【媒體試車】“省油強勁的‘W8’”（試駕）：大眾 帕薩特 W8

　　當2003款帕薩特W8第一次面世的時候，許多評論家認為作為大眾的旗艦車型，這款車使得大眾公司已經不局限于生產經濟型轎車的傳統理念，而由于大眾公司更關注于面向更高端市場的奧迪品牌，而這類市場相對比較狹小，所以帕薩特W8在發展過程中不可避免的要面對大眾不同品牌之間的內部競爭。

　　但是一年后的今天發生了多大的改變！由于超豪華輝騰的橫空出世以及逐步進入經銷商的展示廳，使得帕薩特W8不再是此品牌的旗艦車型。這樣就使得人們對這款車的關注程度有所降低，因為人們認為W8要去和其他品牌的產品競爭，如梅塞德斯-奔馳S級和寶馬7系，這一誤解很大程度上是由于該車配備的8缸發動機。

　　讓我們把目標鎖定在2004年的中型行政車型上，例如梅塞德斯-奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6、凱迪拉克CTS和林肯LS（還有一系列日本車型），不難發現W8通過其強勁的動力系統和標準的4-Motion四輪驅動首先在價值上取得了勝利。再加上其旅行轎的實用性，W8又獲得了另外一個打敗競爭對手的優勢。

　　W8的心臟

　　W8的命名代表了它所具有的獨到構造的發動機，一個“雙V型”的設計理念，將兩個2.0升V型4缸發動機焊接在一起，采用共用一個凸輪軸方式。結果就是產生了這樣一款世界上結構最緊湊、但并非最省油的8缸發動機。

　　W8風格設計

　　因為W8的前臉和尾部設計看起來和其他帕薩特車型并無大異，所以公司決定改變車子中網的造型要有所改變。帕薩特W8的外觀有特點之處是高亮度大燈、可自動調節亮度的氙氣燈和與周圍顏色一致的燈罩。

　　標準配備

　　大眾給帕薩特W8裝配了所有在行政車型中最強大、最奢侈的附件設施，包括前面提到過的4-Motion四輪驅動系統、驅動防滑控制系統 (ASR)、帶剎車輔助系統的電子剎車穩定系統(ESP)、高亮度氙氣車燈、鹵元素透鏡霧燈和ABS剎車系統。更引人注目的是它采用輕質16英寸合金輪箍配合高性能全天候輪胎（測試車裝配為17英寸輪轂的運動款選裝件），以及四個經過拋光處理的排氣管，這些都顯示出了帕薩特的運動特性。

　　目錄上還包括了雙溫區空調系統、帶有加熱功能的真皮座椅、前排電動座椅、駕駛員信息系統、大功率八揚聲器CD音響、一鍵操縱電動車窗、電動調節側鏡、遙控鎖、傳感雨刷器和桃木內飾，所有這些設備組成了裝配套裝。所有的設備及開關裝置都設置在手眼可及的地方。

　　大眾汽車第一次使用了OnStar telematics(車載數據通訊系統)，在汽車故障、碰撞和機械故障的情況下可以給乘客提供極佳的安全防護措施，還可以通過進入像語音援助導航這樣的便利服務系統來實施自救。

　　駕駛性能

　　帕薩特W8可以產生270馬力和273磅/英尺的扭距，當與標準配置的換檔平順的5速自動檔變速箱、Tiptronic系統以及全獨立懸掛系統相配在一起的時候，W8的轉彎性能極佳。在我試車的這一周時間里我駕駛了相當長的路程，而且這段時間里的天氣狀況包括了下雨后的結冰和大雪天氣。即使在這樣的情況下，擁有4-Motion發動機和卓越的牽引穩定控制系統的W8也沒有打滑情況發生，而且我沒有感覺到明顯的失控及不平衡的狀態。

　　一點要反對W8的是它的車重。約重1902公斤的車身使得這部車的競爭力處在了劣勢，它的超重很大程度上是由于4-Motion設備。增加的這一部分使得加速時間0-100公里/小時需要8秒鐘，但是同時也給了這部車更低的重心，幫助提升了車子的轉彎動力性和全面穩定性。因為W8的穩定性和全天候牽引系統性能都很強，所以你可能會更重視它的綜合駕駛感。它良好的隔熱系統和奢侈的車廂是在長時間旅途中享受的好地方，但是如果你希望能聽到8缸發動機工作的轟鳴聲的話，還是換另外一款車吧。

　　帕薩特W8的車身結構給人以剛性十足的感覺，這一點給這部車提供了非常迅速的反應和極具預見性的駕駛感，給駕駛者提供了非常強烈的路感。在我的試車路程上有幾段是布滿了小坑的道路，需要我穿越一些田間的軌道，W8非常平穩而且毫無聲息的穿越了這些障礙。極佳的內部用料和阻隔性也有助于去掉過濾掉令人不快的震動、機械噪音和路上出現的一些雜音。

　　安全性能

　　帕薩特W8布滿了先進的安全裝置，安全系統的基價僅僅在60,000加元以下。一系列的安全氣囊包括前面的、側面的，還有側面的窗式氣簾都是標準配置。4-Motion全輪驅動駕駛系統還同時連接了先進了ABS通風剎車系統、電子穩定系統(ESP)和牽引控制系統，使得駕駛過程變得更加安全可靠。

　　大發動機 小車身

　　和帕薩特的所有車型一樣，W8的車艙讓人有種很空間化的感覺，因為它的車廂很大，而車頂及車柱構造卻很輕很窄，這就給了駕駛者一種身處在擁有大空間車子中的良好感覺。

　　前座的側墊以及電動座椅可調的幅度很大使得駕駛起來更加富有激情，前面的乘客可以有更多的腿部、臀部和頭部空間。盡管車頂窗占去了一部分的空間，但是只要你身高不到6英尺4英寸（約合1.92米），而且不戴高帽子的話，那么這樣的空間還是足夠的。

　　W8的后部車廂空間與其他稍小一點的帕薩特車型相比要更小一點，但是還是可以很輕松的容納下三個身材不太大的成人和兩個身材高大的成人（如果他們都喜歡伸直腿坐著的話）。造成空間不夠大的問題是由于附加的4-Motion四輪驅動系統和獨立后懸掛系統造成的。中間增加的扶手在放下時可以分開座椅，還配有一個小的貯物盒及完整的杯座。后部的三個座椅同樣配有可調式頭枕。

　　結論

　　雖然W8上市的時間還不算太長，也不再是大眾公司的頂極車型，但是在中型豪華車市場中，它仍然占有一席之地、仍然有競爭力。W8獨有的發動機和標準配備的全輪驅動系統使它仍能夠超越同級別的競爭對手，但是兩倍于入門車型的價格（帕薩特GLS 1.8T售價29,550加元）使得許多潛在顧客在考慮選擇這款車時不得不掂量一下自己口袋里的錢，所以很可能選擇帕薩特系列中的其他車型。作為一款物有所值的車型，這真是一大憾事。