長(zhǎng)尾GTI！速騰GLI愜意中見犀利

　　夠格的動(dòng)力水準(zhǔn)

　　從200hp/5100rpm、28.6kgm/1800-5000rpm的數(shù)據(jù)顯示，Jetta GLI著重在中低轉(zhuǎn)速的加速表現(xiàn)，這原本也就是小排氣量渦輪動(dòng)力的特性，但在Jetta GLI身上，所謂的「中低轉(zhuǎn)速」，更可涵蓋至160km/h左右水準(zhǔn)，從靜止加速至160km/h左右的過程中，Jetta GLI展現(xiàn)著飽滿的加速曲線，搭配著DSG快捷的換檔反應(yīng)，接近一氣呵成的順暢感不是難事。除了一般D檔位模式由于經(jīng)濟(jì)取向，要詮釋200hp水準(zhǔn)稍有距離，但只要排入S檔、或是以手排模式控制，那明顯的貼背感受，絕對(duì)可滿足八成以上的中度性能迷！

　　令人上癮的DSG

　　要戒除DSG的癮的確不是件容易的事，僅0.03秒的換檔速度，撥動(dòng)排檔桿與換檔動(dòng)作發(fā)生時(shí)機(jī)，可說幾乎在同一瞬間發(fā)生，且最迷人之處，更是那退檔時(shí)的補(bǔ)油動(dòng)作，藉由后方刻意調(diào)校的運(yùn)動(dòng)化排氣尾管所發(fā)出的低沉聲浪，與入檔后的滑順快感，合而為一之際的魅力難以忘懷。

　　論引擎輸出與變速系統(tǒng)的搭配，Jetta GLI不僅令人重溫美夢(mèng)，更清楚的襯托出其性能定位，夠水準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)感受，對(duì)Jetta GLI所具備的底盤實(shí)力、搭配的內(nèi)裝套件等，此般的實(shí)力，更可讓Jetta GLI展現(xiàn)出均衡水平。

　　均衡面向

　　均衡，其中包含了懸吊系統(tǒng)與車身剛性的對(duì)應(yīng)，Jetta GLI承襲了近來VW對(duì)于性能車款的調(diào)校習(xí)性，硬朗中帶些柔韌的回饋感，雖然面對(duì)著顛簸不已的道路狀況中，碎洞處理些許過「跳」，也就是稍微的癲了點(diǎn)，但對(duì)于如大幅度的路面起伏處理、彎道中車身傾斜度抑制、高速穩(wěn)定性等，此般懸吊設(shè)定卻又顯得剛好，因此如要挑剔Jetta GLI的懸吊設(shè)定，當(dāng)然是有所瑕疵的，但請(qǐng)先記住這是建立在不佳的道路狀況上，對(duì)于平坦的道路環(huán)境而言，Jetta GLI的懸吊設(shè)定，應(yīng)可贏得你肯定的掌聲。

　　車身剛性也是Jetta GLI的優(yōu)點(diǎn)之一，或許此點(diǎn)一般消費(fèi)者并無(wú)深刻感受，但當(dāng)車身遭遇不平路面、彎道疾駛時(shí)，透過座位傳遞至駕駛深上的那份扎實(shí)感與信心，對(duì)于油門的控制方面，硬是多出幾分野性，簡(jiǎn)而言之，硬朗的車身結(jié)構(gòu)所帶給駕駛的自信，是成正比的。

　　或許以過去造車思維審視，Jetta GLI彎道表現(xiàn)過于沉穩(wěn)，但對(duì)于現(xiàn)今消費(fèi)者口味，只要以輕松的姿態(tài)便可將Jetta GLI提升至相當(dāng)快的殺彎速度。