精靈小狐貍--試駕即將國產的大眾FOX

　　在歐洲，小型車的暢銷款型中，路波(Lupo)也曾是榜上有名，但在該級別里與對手車型比較之下，Lupo實在顯得太小也太貴了些，因而成就了全新Fox的問世。這次，福斯總廠選在丹麥的哥本哈根舉辦全球媒體試乘活動，以「Project Fox」為主題，為這款眾望所歸的都市小車舉辦了一場特別的Show。

　　VW去年底先在巴西推出了全新的Fox，并利用已在巴西生產之便，經過修改以符合歐洲市場需求。其中1.2升基本款的售價為8950歐元，足足比Lupo便宜了1000歐元，可見用Fox來搶占該等級Mini車市場，顯然比Lupo有利的多。

　　同樣為三門掀背設計的Fox，外型充滿現代感，產商鎖定的客戶群為18～30歲的年輕人或小家庭。它具備了路波（Lupo）的都市靈活性，及大空間與多功能的特點，并具有良好的日常實用性，加上VW一貫的品質保證與安全口碑，相信要在小型入門車市場中占有一席之地，應該是輕而易舉。

　　新Fox車型的車身實際上只比新Polo短8.8厘米，懸掛也沿用New Polo的前麥弗遜、后拖桿設計，其發動機則分有汽油的三缸1.2升（55hp/11.0kgm）、四缸1.4升（75hp/12.6kgm）及柴油三缸 1.4 升（70hp/15.8kgm）三種，這三款發動機均配置了五檔手排變速箱。

　　空間是Fox領先對手的一大強項，它不僅前座相當寬敞，后座也能舒適的乘坐兩位成年人，而且它的后座還可前后移動15公分，向后拉到底后座腳部空間足可與上一代Golf媲美，身高180公分的男子都能輕松地放置雙腿。但是這樣的設計前提就是必須部分犧牲行李廂空間，所以行李廂的標準容量只有260公升，不過由于后座可前移的關系，加上收折座椅的方式非常巧妙─收納時先前移再翻面兩次，如此就可提供1016公升的容量，提供較大物品的承載空間。

　　另外，為了便于后座乘客的進出，Fox的前座椅也附有輕松進（Easy-Entry）的功能，而在內飾設計上，整個前控/中控臺、方向盤、出風口都類似于Polo，但其儀表板的造型卻非常另類，裝飾于中央的一個圓型里程表，兩旁各嵌入半圓形的轉速表與油量表，在實際使用中有很好的辨識性，只是必須先花點時間適應。Fox的四個座位都配有杯架，后座的杯架位于兩坐墊的中間，前座則設于內門板上，特別之處在于可放置1公升裝的飲料，知道為什么需要放這么大瓶嗎？想想Fox的原產地巴西位于熱帶地區，這項設計也就顯得特別貼心了。

　　最后，Fox這部車雖說是入門車型，但各種配置一應俱全，原廠標配的項目有動力方向盤、前雙氣囊、ABS、轉速表與ISO-FIX兒童安全座椅扣環等等，如果你對于安全性非常重視，也可再加選ESP、BAS和側氣囊。

　　VW這次確定的Fox試駕路線，主要集中在哥本哈根的市區及外圍的高速公路與鄉間小路。而哥本哈根這個城市道路的特別之處在于全是平路，沒有任何上下坡的路況，而鄉間小路除了多些轉彎，同樣平坦無坡。這樣的試車也許有些無聊，但想想Fox的都市特性，如此的安排也沒什么不妥。

　　首先試駕的是Fox 1.4汽油發動機車型，這部車開起來的動力表現不是很好，在高速公路上加速到140km/h左右時，已經感到動力枯竭，就算降檔也沒有太大作用。實際測得的加速表現為0～100km/h約14秒，0～400m也需20秒才完成，彎道的表現也不如預期的好，沒有Lupo那種穩定又不失靈活的特性，速度較快時前輪很容易推頭。個人認為這應歸咎于輪胎，畢竟出于經濟性的考慮，Fox只配備了165/70/14（Lupo為185/55/14）的輪胎，但長軸距則讓舒適性及崎嶇路面的處理提高不少。

　　試完了汽油1.4車型之后，不禁寄望柴油1.4 TDI能發揮低轉速高扭力的特性，帶來更多的駕駛樂趣，沒想到它還是不夠爭氣，除了實測加速小輸汽油1.4之外，三缸發動機的震動彷佛在不斷提醒你開的是一部傳統的柴油車。比較讓人納悶的是，Lupo 1.4自排也只有 75 匹，但開起來還是滿沖的。

　　盡管Fox的動力、操控性能均表現平平，然而其車內空間倒是十分值得稱許，算得上是款稱職的代步用車，畢竟Fox是VW用以搶攻小型入門車市場的生力軍，重點其實已經很清楚。

　　取名Fox，就是希望標榜其有如狐貍般的靈敏，然而這只小狐貍顯然并不具備刁鉆的野性，反倒像只馴化后的寵物。對于首次購車的年輕消費者來說，Fox的外型與空間設計應該很有賣點，但與路波（Lupo）相比之下，Fox恐怕無法激起重視內飾質感與動力表現的車主太多的熱情。