小資情調 感受大眾EOS敞蓬跑車

　　隨著近年致力發展的品牌豪華化工程，大眾選在2005年法蘭克福車展發表全新車系Eos，采用電動硬頂敞結合新世代設計語言，讓Eos扮演大眾進軍硬頂敞篷車市場的重任。

　　機構美學，電動硬頂開新窗

　　自從SLK的成功之後，電動硬頂敞篷也逐漸從豪華品牌延伸至歐陸的主流品牌，包括標致206CC、307CC、雷諾梅甘娜CC等等，讓融合敞篷與Coupe造型的CC(ConvertibleCoupe)，成為了熟知的新品種。而大眾的Eos，正是電動硬頂產品中最新的一員。

　　電動硬頂敞篷車，過人的迷人魅力來自何處？或許，由獨特的機構美學可以窺知一二。敞篷的起閉與收納，是機構美學的極致，就像每個男孩在成長過程中，都曾著迷的變形金鋼一樣。硬頂敞篷就像成人的變形金鋼，滿足了存在潛意識之中，著迷于形體轉換的樂趣。

　　猶如孩童時期迷戀的變形金剛戰斗座艙，安穩坐于Eos座艙內，帥氣地操作中央扶手上的開關篷拉板，電動硬頂敞篷機構，彷佛收到變身指令般，緩緩分解、堆疊、收折于車尾行李箱內，25秒的開關篷過程，處處挑起男人對機械結構的操控欲望。

　　更進一步看Eos，除了機構美學外，CC至此的進化，不僅是開關篷時間長短的較量而已；大眾認為CC仍有創新的可能，EOS作為大眾第一部硬頂敞篷，但不甘只是CC，大眾稱她做CSC(CoupeSunroofandCabriolet)，意思是有天窗的CC。電動硬頂敞篷在進化脈絡上，的確是開啟了一扇新的“窗”。

　　不同于一般電動硬頂敞篷車三片式的機構設計，Eos的車頂在大眾工程師的巧手之下，變成了五片式的設計。新加入的機構，讓車頂的線條更為圓潤優美，不似三片式車型的呆板，也讓電動天窗與電動硬頂敞篷不再是互斥的，而在Eos上完美的融合為一。

　　沒錯，在Eos上，車主讓Eos轉換成一輛敞篷車，享受車篷全開的痛快。但是當車主沒打算大快朵頤之時，Eos也可以變成一輛打開天窗的小車，讓陽光與微風輕撒而下，享受小酌的輕快。不再是全有全無的設定，讓Eos的車主有著多種風貌的享受。

　　梅雨壟罩，關篷出現漏水

　　測試這樣一輛樣貌多端的敞篷小車，還有什么地方比臺灣最南端的墾丁更為合適？陽光、沙灘、碧海、藍天，無一不是敞篷車最佳的舞臺，因此當這次的試駕活動安排在墾丁進行時，試車組覺得再適合不過了。

　　無奈，人算總是不及天算。在試車組出發前往南臺灣試駕的同時，籠罩北部多時的梅雨鋒面，也隨之南移。

　　壟罩全臺的梅雨鋒面，顯然沒有對飛往南臺灣的試車組網開一面。盡管多達20輛的Eos一字排開，在小港機場迎接前半段的試車行程，然而，天公不做美，由小港機場前往墾丁路上，沒有帥氣的開篷吹風畫面，一路伴隨的大雨，沒有機會操作開關篷動作，一行人只能乖乖地關上頂篷驅車南下。

　　上路沒多久，讓試車組感到意外地，沒有操作開關篷動作的Eos，卻在行駛過程中，發生漏水的現象。位于駕駛座的試車人員，在幾次剎車等停紅燈時，擾人的水滴竟然從A柱與車頂接縫處匯集滴落，對于這樣的現象，確實出乎試車組意料之外。

　　在持續的雨勢之中，從敞篷縫隙中所滲漏的水量并不十分地多，但是在經過一定的時間之后，便會匯集成水滴。而當車輛的動態較大時，超過黏滯力的水滴便會滴落在駕駛的身上。沒有十分的嚴重，但是對試車組而言，仍造成了一定的困擾。這亦是試駕電動硬頂敞篷產品中第一次的經驗。

　　試車組原本認為，會不會這只是這輛Eos2.0TFSI的個案情況。然而，事后與當天參與試駕的其他媒體談及，才發現Eos在雨天發生漏水的現象，顯然并非個案。仍有幾家媒體的記者，在試駕過程之中出現被水滴困擾的問題，出乎意料之外。雖然這幾天的大雨，的確有讓人都快發霉的感覺，但應該仍在硬頂敞篷的設計范圍之內。而自SLK推出之后，已有10年的時間，電動硬頂敞篷機構對於防水的知識與技術亦應已屬成熟，出現這樣的狀況的確讓人訝異難解，亦成了試車途中揮之不去的疑惑。