發(fā)燒車友的最愛(ài) 體驗(yàn)大眾高爾夫R32（多圖）

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　　此次試駕的是大眾的R32，作為旗艦產(chǎn)品，使用了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)，就連其設(shè)計(jì)者，Rudiger Folten（76年來(lái)，所有Golf的外型設(shè)計(jì)師）都自認(rèn)為：R32是一臺(tái)好車，就是有點(diǎn)太改裝化了。

　　R32的第一次亮相，幾乎把所有的人都驚呆了，對(duì)于GTI的擁護(hù)者來(lái)說(shuō)，R32簡(jiǎn)直就是大眾跟自己開(kāi)的一個(gè)玩笑，一旦買了R32之后，你就不用去添置OZ的18英寸輪轂、大口徑的制動(dòng)卡鉗、雙口排氣管、Recaro的筒式座椅……改裝配件，因?yàn)閺腞32上你都可以得到，并且都是大眾原廠產(chǎn)品。對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，這些根本都是沒(méi)必要的，但對(duì)于一個(gè)汽車狂熱分子來(lái)說(shuō)，類似大尺寸的制動(dòng)碟的配件才是真正能刺激腎上腺素的。

　　R32從整體上來(lái)說(shuō)，是一款設(shè)計(jì)精良，與GTI有類似外觀效果的掀背車，唯一的不同就是將蜂窩狀的前格柵改成了鍍鉻高亮的一體式格柵，18英寸多輻輪轂也跟OZ的款式十分類似，從某種角度來(lái)說(shuō)，甚至超過(guò)了GTI的視覺(jué)效果。

　　下面我們來(lái)關(guān)注一下，R32為駕駛者究竟帶來(lái)了什么。由于R32采用了V6引擎，而GTI只采用了2.0 FSI引擎，簡(jiǎn)單的比較就能得知：R32的動(dòng)力更強(qiáng)勁。2.0 FSI是最新研發(fā)的引擎，而3.2 V6采用是與老款相同的引擎，只是在其基礎(chǔ)上增加了10匹馬力的動(dòng)力，最大功率達(dá)到6300轉(zhuǎn)時(shí)247匹馬力，3000轉(zhuǎn)時(shí)得到最大扭力236lb·ft。

　　R32采用的變速箱是DSG（直接換擋變速箱），其百公里加速成績(jī)較手動(dòng)變速箱成績(jī)好了將近0.3秒，從6.5秒提高到6.2秒。在駕駛中能很明顯的感覺(jué)到R32的換檔過(guò)程比GTI更快，換檔時(shí)，轉(zhuǎn)速表上的指針就好象掉進(jìn)狹縫一樣，轉(zhuǎn)速在一瞬間就降低了。

　　在漢諾威的高速公路上，R32的動(dòng)力在130公里/小時(shí)至210公里/小時(shí)的速度間，能充分的滿足駕駛者的要求，提供足夠的運(yùn)動(dòng)化效果。只有當(dāng)速度超過(guò)了220公里/小時(shí)之后，R32才體現(xiàn)出了掀背車車體設(shè)計(jì)本身的效應(yīng)，最終無(wú)奈車速被限制在了250公里/小時(shí)，記住這是車身結(jié)構(gòu)所決定的。如果哪位想帶上一家人，開(kāi)到這樣的速度或者是更快一點(diǎn)，需要咨詢一下專家的建議。

　　對(duì)于R32來(lái)說(shuō)，為了追求高速性能，已經(jīng)采用了多盤離合器、四輪全驅(qū)、保證了100%的引擎動(dòng)力傳遞到輪胎、路面上。可能專家的建議會(huì)很極端，比如：關(guān)閉DCS，或者選擇更好的天氣出門！

　　對(duì)于大多數(shù)的前輪驅(qū)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，在高速入彎時(shí)，為了減少轉(zhuǎn)向過(guò)度，駕駛者往往都會(huì)松一腳油門，降低引擎轉(zhuǎn)速，讓前輪找回應(yīng)有的抓地力，然后重復(fù)轉(zhuǎn)向過(guò)度！而R32就不同了，一方面因?yàn)閂6引擎本身重量的關(guān)系，另一方面是調(diào)教精良的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的作用，在一腳油門之后也不會(huì)出現(xiàn)明顯的抬頭，只會(huì)感覺(jué)到V6強(qiáng)大的動(dòng)力不斷的牽引著車輛朝著指定的方面轉(zhuǎn)向。225/40的輪胎、較GTI還低20mm的懸掛，使整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程好象在向彎心挖掘什么一樣。如果要體驗(yàn)四輪驅(qū)動(dòng)的側(cè)滑，也是相當(dāng)輕松就能完成的動(dòng)作，因?yàn)橛凶銐虻膭?dòng)力！這樣的體驗(yàn)最近的一次是在Porsch 卡雷拉4S上。難道大眾已經(jīng)將Porsch的駕駛風(fēng)格遺傳到了R32上？

　　R32的動(dòng)力性能可以說(shuō)是十分出眾的，在1800轉(zhuǎn)后就能明顯的得到加速性能，V6引擎作為強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，搭配上序列式的變速箱，能夠持續(xù)不斷的提供動(dòng)力，尤其是其換檔時(shí)，較手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，引擎的反應(yīng)會(huì)小很多，原來(lái)手動(dòng)需要在7000轉(zhuǎn)時(shí)換檔，DSG會(huì)在6600轉(zhuǎn)時(shí)換檔。

　　引擎的音浪也十分的迷人，在低轉(zhuǎn)的時(shí)候可以稱之為男低音的吟唱，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高之后，就改成了悅耳的咆哮，當(dāng)轉(zhuǎn)入紅線附近時(shí)，就變成了怒吼般的嚎叫。富有層次感的音浪，會(huì)通過(guò)開(kāi)的窗戶，或者是后排的震動(dòng)傳遞給駕駛者。雙頭排氣管的金屬摩擦聲，也可能是刺激駕駛者的一個(gè)關(guān)鍵。

　　當(dāng)駛上高速公里后，駕駛倉(cāng)的隔音結(jié)構(gòu)就會(huì)立刻值回票價(jià)，相比R32與GTI，R32具有更長(zhǎng)的6檔行程，能更輕松的完成長(zhǎng)途駕駛的工作，堅(jiān)硬的懸掛和底盤，能及時(shí)的反映路面情況，同時(shí)也提供比較良好的抓地力，提高車速。

　　作為選配件，Recaro的運(yùn)動(dòng)化座椅需要945英鎊，車內(nèi)金屬拉絲的面板和高級(jí)真皮包裹的方向盤、門把手，都在體現(xiàn)R32的定位于一個(gè)特定的人群。大眾很聰明的將同是四輪驅(qū)動(dòng)、DSG變速箱的R32與Bugatti 的威龍安排在同一時(shí)間段上發(fā)布，用意請(qǐng)大家體會(huì)。

　　23754英鎊的價(jià)格，是很多人不可能接受的，但這個(gè)價(jià)格比GTI還要貴上4000英鎊，這也注定了R32是小部分人的玩具，但相信也是真正熱愛(ài)駕駛的人士的最愛(ài)。