美麗新娘歐雅！測試駕斯柯達歐雅(圖)

圖為斯柯達歐雅外觀圖片

　　幾經周折，終于塵埃落定，2005年4月11日，上海大眾與斯柯達在捷克簽約，美麗新娘歐雅，最終嫁到上海灘。如果一切順利，國產歐雅最早可在明年便與中國消費者見面。

　　歐雅是斯柯達中級轎車的主打車型，與大眾帕薩特、歐寶威達以及雷諾梅甘娜等一起，成為歐洲最暢銷的中級轎車。在2002年、2003年的JDPOWER家用轎車用戶滿意度調查中，歐雅連續兩年獲得最受歡迎家用車冠軍。2004年全新改型后，歐雅更是以沉穩時尚的特點贏得一片贊譽。

　　POLO在中國市場上不盡如人意的表現，讓上海大眾認識到：當前中國市場更加需要簡單耐用的大車，而不是高科技含量的小車。所以重新引進一款較低成本的家庭中型轎車，成為上海大眾的首要任務，而這時在歐洲市場上表現活躍的歐雅，吸引了上海大眾的目光。最終，在德國大眾的積極配合下，這門“親事”很快便確定下來。

　 
飽含大眾技術的2.0L發動機　　　　　　絨面座椅舒適大方

　　干凈利落的外觀，成熟穩健

　　第一眼見到歐雅時，中型三廂轎車的概念便迅速在腦海中成形，感覺與寶來的外形有一些接近。不過在接下來的接觸中，歐雅在空間方面的表現，給了我們很多意外的驚喜。看似三廂的長長尾部，其實采用的是兩廂半的掀背式造型，從而使后背箱空間非常寬敞。

素雅穩重的內飾風格

　　新款歐雅使用的是高爾夫V平臺，所以很大程度上，歐雅體內已經流淌著濃濃的大眾血液。在外形上，大眾風格更加隨處可見，歐雅已經再也不是我們大部分人心中，那款破破爛爛的兩廂Favorit形象了。車頭部分，沉穩內斂的風格我們已經從熟悉的帕薩特、寶來或是高爾夫等身上領略到了，飽滿厚實，絲毫不顯得單薄。對于斯柯達自己獨特的上下兩部分瀑型散熱格柵的設計，歐雅還是不忍舍棄，所以歐雅的頭部在充分吸收大眾的設計元素之外，還是保留了屬于自己的家族式設計。歐雅側面的線條，讓人不自覺地想到了三廂POLO，特別是兩款車C柱的弧線非常相近。車門拉手全部采用與車身同色的外拉式把手，不過車身周圈還是帶有黑色的橡膠防擦條，雖然影響了整車的輕盈之態，不過對于保護車身還是非常有用。

　　整體看來，歐雅在外形上還是有一些保守，不知道將來從上海大眾生產線上駛下來的歐雅會是什么樣子，會不會融入中國自己的特色？根據以往的慣例，估計歐雅車身四周的那些黑色橡膠防擦條肯定會被拿掉。

　　素雅內飾，簡樸實用

　　拉開歐雅的車門，我們沒有得到額外的驚喜，深色的內飾以及絨面座椅，清晰地表明這是一款樸實的家庭轎車。坐進車內后，處處體貼的感覺讓人感到溫馨。中控臺的設計比較簡單，6碟CD機、儲物盒和自動空調構成了中控臺的整體布局。絨面座椅的舒適性還可以，只不過手動調節略顯不便。2.5m的軸距并不算長，但是獨特的兩廂半造型還是令后排空間十分寬敞。后排座椅可以4/6折倒，加上掀背式的后門，使整個后部空間富于變換，同時容積也可以達到驚人的1350L，這對于家庭轎車很實用。車門的內拉手，采用粗悍的梁式結構，開關車門非常順手。

　　整體看來，歐雅的內飾氛圍顯得有一些古板，看來是深受大眾的德國風格影響，不過在做工上還是比較細膩認真。

　　扎實的操控性

　　啟動發動機，一切都顯得很平靜，這款2.0L的4缸發動機完全來自大眾的技術，每缸5氣門的設計是大眾的經典之作，與之搭配的是一款4擋自動變速器。掛入D擋，反復采用不同的方式踩油門踏板，感覺變速器在增減擋時的平順性比較出色。與歐洲的大部分轎車一樣，歐雅的動力轉向系統十分“沉重”，清晰的路感給駕駛者增添很大的信心。這種感覺在日系和美系的車上是無法體會到的。輕柔的轉向雖然令駕駛很輕松，但是總感覺缺乏駕駛的體驗。歐雅在路面上表現得異常沉穩，軟硬適中的懸架既保證了乘坐的舒適性，又能夠對車身起到良好的支撐。在做模擬繞樁動作時，車身相當靈活，側傾控制得非常到位，輪胎始終能夠獲得較好的抓地力。

　　在試駕的整個過程中，歐雅從沒有令我們失望過，2.0L的發動機用在家庭轎車上似乎有一些浪費，不過強勁的動力還是能夠打動很多消費者。未來的國產歐雅到底會配備哪款發動機，現在還不得而知，不過我們估計1.6L、1.8L和1.8T會是更好的選擇。

　　銷售渠道耐人尋味

　　國產歐雅上市后會采取何種銷售渠道，是大家比較關心的問題，是另辟蹊徑，還是應用上海大眾原有的銷售服務網絡，一直沒有最終確定下來。其實在斯柯達和上海大眾簽約之前，深圳兆方機電設備有限公司，是惟一被授權的斯柯達中國地區總經銷商。斯柯達品牌進入中國已有5年，而深圳兆方從去年開始急速擴建銷售網絡，并在央視等媒體投放品牌廣告，其用意自然是瞄準國產斯柯達的銷售網絡。上海大眾也曾表示，對于斯柯達產品，上海大眾將會根據其品牌標準，提供全新的售前和售后服務。而斯柯達與大眾的特殊關系，令他們之間已經達成了技術共享，上海大眾在中國經營十幾年的強大售后服務體系，完全可以為斯柯達服務。由此可見，整合這兩個銷售服務網絡將是最佳的途徑。

　　不管怎么樣，能夠將國外的好車引進國內，便是一件好事。中國的消費者將會又多了一份選擇。