代后的雅力士外形尺寸也有所增加，長度增加了110 mm，達到3 750 mm，軸距加長了90 mm，為2 460 mm。與目前國內市場的微型車相比，雅力士有著更為出眾的空間利用率。

　　在內飾設計上，雅力士保留了一些老款的特色，儀表盤仍然位于中控臺的中央，在方向盤后面取而代之的是一個手套箱。此外，中控臺兩側的儲物格和副駕駛席的雙層手套箱也被保留了下來，人性化設計方面考慮細致依舊是雅力士的特點。

　　但雅力士也并非完美無缺，從廣州車展的展車來看，雅力士車內很多部件都采用塑料材質，生硬的質感使它沒能在營造檔次方面達到同級別中的領頭羊，但賞心悅目的內飾配色彌補了細節上的不足，整體上仍能令人滿意。

　　類似于MPV的后排座椅是雅力士的一大特點，后排座椅除了可以做前后150 mm的移動之外，靠背傾角還可以做10°左右調節。后排座椅靠背向前放倒后還會得到一個平整的儲物空間，行李廂空間也可以由此從275 L擴大到1 183 L。另外，雅力士后排座椅腳下的地板設計極其平整，沒有中間的隆起，大大提升了后排的乘坐舒適性。

　　相對于材質而言，豐田把更多的精力放在了安全配置上。在歐洲，ABS和制動輔助系統作為標準配置出現在了雅力士的全系車型上，高配車型安全氣囊達到了7個，豐田甚至還率先在這個級別上裝備了駕駛員膝部氣囊。除了三缸汽油機的入門級車型外，其他車型標配ESP電子穩定系統和牽引力控制系統。也正因此，雅力士在歐洲NCAP碰撞測試中拿到了5顆星的滿分成績。

　　歐洲市場上的雅力士有豐富的動力系統可供選擇，其中兩款帶有VVT-i技術的1.3 L、1.5 L汽油發動機以及一款1.4 L柴油機是系列中的主打，雅力士的運動款甚至還搭載了1.8 L發動機。

　　國產雅力士在此方面會略有調整，擁有63 kW最大功率和120 Nm最大扭距的1.3 L VVT-i發動機將被延用，而卡羅拉和新威馳的1.6 L VVT-i發動機也將出現在國產雅力士的身上，從以前的試駕表現來看，動力充沛，燃油經濟性突出是這款發動機的特點，因此我們也有理由相信雅力士的高端車型會有不俗的動力表現。

　　變速器方面，雅力士可以匹配5擋手動變速器或是Super ECT 4擋智能型變速器，而兩者都搭配了ETCS-i電子油門控制系統。

　　雅力士依舊采用上一代的底盤結構，前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式結構。全新的電動助力轉向系統提供了輕盈的駕駛感覺，非常適合城市交通駕駛，停放也更省力。同時，雅力士較長的軸距和重新調校的懸架系統為駕駛者提供了舒適安靜的享受。

　　在國內市場中豐田有著強大的品牌號召力，而即便拋開品牌光環，雅力士依然能表現出令人信服的實力。在廣州豐田2008年21萬輛的預計產銷目標中，雅力士占到了3.5萬輛，廣州豐田給新車雅力士定下的單月排產量也達到了6 000輛，從產品表現來看，廣州豐田實現雅力士銷售目標的難度并不算大。

轉自：卓眾汽車

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