地球最安全SUV 試沃爾沃XC60

　　加利福尼亞Sausalito——據(jù)沃爾沃汽車(chē)安全中心的副總監(jiān)Thomas Broberg說(shuō)，你看到的是沃爾沃所生產(chǎn)的最安全的車(chē)型。“XC60是迄今為止沃爾沃最安全的一部車(chē)型，也許也是世界上最安全的一部，”他在XC60本周于舊金山附近舉行的北美媒體發(fā)布會(huì)宣布。這一主張?bào)w現(xiàn)了沃爾沃汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到的安全程度，也提示了市場(chǎng)上其他安全車(chē)型的數(shù)量。有一件事很確定：新2010款沃爾沃XC60配置了一些很獨(dú)特的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。

　　首先是最基本的：自從去年9月上市以來(lái)，新的2010款XC60T6在3月到達(dá)這里的起始價(jià)格在40000至50000加元之間——加拿大廠商建議零售價(jià)還未定價(jià)。這款車(chē)將會(huì)與寶馬X3、奧迪Q5、路虎LR2、和奔馳GLK一起競(jìng)爭(zhēng)于同一緊湊型豪華SUV市場(chǎng)中。

　　新的底盤(pán)借鑒了源自S80、XC70和V70的部件，XC60比XC70短20厘米，且比XC90低一些。在加拿大只有一款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇：渦輪增壓3.0升直列橫置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，使用標(biāo)準(zhǔn)汽油時(shí)產(chǎn)生281馬力和295磅-英尺的扭力——這與當(dāng)前在沃爾沃S80、V70、XC70和XC90上使用的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)不同。發(fā)動(dòng)機(jī)連接了一款六速自動(dòng)Geartronic變速器——手動(dòng)變速并未提供。全輪驅(qū)動(dòng)駕駛及沃爾沃的即時(shí)牽引系統(tǒng)也屬于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

　　XC60高且旅行車(chē)般的樣式與XC90相似，但是它擁有獨(dú)特的前臉設(shè)計(jì)及梯形格柵以及大膽的沃爾沃獨(dú)具的短、圓比例，以及個(gè)性的包圍式LED尾燈。有些人叫它SUV，有些人叫它旅行車(chē)，還有些人叫它掀背車(chē)，但是沃爾沃傾向于叫它高檔跨街車(chē)。

　　的確，XC60是幾種不同類(lèi)型車(chē)型的混合：它擁有旅行車(chē)的儲(chǔ)物空間和實(shí)用性；SUV的駕駛高度和全輪驅(qū)動(dòng)駕駛性能；單車(chē)身車(chē)型的操控性和全部獨(dú)立的懸掛系統(tǒng)；豪華車(chē)的舒適內(nèi)飾；以及頂級(jí)豪華轎車(chē)的安全品質(zhì)。

　　XC60的安全性能是其區(qū)別于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在，其全新“城市安全”系統(tǒng)（在加拿大為標(biāo)準(zhǔn)配置）在市場(chǎng)中是獨(dú)一無(wú)二的。城市安全系統(tǒng)是一個(gè)預(yù)防/緩解沖撞的系統(tǒng)，能夠在低速時(shí)幫助避免車(chē)子追尾，主要應(yīng)用于城市交通中。據(jù)沃爾沃稱，75%的沖撞事故均發(fā)生在車(chē)速低于30公里/小時(shí)情況下，其中半數(shù)情況均為駕駛者沒(méi)有在沖撞前徹底做出剎車(chē)動(dòng)作，主要是因?yàn)榫�神沒(méi)有集中。城市安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是為了在駕駛者沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)的時(shí)候來(lái)承擔(dān)這一任務(wù)。

　　擋風(fēng)玻璃頂端的激光感應(yīng)器能夠判斷與前車(chē)間的距離，如果XC60的駕駛者沒(méi)有及時(shí)剎車(chē)，XC60會(huì)進(jìn)行自主剎車(chē)。在車(chē)速高于15公里/小時(shí)后，XC60會(huì)自行剎車(chē)并且保證在撞到前車(chē)之前停車(chē)；在車(chē)速高于30公里/小時(shí)后，XC60會(huì)自行剎車(chē)以減小沖撞的劇烈程度。城市安全系統(tǒng)能夠?qū)εcXC60同方向行駛的、停止或移動(dòng)的前車(chē)做出反應(yīng)。

　　為了證明這一點(diǎn)，沃爾沃使用充氣汽車(chē)設(shè)置了一個(gè)真實(shí)場(chǎng)景中撞車(chē)的駕駛演示。在車(chē)速低于15公里/小時(shí)情況下，XC60在 最后一秒前突然停在了前車(chē)前面，力量將駕駛者和乘客猛的拋向安全帶的束縛上，但是避免了潛在的傷害和生活中修理費(fèi)很高的尾部沖撞。重要一點(diǎn)需要注意的是城市安全系統(tǒng)只是在沖撞幾乎無(wú)法避免情況下才會(huì)承擔(dān)駕駛者的控制權(quán)——駕駛者如果精神集中的話仍然有時(shí)間來(lái)去免沖撞的發(fā)生。

　　擋風(fēng)玻璃上的感應(yīng)區(qū)域由雨刷器進(jìn)行清潔，但是不清楚如果玻璃上有積雪、冰層、或是感應(yīng)器臟了的情況下清潔功能是否仍然有效，也不知道車(chē)子在雪地中的剎車(chē)性能如何。我只能說(shuō)它在加里弗尼亞充滿陽(yáng)光的氣候下工作得很好。