即將國(guó)產(chǎn)大賣(mài) 賽道體驗(yàn)新豐田RAV4

　　此次試駕活動(dòng)安排在Auto Polis主賽道約3公里的路段，在高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)與維護(hù)下，賽道路面相當(dāng)平整，并具備寬闊的緩沖區(qū)，讓一行人能夠無(wú)後顧之憂(yōu)的在賽道上體驗(yàn)小改款RAV4的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　經(jīng)過(guò)Toyota原廠車(chē)手的短暫的賽道解說(shuō)與注意事項(xiàng)叮嚀之後，一列五輛的小改款RAV4便跟著前導(dǎo)車(chē)腳步依序駛離PIT區(qū)。在第一階段的試駕活動(dòng)中，每輛RAV4分配了四名乘員，分別在前導(dǎo)車(chē)的帶領(lǐng)下，熟悉Auto Polis賽道與小改款RAV4的操控特性。

　　2.4升輕快動(dòng)力，轉(zhuǎn)向反應(yīng)頗具水準(zhǔn)

　　小改款RAV4所搭載的心臟，和先前在所試駕的車(chē)輛同樣搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4升引擎，也就是和所熟悉的Camry和Previa采同一動(dòng)力單元，或許是因?yàn)樵谌毡井?dāng)?shù)厮�試駕的車(chē)輛尚未經(jīng)過(guò)磨合，因此在起步時(shí)的油門(mén)反應(yīng)上，并沒(méi)有先前試駕時(shí)來(lái)得輕巧，不過(guò)持續(xù)踩下油門(mén)，RAV4的動(dòng)力涌現(xiàn)仍十分順暢，在不知不覺(jué)中車(chē)速便來(lái)到接近100公里，眼見(jiàn)前方彎道將至，試車(chē)組也只得跟隨著前導(dǎo)車(chē)的腳步減速準(zhǔn)備入彎。

　　小改款RAV4所搭載的心臟，和先前所試駕的車(chē)輛同樣搭載代號(hào)為2AZ-FE的2.4升引擎，也就是和所熟悉的Camry和Previa采同一動(dòng)力單元。

　　在第一階段的試駕過(guò)程中，前導(dǎo)車(chē)以60至80公里左右的車(chē)速，帶領(lǐng)著一行媒體熟悉在Auto Polis賽道上的彎道與路線，隨著這樣的節(jié)奏，試車(chē)組所駕駛的2WD車(chē)型展現(xiàn)了靈活而穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，雖然手握方向盤(pán)所提供的路感并沒(méi)有十分清晰，不過(guò)頗為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，以及彎道中水準(zhǔn)以上的側(cè)傾抑制，都帶給駕駛?cè)讼喈?dāng)充足的信心，不時(shí)想著多加些油門(mén)，試探RAV4的操控實(shí)力。

　　以接近80公里的速度進(jìn)入直線底的高速?gòu)潱�在彎中�?chē)輛的側(cè)傾現(xiàn)象雖然較先前更為明顯，但是RAV4整體的循跡性依舊十分出色，從容地畫(huà)下一道優(yōu)美的過(guò)彎弧線。

　　結(jié)束第一階段的試駕行程，接著便是自行駕駛小改款RAV4在賽道上進(jìn)行兩圈的體驗(yàn)。少了前導(dǎo)車(chē)的約束，試車(chē)組也不客氣的大腳油門(mén)駛出PIT區(qū)，以接近80公里的速度進(jìn)入直線底的高速?gòu)潱�在彎中�?chē)輛的側(cè)傾現(xiàn)象雖然較先前更為明顯，但是RAV4整體的循跡性依舊十分出色，從容地畫(huà)下一道優(yōu)美的過(guò)彎弧線，而出彎後敏捷的加速表現(xiàn)，也迅速帶著試車(chē)組朝著下個(gè)彎角前進(jìn)。

　　回到PIT區(qū)前近1公里的直線加速路段，大腳油門(mén)下，眼前RAV4的時(shí)速表迅速爬升，雖然僅有四速自排系統(tǒng)的配置，但整體的加速過(guò)程卻十分平順。

　　面對(duì)隨之而來(lái)的連續(xù)彎道，試車(chē)組稍稍降低車(chē)速，以70公里左右的速度進(jìn)入彎角，此時(shí)RAV4舒適取向的懸吊設(shè)定，加上SUV車(chē)型在高度上先天的弱勢(shì)，讓RAV4在靈活度上略受減損，即便在入彎前未確實(shí)完成減速動(dòng)作，但RAV4的S-VSC系統(tǒng)在車(chē)尾略呈不安定的狀態(tài)後，便立刻介入作動(dòng)，透過(guò)動(dòng)力輸出與煞車(chē)的控制，讓車(chē)輛動(dòng)態(tài)立即趨於穩(wěn)定，對(duì)於重心較高的SUV車(chē)型而言，確實(shí)增添了不少操駕時(shí)的安全與信心。

　　雖然手握方向盤(pán)所提供的路感并沒(méi)有十分清晰，不過(guò)頗為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，以及彎道中水準(zhǔn)以上的側(cè)傾抑制，都帶給駕駛?cè)讼喈?dāng)充足的信心，不時(shí)想著多加些油門(mén)，試探RAV4的操控實(shí)力。

　　結(jié)束連串的彎道考驗(yàn)，回到PIT區(qū)前近1公里的直線加速路段，大腳油門(mén)下，眼前RAV4的時(shí)速表迅速爬升，雖然僅有四速自排系統(tǒng)的配置，但整體的加速過(guò)程卻十分平順，換檔時(shí)也未有明顯的頓挫感發(fā)生，雖然受限於跑道長(zhǎng)度，在車(chē)速來(lái)到130公里左右便因彎道將近而須減速，無(wú)法持續(xù)上探RAV4的高速表現(xiàn)，但對(duì)於國(guó)內(nèi)路況而言，如此實(shí)力已能從容應(yīng)付。