節能減排 試豐田凱美瑞混合動力版

　　不管什么品牌的混合動力車，一般在動力配置上有幾個共同點，一是同樣的發動機排量，相應的功率和扭矩會小一些，因為有部分動力是由電動機輸出的。二是匹配CVT變速器，可以讓動力更為平順地輸出和銜接。同樣，凱美瑞混合動力車型也是如此，發動機功率為150馬力，比原先搭載的2.4發動機動力小一些，但是電動機的功率達到143馬力，兩相總和，達到293馬力，比原先的2.4升發動機大很多，在加速和上坡需要提速的時候可以表現得更好，而在經濟行駛時卻可以減少排放，特別是起步使用的電動機扭矩雖然比2.4升車型小一些，但在不追求提速時間的條件下，完全能夠滿足需求。支持電力的HV蓄電池以最合理的方式安置在行李廂的角落。雖然占用了不少空間，但后備廂依然保證了足夠的收納空間，可以滿足我們日常生活中的各種需求。

內飾和普通版區別不大

　　豐田這種混合動力方式在純電力支持下車輛的行駛里程并不長，只有兩公里，這與純粹電動車是有所區別的。而且車速一般在達到30公里/小時電腦就會啟動發動機替代工作，但是如果路面條件適合，有時車速在達到50公里/小時的時候都不會啟動發動機，我在做省油挑戰比賽中就發生這樣的情況。電力的消耗可以通過儀表板或中控面板的顯示知道電池的剩余電力，通過油門踏板控制發動機的介入時間。當然，如果你的電力消耗殆盡，發動機會立刻啟動，不僅代替電動機工作，還同時充電。這個時候，你會發現瞬間油耗表的指針擺幅相當厲害，其實這是正常的，一般發動機啟動時的瞬間油耗是很大，但是不會顯示給我們看，所以初次目睹的確有些吃驚。但如果調出平均油耗顯示值，你卻會有種驚喜的感覺。

儀表盤變化很大

　　其實混合動力車型在發動機啟動后的駕駛技巧還在于油門踏板的控制上，而這時瞬間油耗表就非常有幫助了，只要指針始終處于綠色刻度區域，那么你就獲得最為經濟行駛油耗。如果你的加速也很溫柔，那么可以發現在不斷提速中，油耗也可以保證在較為經濟的范圍內。當然與普通車一樣，急加速不會帶來任何省油效果，但不一樣的地方在于電動機會同時全力輸出，幫助你提速。這種效果還是非常明顯。

液晶屏顯示混合動力工作狀態

　　我們都知道凱美瑞是一款非常好開的車型，各方面的性能表現都不錯。但廣汽豐田在推出凱美瑞混合動力的同時，依然改進了VDIM系統，對于提高車輛在連續彎道和容易打滑的路面表現是非常有幫助的，同樣，省油也得到了改進，暢快順滑的行駛可以減少許多不必要的操作。

試駕豐田凱美瑞混合動力版

　　此次凱美瑞混合動力版將會有三款2.4排量的車型，最高配會帶上G-Book系統，從配置上說非常齊全，而現在我們所期待的就是其價格公布，是否能推動混合動力車型在中國的發展。

內飾細節

　　凱美瑞混合動力車型4月份才正式上市，銷售價格我預計不會便宜，畢竟先前上市的各款混合動力車的價格擺在那里。而這也成為混合動力車型在國內銷售量始終低迷的原因，消費者感覺不到明顯的優勢。但是在全球汽車綠色化越來越明顯的今天，我們不應該落在后面，特別是交通擁堵的大城市，混合動力車的實用價值是最為明顯的。